Результаты поиска потегуавиакатастрофа
Дополнительные фильтры
Теги:
авиакатастрофановый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 104
Сортировка:
В Калужской области мужик хотел продать самолёт и решил снять красивое предпродажное видео с виражами, но что-то пошло не так
4 июля 1989 года произошла одна из самых удивительных по совпадению случайностей авиакатастроф в мировой истории.
В тот день в 9-18 по центрально-европейскому времени (СЕТ) с авиабазы ВВС СССР в Польше взлетел истребитель МиГ-23М под управлением полковника Николая Скуридина. Это был второй полет Скуридина после продолжительного отпуска, но пилот был опытным и уже прошел обязательный после отпусков курс восстановления профессиональных навыков. Через 41 секунду после этого взлета произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя самолета, пилот отметил хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение самолёта. Произошедшее самопроизвольное выключение форсажа Скуридин воспринял как остановку двигателя и катапультировался, о чем предупредил командование.
Вскоре командующий авиацией Северной группы войск генерал-майор В. Огнев доложил руководству ВВС СССР о том, что неисправный самолет Скуридина упал в Балтийское море, не причинив никому ущерба, но это было не так. Через 6 секунд после катапультирования пилота двигатель самолета начал набирать обороты, прекратил снижение и пропал из поля зрения. Полёт осуществлялся на автопилоте, и после восстановления оборотов двигателя самолёт был автоматически переведен в набор высоты и в автоматическом режиме продолжил полёт в западном направлении. Система опознавания «свой-чужой» была включена, поэтому самолёт беспрепятственно пролетел над территорией Польши и ГДР.
В 9-42 СЕТ беспилотный МиГ-23М, всё ещё находившийся в воздушном пространстве ГДР, был засечён радарами НАТО. Самолет-призрак летел на высоте 12000 м со скоростью 740 км/ч. Для его перехвата с авиабазы в Нидерландах были подняты два истребителя F-15 ВВС США, в 10-05 СЕТ они начали его сопровождение. Убедив (не с первой попытки) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без пилота и с сорванным фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать МиГ только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами, и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты.
В сопровождении обоих F-15 МиГ-23М пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе (Wim Delaere). При падении пожара практически не было.
Далее начались разбирательства. Выяснилось, что двигатель упавшего самолета за один год был пять раз в ремонте (!!!). Министерства иностранных дел Бельгии и Нидерландов направили ноты протеста МИД СССР и потребовали возместить ущерб от падения самолета. СССР выплатил около 700 000 USD.
То есть, на секундочку, самолет без пилота пролетел 1000 км, пересек 4 границы, чтобы в конечном итоге упасть на голову ничего не подозревавшему бельгийскому юноше.
В тот день в 9-18 по центрально-европейскому времени (СЕТ) с авиабазы ВВС СССР в Польше взлетел истребитель МиГ-23М под управлением полковника Николая Скуридина. Это был второй полет Скуридина после продолжительного отпуска, но пилот был опытным и уже прошел обязательный после отпусков курс восстановления профессиональных навыков. Через 41 секунду после этого взлета произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя самолета, пилот отметил хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение самолёта. Произошедшее самопроизвольное выключение форсажа Скуридин воспринял как остановку двигателя и катапультировался, о чем предупредил командование.
Вскоре командующий авиацией Северной группы войск генерал-майор В. Огнев доложил руководству ВВС СССР о том, что неисправный самолет Скуридина упал в Балтийское море, не причинив никому ущерба, но это было не так. Через 6 секунд после катапультирования пилота двигатель самолета начал набирать обороты, прекратил снижение и пропал из поля зрения. Полёт осуществлялся на автопилоте, и после восстановления оборотов двигателя самолёт был автоматически переведен в набор высоты и в автоматическом режиме продолжил полёт в западном направлении. Система опознавания «свой-чужой» была включена, поэтому самолёт беспрепятственно пролетел над территорией Польши и ГДР.
В 9-42 СЕТ беспилотный МиГ-23М, всё ещё находившийся в воздушном пространстве ГДР, был засечён радарами НАТО. Самолет-призрак летел на высоте 12000 м со скоростью 740 км/ч. Для его перехвата с авиабазы в Нидерландах были подняты два истребителя F-15 ВВС США, в 10-05 СЕТ они начали его сопровождение. Убедив (не с первой попытки) диспетчера в том, что они наблюдают советский истребитель без пилота и с сорванным фонарём кабины, пилоты получили распоряжение сбивать МиГ только в крайнем случае. Самолёт летел над густонаселёнными районами, и невозможно было предсказать, куда он может упасть с такой большой высоты.
В сопровождении обоих F-15 МиГ-23М пролетел над ФРГ, Нидерландами, Бельгией и уже приближался к Франции и городу Лилль. Американские пилоты решили сбить самолёт, если станет ясно, что он сможет достичь Лилля, но этого не потребовалось: как раз в этот момент у него закончилось топливо и он начал плавно терять высоту. При падении самолёта на ферму погиб 19-летний бельгиец Вим Деларе (Wim Delaere). При падении пожара практически не было.
Далее начались разбирательства. Выяснилось, что двигатель упавшего самолета за один год был пять раз в ремонте (!!!). Министерства иностранных дел Бельгии и Нидерландов направили ноты протеста МИД СССР и потребовали возместить ущерб от падения самолета. СССР выплатил около 700 000 USD.
То есть, на секундочку, самолет без пилота пролетел 1000 км, пересек 4 границы, чтобы в конечном итоге упасть на голову ничего не подозревавшему бельгийскому юноше.
Новое видео катастрофы в Шереметьево
Следователи показали новое видео катастрофы в Шереметьево 5 мая прошлого года. После взлета в самолет попала молния, отключив всю электронику. Пилотам пришлось садиться "руками". Но сажать тяжелый только что заправленный по самое нехочу самолет они не умели. Обычно садились налегке уже после выработки большей части топлива. Шмякнули самолет о взлетку, стойки шасси пробили бензобаки. Результат на видео. Больше половины пассажиров сгорело.
Kobe Bryant погиб в авиакатастрофе.
Привет, достопочтенные пидоры.С прискорбием сообщаю, что вчера 26.01.2020 вечером разбился Легенда баскетбола - Коби Браянт. А ещё и его 13-летняя дочка.
Не знаю на сколько вам интересная данная инфа, но зная, что не все ползают по газетным сайтам и не многие тут прям спортивные поклонники всё таки поделюсь новостью для истории джоя.
Вертолет потерпел крушение врезавшись в склон холма в городе Калабасас, штат Калифорния, в условиях сильного тумана около 10 часов утра по местному времени.
Кроме Коби на борту так же находились:
- ДжиДжи Брайант - 13-летняя дочь Кобе
- Алисса Алтобелли - одноклубница ДжиДжи
- Джон Алтобелли - бейсбольный тренер Orange Coast College, отец Алиссы Алтобелли
- Кери Алтобелли - жена Джона Алтобелли, мать Алиссы Алтобелли
- Пэйтон Честер - одноклубница ДжиДжи
- Сара Честер - мать Пэйтон Честер
- Кристина Маузер - баскетбольный тренер
- Ара Зобаян - пилот
Никто не выжил...
41-летний баскетболист всю свою карьеру играл за "Лейкерс". Он ушел из профессионального спорта в апреле 2016 года. За 20 сезонов Брайант получил пять чемпионских титулов и дважды выигрывал золотую медаль на Олимпийских играх в составе национальной сборной США. Он также стал единственным игроком НБА, получившим четыре награды MVP ("самый ценный игрок") матча всех звезд. 18 раз участвовал в матче всех звёзд НБА, из них 17 раз подряд. Брайант также получил "Оскара" за лучший анимационный короткометражный фильм "Дорогой баскетбол", основанный на стихотворении, которое спортсмен написал в 2015 году и посвятил баскетболу.
В Казахстане разбился пассажирский самолет авиакомпании Бек Эйр летевший рейсом из Алма-Аты в Астану
Fokker 100, летевший рейсом Z9-2100 с 93 пассажирами и 5 членами экипажа потерял высоту вскоре после взлета, рухнул на землю, пробил цементную ограду и уперся в здание. Самолет раскололся на несколько секций, пожара не произошло. 66 человек увезли в больницу, 12 человек погибло.
Экстренные службы на месте падения истребителя Су-30МКИ ВВС Индии.
Пуна, Индия. 15 октября 2014 года.
Пуна, Индия. 15 октября 2014 года.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+104 постов - )
Отличный комментарий!