Да просто испугался. Если планируешь, планируй туда, куда планирует автомобиль и не жамкай лишнего.
Да вроде одновременно. Дело не в этом - при переходе в аквапланирование в зависимости от того как организована ось обкатки рулевых колёс, руль может дёрнуть как на кочке или как когда цепляешь говнистую обочину, при этом главное позволить автомобилю сделать это действие и не мешать (потому что есть настроенный кастер) и машина продолжит планировать прямо (хуже если это не прямая, а поворот или сгиб - привет отбойник, скорее всего ты ни хера не сможешь сделать). А этот чувак почувствовал рывок на руль и начал пытаться компенсировать, то есть совершать поворот на прямике (да не смотря на то что я сказал, что в повороте при аквапланировании сделать ни чего не получится, рывок руля в сторону при аквапланировании создаст вращающий импульс, увы, неуправляемый, ну если ты конечно не бог ралли) и его начало уносить с траектории, дальше он уже ни чего не мог предпринять, кроме как зажать тормозулю, но автомобиль продолжает планировать и с заблокированными колёсами некоторое расстояние.
Значит плохой план!
разве автопилот не всепогодный? вот это новость...
Насколько электрокар легче и какая развесовка по осям и распределение по приводу.
Передний привод- непонятно как войти в занос.
Задний привод- непонятно как выйти из заноса.
Полный привод- вообще ничего не понятно.
Передний привод- непонятно как войти в занос.
Задний привод- непонятно как выйти из заноса.
Полный привод- вообще ничего не понятно.
Отрицательно
Занос, снос и скольжение выполнимы на любом варианте.
> Передний привод- непонятно как войти в занос.
Врубаешь торможение двигателем, переносишь центр тяжести на передние колёса, , раскачиваешь заднюю ось.
> Задний привод- непонятно как выйти из заноса.
Отпускаешь педаль газа, крутишь руль в сторону заноса.
> Полный привод- вообще ничего не понятно.
Почитай мануал, потести вживую. Будет понятно.
> Насколько электрокар легче
В среднем электрокар тяжелее. У аккума плотность энергии на единицу массы меньше, следовательно требуется дохуя аккумов, следовательно электрички тяжелее. Существенно. Настолько существенно, что для электричек есть спецрезина даже.
На счёт аквапланирования. Обычно лучшее, что можно делать в такой ситуации это буквально ничего. Держать руль прямо, НЕ тормозить, НЕ ускоряться, НЕ отключать сцепление.
Пусть они при очищении своего генофонда кого-нибудь с собой не зацепят. Меня, например. Хотя без меня мир будет чуточку чище.
Анально наказывать его будет владелец Пассата, потому что страховой похуй, 400 кусков выплатили и свободны. А разницу будь добр компенсировать в суде сам. Если человек ездит на лысой летней резине на Матизе, скорее всего, хуй чего получишь, и бочина Пассата теперь проблема владельца Пассата.
>> Почитай мануал, потести вживую. Будет понятно.
Читал я мануал по ПП и все равно непонятно, но чуть что, я просто кричу - "полный привод спаси-помоги" и еду дальше.
Читал я мануал по ПП и все равно непонятно, но чуть что, я просто кричу - "полный привод спаси-помоги" и еду дальше.
Сомневаюсь что он это планировал
Не планировал, но зааквапланировал
Водятел. 1. Скорость, при ухудшении погодных условий ее надо снижать. 2. Встречка кидает волну на левые колеса.
Думаю там бы и тесла закрутилась, если бы такой же дятел сидел между сиденьем и рулем.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!