Да, она там застряла прямо на переезде. Видео из Польши.
О курва
он там ещё и застрял? заклинило передачу?
Да, она там застряла прямо на переезде. Видео из Польши.
О курва
Ja pjerdole
Наверное, машина старая, подержаная?
Скорее всего дорожный просвет не большой, а на ЖД переездах частенько между путями бывают перекаты так сказать, вот и сел на брюхо
По видео похоже что у нее подвеску вырвало и села на переднее колесо.
Я конечно тот еще техинспектор, но тебя не смущает левое колесо, совершающее обороты вокурс свой, блять, оси?
по своему опыту скажу- вырвало внутренний шрус.
Да, там в начале ролика видно как левое колесо, резко болтается, оторвало или тягу рулевую или шаровую, но так же похоже вырвало полуось (из наружного или внутреннего шруса неважно )
да не факт как бы. новая тоже заклинить может. плюс мы занимаемся анализом причин поломки по гифке. вообще всё что угодно могло случится.
Единственный момент, почему не врубили нейтралку, чтоб хотя бы столкнуть её с переезда? возможно, действительно, что-то с передачей случилось, что так нельзя было сделать раз пришлось тросом тянуть. хз. не автовладелец. мимопроходил. может кто пояснит
Единственный момент, почему не врубили нейтралку, чтоб хотя бы столкнуть её с переезда? возможно, действительно, что-то с передачей случилось, что так нельзя было сделать раз пришлось тросом тянуть. хз. не автовладелец. мимопроходил. может кто пояснит
Ну, видать, столкнуть на нейтрали не получилось как раз по причине, что машина застряла.
ну, так я ж и говорю, что мы не знаем, а по гифке лично я причину поломки авто определять не умею.
Машина могла заглохнуть, коробка заклинить, банально застрять, ещё что-нибудь отвалиться условно. потому и хз. я так и сказал же
Машина могла заглохнуть, коробка заклинить, банально застрять, ещё что-нибудь отвалиться условно. потому и хз. я так и сказал же
По гифке видно, что левое переднее колесо перестало быть колесом. А с таким тормозом да по рельсам очень проблематично будет даже на нейтралке столкнуть. Так что в целом молодцы, быстро среагировали. Шлагбаум стоит меньше всего из того, что присутствует на гифке.
Может, только слегка б/у.
судя по всему переднее левое колесо вывернуло. Она и тот помощник его внимательно осмотрели и даже не пытались на стартере сдвинуться
Так там видно, что его чуть ли не на 90 градусов развернуло в обратку
еслиб заклинило передачу то вряд ли бы так закрутило в конце, а могли бы просто толкануть в пару человек
мужик со встречки красавчик
Рисковый, если бы поезд начал таранить застрявшую машину в тот момент когда она была бы пристёгнута тросом, то считай всё.
да тут и по времени повезло что не 5 секунд было
А если бы не поехала? Она была готова умереть за эту машину?
Тут еще возможные травмы машиниста и людей в самом поезде, в целом, повезло.
Польская автоледи застряла на железнодорожном переезде и не смогла
съехать с пути самостоятельно На помощь пришел мужчина на внедорожнике,
который тросом вытолкал легковушку буквально из под носа поезда.
Сопутствующий ущерб — два сбитых человека, включая виновницу, а также
сломанный шлагбаум.
съехать с пути самостоятельно На помощь пришел мужчина на внедорожнике,
который тросом вытолкал легковушку буквально из под носа поезда.
Сопутствующий ущерб — два сбитых человека, включая виновницу, а также
сломанный шлагбаум.
в смысле? сколько себя помню - всегда такой термин использовался в русскоязычных статьях про автомобили.
Где же автолорды?
Их всех призвал автокороль.
Остались только автохолопы.
Остались только автохолопы.
Во-во
Водитель
Ну или тогда мужики авто-сэры пусть будут.
Водитель
Ну или тогда мужики авто-сэры пусть будут.
joyreactor
автоледи и автоджентльмены
Joyreactor
Автопидорессы и автопидоры

Общий сбор!
Чур я жёлтый!
Тоже всегда кринжую, когда это слово вижу.
Я авто-лорд
Бензобак пустеет, милорд.
Долгоносика пожрал хмель, милорд.
это политкорректный вариант слова "автотупаяпизда"
Сибитые персонажи имели в прямой видимости происходящую ситуацию, но всё равно обосрались
Эмм... виновницу? А в чем она виновата? Нарошно что ли застревала?
Положила то, чего у нее нет, на техническое состояние своего авто?
А мы разве знаем что конктретно там произошло?
Это не тот случай, сломаться на переезде мог любой.
Чмоня, посмотри статистику аварий, мужчины чаще попадают в оные и чаще с жертвами. Девушки водят в разы аккуратнее.
А ты и дальше воняй тут, сексистское чмо.
А ты и дальше воняй тут, сексистское чмо.
Есть мнение, что у человеческих женщин лучше развито боковое зрение, чем у человеческих мужчин. От этого, чуть больше расфокусированность и более акуратное вождение, ибо слишком много в обзоре. И обратно противоположно это влияет на всякие критические моменты, когда нужно сделать какой-то про-активный маневр, прям райт факин нау. Что-то мне подсказывает, что в статистике аварий мужчин в основном будут объебаные пидарасы на встречке, а в статистике аварий женщин - хуевое маневрирование. Ничего в этом сексистского нету, на мой взгляд.
А может нужно высчитывать медианную и тут цифра сильно меняется? В ситуации когда нужно принять быстрое волевое решение - женщина в большинстве случаев тушуется и оказывается в минусе относительно мужчин. Однако, женщины реже допускают подобные ситуации. Без учёта нетравмоопасных инцидентов, конечно. Именно поэтому визуально кажется, что женщины водят хуже, но это не совсем так. Если идти дальше - среди них есть раллистки, до которых большинству мужчин не дорасти. Собственно как и этим раллисткам, до чемпионов мужчин.
медиану чего высчитывать нужно?
Для школодрыги, на всякий случай, вдруг, когда школу закончишь, понадобится:
На случай, если однажды сможешь в иорнию

Вы только на уроки в школу собираетесь? Тогда мы идём к вам!
У тебя какая-то больная фиксация на школьниках. Школьники убили твоего отца? Изнасиловали твою мать? Они сейчас с тобой в одной комнате?
Да. Они мне пишут. Я страшно напуган. Полиция не отвечает. Происходит что-то страшное!
Почему-то все забывают, сколько километров тормозной путь у поезда, несущегося на такой скорости. Далеко ты успеешь убежать, помахивая руками?
Ты таки абсолютно прав.

Номограмма тормозного пути пассажирского поезда

Грузового
Причем длинна тормозного пути грузового поезда может быть в два раза больше из-за длинны поезда желания машиниста меньше "дергать" вагоны. Зависимость от длинны грузового поезда поялвялеться из-за того что нужно время на распространение тормозной волны от локомотива до последнего вагона, т. е. первый вагон начинает тормозить гораздо раньше последнего.
На пассажирских поездах применяется электропневматические тормоза, тормоза срабатывают на всех вагонах одновременно.
Длинна тормозного пути пассажирского поезда со скорости 140 км/ч более 1,5 километров
Графики даны для полного служебного торможения т. е. с максимально допустимым тормозным усилием, экстренное торможение отличается от служебного только скоростью разрядки тормозной магистрали, т. е. временем срабатывания тормозов.
Сейчас не помню точные цифры, но по моему на скоростях выше 160 км/ч применение экстренного торможения запрещено.
Экстренное торможение применяется в самых крайних случаях на усмотрение машиниста, в некоторых случаях применение тормозов может иметь более тяжелые последствия чем их не применение, например увидев на путях человека в 100 метрах, тормозить не имеет смысла, машинист просто сообщит диспетчеру что произошел наезд.
На пассажирских поездах применяется электропневматические тормоза, тормоза срабатывают на всех вагонах одновременно.
Длинна тормозного пути пассажирского поезда со скорости 140 км/ч более 1,5 километров
Графики даны для полного служебного торможения т. е. с максимально допустимым тормозным усилием, экстренное торможение отличается от служебного только скоростью разрядки тормозной магистрали, т. е. временем срабатывания тормозов.
Сейчас не помню точные цифры, но по моему на скоростях выше 160 км/ч применение экстренного торможения запрещено.
Экстренное торможение применяется в самых крайних случаях на усмотрение машиниста, в некоторых случаях применение тормозов может иметь более тяжелые последствия чем их не применение, например увидев на путях человека в 100 метрах, тормозить не имеет смысла, машинист просто сообщит диспетчеру что произошел наезд.
Всё честно спиздил с ответов мэйл.ру.
Вот и я о том же. Это сработает с маневровым тепловозом с парой вагонов. Интесити экспресс же в принципе не сможет затормозить вовремя.
>>т. е. первый вагон начинает тормозить гораздо раньше последнего.
Я конечно давно на станции не был но точно помню как товарняки всем составом превматикой пшикали. Мне кажется там одинаковая одномоментная система торможения. Иначе локомотив просто скинет с путей под действием инерции состава.
Вызываю Эгсперда Железного Дорожника!
Я конечно давно на станции не был но точно помню как товарняки всем составом превматикой пшикали. Мне кажется там одинаковая одномоментная система торможения. Иначе локомотив просто скинет с путей под действием инерции состава.
Вызываю Эгсперда Железного Дорожника!
Не скинет ничего, инерция слишком большая, даже на экстренном торможении замедление очень медленное.
Кажется. Скорость срабатывания тормозов по длине состава в лучшем случае должна быть 300 м/с, то есть с момента когда машинист поставит кран в тормозное положение, на последнем вагоне среднего грузового поезда тормоз сработает через 3-4 секунды.
Насколько я помню, тормозить и сигналить надо в любом случае, иначе машиниста посадить могут. Вот пример, торможение явно не помогло бы избежать наезда, но машинист его всё равно применил.
а ещё интересно,ЧТО делать,если переезд пролегал бы через 2+ жд путей,и с обоих направлений мчалось бы по поезду...КУДА б он побежал???
ну или хуй с ним,один поезд...но какой-нибудь там САПСАН!
:D
Побежал в одну сторону, вращаешь рукой
@
Поезд приехал с другой стороны
Это интерсити, у него минимальная блядь скорость 100 на перегоне. И обычно - больше.
Ту хуйню, что ты несёшь, забыли, потому что она была придумана и актуальна, когда поезда телепались 40 км в час, и можно было и экстренное применить(какое в пизду экстренное на 150+, там нахуй весь поезд двухсотых будет), и даже успеть затормозить или снизить скорость до небольшой.
Ту хуйню, что ты несёшь, забыли, потому что она была придумана и актуальна, когда поезда телепались 40 км в час, и можно было и экстренное применить(какое в пизду экстренное на 150+, там нахуй весь поезд двухсотых будет), и даже успеть затормозить или снизить скорость до небольшой.
Хоспде, сколько же жертв мифа о том, что экстренное торможение может причинить какой-то вред поезду или пассажирам... Обычный пассажир экстренное торможение поезда от обычного вообще вряд ли отличит, там минимальная разница.
Более того, поезд на гифки 100% применил это самое экстренное.
Steptrain, I'm stuck!
1) повредить свою машину
2) повысить риск ее оставить под поездом с тобой за рулем
2) повысить риск ее оставить под поездом с тобой за рулем

Таки и кто вам мешает?
Так то подруга в разрешенное время по свободному переезду хотела проехать. Ты не прав.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!