Lizard climber
Ебанётся
20.07.2022, 15:33
Не должен. А вот целесообразность применения такой штуки под большим вопросом
Сверхложная, не факт что надежная конструкция, которая не может двигаться быстро, и нужная только для перевозки 4-5 человек, которых к тому же ничто не защищает...
К тому же оно огромное, а значит и весит дохуя (кстати, полезного груза оно тоже не несет кроме пассажиров). Если задача этого ходуна просто доставлять людей на гору, то гораздо, надежней, проще, и скорее всего дешевле, с этой задачей справится вертолет.
К тому же оно огромное, а значит и весит дохуя (кстати, полезного груза оно тоже не несет кроме пассажиров). Если задача этого ходуна просто доставлять людей на гору, то гораздо, надежней, проще, и скорее всего дешевле, с этой задачей справится вертолет.
Смотрите. огромное закрытое пространство. целых две дверки. что это может значить? что по крайней мере половина его отведена под грузы. а места там немало.
Дверки могут быть техническими капотами, ведь чтобы питать эту хуйню движок должен быть не маленький. Он и занимает это "огромное".
Наземная техника тоже не святым духом питается, чай не в вахе живем. Жрет оно скорее всего как трактор. Охуенно большой трактор.
Кстати пролезет эта хуерга тоже не везде, она ограничена своими же габаритами, которые сопоставимы с небольшими гражданскими вертушками.
Кстати пролезет эта хуерга тоже не везде, она ограничена своими же габаритами, которые сопоставимы с небольшими гражданскими вертушками.
А про вес я спизданул исходя из того, что вертолету не обязательно садиться полностью, в то время как эта штука всегда касается поверхности. Это ставит вопрос - выдержит ли поверхность этот вес?
Это запасные операторы
>Как оказалось, микроскопические волоски на лапах геккона сцепляются с опорной поверхностью посредством ван-дер-ваальсовых сил. Ван-дер-ваальсовы силы — силы межмолекулярного (и межатомного) взаимодействия с энергией 10—20 кДж/моль. Основу ван-дер-ваальсовых сил составляют кулоновские силы взаимодействия между электронами и ядрами одной молекулы и ядрами и электронами другой. На определенном расстоянии между молекулами силы притяжения и отталкивания уравновешивают друг друга, и образуется устойчивая система. Именно такую систему и составляет лапа геккона с поверхностью, с которой она соприкасается. Геккон без проблем открепляет лапу от поверхности, на которой она закреплена. Для этого используется специальный механизм. Дело в том, что прикрепившаяся к какому-либо материалу щетинка может без труда открепиться, если угол между волокном и поверхностью составит более 30°. При движении, изменяя угол соприкосновения лапы и поверхности, геккон без труда закрепляет и открепляет лапы.
И гарпуны со стальными тросами такие: Мы тоже своего рода используем ван-дер-ваальсовы силы
И гарпуны со стальными тросами такие: Мы тоже своего рода используем ван-дер-ваальсовы силы
Скорее всего, даже если механизм лапы использующий вышеописанный принцип и был создан, он использует источник энергии, а тросы нужны для страховки меха когда лапы не активны
Может это планета с очень разряженный атмосферой, и вертолёты становятся менее эффективны.
Ух сколько всякого накритиковали.
Начнем с того, что это художественный концепт. И с этой точки зрения весьма неплох.
С технической -- даже сейчас вполне выполнимо и оправданно. Вес можно сделать относительно небольшой. Пластик, аллюминиум и т.д. Гидравлика и насос накачки. Движок электрический и аккумулятор блок. Быстро и далеко эта штука все равно ползать не сможет. Вполне по принципу скалолаза -- пока одна конечность ищет зацеп, остальные по возможности прочно сидят.
Для быстро далеко вертолет есть. Вот только дохрена всякого и много, чего вертолет не может.
Питание. Все просто -- например моток кабеля. Проползло какое-то расстояние, спустили кабель, подключили к генератору, зарядились. Если ползти далеко и высоко -- время от времени генератор подтягивается на заранее разведанные и подготовленные площадки.
Или встроенный компактный генератор. Если ползти будет небыстро, успеет подзаряжать.
Применение -- геологи, подрывники-скалолазы. Что бы штробу//отверстие для пробы или заряда не в люльке сверлить, охуевая от веса дрели и веса аукума для нее, которые ты тащил по отвесу, а со всеми удобствами. Работал как-то на карьере, вот такой вот агрегат охуенно бы понадобился, для некоторых работ.
Спасатели. Это, думаю, объяснять не надо. Иногда по скалам приходится лезть хрен знает как, пока до пострадавшего доберешься, потом его тащить туда, где вертушка сможет подцепить, и то, если погода позволяет. Пострадавшие, охламоны такие, нередко терпят бедствие при не слишком-то летной погоде.
Наконец последнее -- туризм. Хватает мест, куда не всякий альпинист сможет забраться. Но где хорошие виды, и желающих полюбоваться этими видами, пофоткать, а то и красиво сигануть с каким-нибудь парапланом -- запросто.
Получится дорого? Да запросто. Но ведь до хрена всякого строительного и особенно горного-строительного и горно-добывающего существует в штучных экземплярах и стоит много и очень много. Но ведь существует.
Начнем с того, что это художественный концепт. И с этой точки зрения весьма неплох.
С технической -- даже сейчас вполне выполнимо и оправданно. Вес можно сделать относительно небольшой. Пластик, аллюминиум и т.д. Гидравлика и насос накачки. Движок электрический и аккумулятор блок. Быстро и далеко эта штука все равно ползать не сможет. Вполне по принципу скалолаза -- пока одна конечность ищет зацеп, остальные по возможности прочно сидят.
Для быстро далеко вертолет есть. Вот только дохрена всякого и много, чего вертолет не может.
Питание. Все просто -- например моток кабеля. Проползло какое-то расстояние, спустили кабель, подключили к генератору, зарядились. Если ползти далеко и высоко -- время от времени генератор подтягивается на заранее разведанные и подготовленные площадки.
Или встроенный компактный генератор. Если ползти будет небыстро, успеет подзаряжать.
Применение -- геологи, подрывники-скалолазы. Что бы штробу//отверстие для пробы или заряда не в люльке сверлить, охуевая от веса дрели и веса аукума для нее, которые ты тащил по отвесу, а со всеми удобствами. Работал как-то на карьере, вот такой вот агрегат охуенно бы понадобился, для некоторых работ.
Спасатели. Это, думаю, объяснять не надо. Иногда по скалам приходится лезть хрен знает как, пока до пострадавшего доберешься, потом его тащить туда, где вертушка сможет подцепить, и то, если погода позволяет. Пострадавшие, охламоны такие, нередко терпят бедствие при не слишком-то летной погоде.
Наконец последнее -- туризм. Хватает мест, куда не всякий альпинист сможет забраться. Но где хорошие виды, и желающих полюбоваться этими видами, пофоткать, а то и красиво сигануть с каким-нибудь парапланом -- запросто.
Получится дорого? Да запросто. Но ведь до хрена всякого строительного и особенно горного-строительного и горно-добывающего существует в штучных экземплярах и стоит много и очень много. Но ведь существует.
