В семь лет это казалось невозможным, чертов Top Gun
А я у AVGN это только узнал
У меня не оказалось такого подсказчика рядом. Я всегда разбивался
На удивление пришёл к этому сам. Но я и в англо-русский словарик, наверное, ещё до школы залез. Потом приходилось всем сажать этот грёбаный самолёт. А вот дозаправиться нормально всё равно не получалось
Что за глупости, меня игра в детстве зацепила и я ее прошел целиком, даже немного был разочарован количеством миссий.
Сделать последнюю посадку вручную, после полностью выполненного задания, которое занимает просто кучу времени - отдельный экстрим =)
Сделать последнюю посадку вручную, после полностью выполненного задания, которое занимает просто кучу времени - отдельный экстрим =)
Почувствовал себя старым
600 часов откровенно мало, что бы что-то там советовать даже второму пилоту. Для лицензии ATPL нужно 1500 часов
У чела с задних рядов 1000 часов в Rimwolrd, если разобьетесь на необитаемом острове, за выживание колонии можно не беспокоиться (но не за твоё лично)
Не факт. Шляпа из человеческой кожи (шедевр) не поможет, если он поел без стола и поджог остатки топлива
Мне рассказал коллега что его кореш работает на авиалинии где то в Дубаи или около. Получается что летать легче чем сдать экзамен и учиться, т.к. автоматика просто оставляет тебя смотреть на экшен без вмешательства от и до. И типа главный реальный скилл у северных пилотов на винтовой тяге, где все дёшево и в ручном режиме.
В наномесяц?
Так должно быть. Сложность управления и любые неудобства не хороши для безопасности. Не нужно, чтобы пилот устал и вероятность ошибок возросла. Но пилот все равно должен учиться многому, он должен хорошо понимать, как все работает. То есть не ловкость рук или что-то такое нужны, а много знаний и правил.
И получаем поколение пилотов, для которых заход на второй круг - нереальная задача, поэтому "садимся любой ценой" и соответствующие катастрофы. Ибо летаю на автомате, во всех смыслах, по скрипту, как боты. Скажи любому пилоту на тренажере в момент посадки "отмена" и посмотри на его глаза и потекший пот. Ведь он не знает, на каком шаге скрипта в моменте находится, и что нужно сделать, чтобы откатиться.
Сомнительно. Всё элементы сдачи и есть вождение. Разве что площадки теперь нет ака "а давайте рисковать машинами в городе, нахуй эту безопасность". Плюс у нас в мухосранске примерно на втором занятии говорят куда заносить взятку, кому и сколько с пояснением что без взятки хуй сдашь.
Ну там как, если не заплатил - могут по два часа тебя мурыжить на самых адовых улицах города. Я сдал сам, но это ебать "повезло", просто сам товарищ мент заебался кататся.
Главный скилл современного пилота: досконально понимать, как все эти десятки, если не сотни, автоматических систем работают и как взаимодействуют между собой. Чтоб в случае нештатной ситуации успеть её проанализировать и решить проблему, насколько это возможно. Автоматика всё делает сама только пока всё идёт по плану. А не по плану всё может пойти в любой момент и по самой незначительной, казалось бы, причине.
А меня в дальнобойщики! У меня полторы тысячи часов в ETS 2.
Кучу раз уже было доказано, что в спокойную погоду у хорошего симмера не возникнет никаких проблем с полетом и посадкой, так как он уже знает где что находится, и как работает. А вот, например, в сильный ветер выполнить посадку на руках, это уже нужна реальная практика. Так что, в случае потери одного из двух пилотов, он вполне может оказать хорошую помощь в работе с приборами.
Смотрел на ютубе видос где обычного чела, без всякого опыта в играх, посадили в тренировочный симулятор аирбаса, копию кабины, и отыгрывали на нем экстренные ситуации с помощью спеца по радио который не знал какая именно ситуация в сценарии. Его работа была разобраться во всем самому и помочь обычному челу только полагаясь на то что этот чел ему говорит. Вывод был что любой непаникующий человек со средним IQ и выше имеет очень хорошие шансы посадить современный самолет если есть связь с диспетчером.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!