Потом чистить замучаешься
Там тупо набор стволов меняется и старый отправляется сразу на переплавку.
Для этого есть патроны "размедьлители".
"размеднитель"
Вжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжжж
Никогда не обращал внимания что когда сверкает молния звук грома появляется чуть позже? Это от того что скорость света выше (гораздо) чем скорость звука. Не проходили еще?
Ирония выкл, чувак. Я просто отметил особенность звука стрельбы сей пушки. Характерный он для таких вот херовин
Характерно для всех стреляющих херовин, в условии удаленности от этих самых херовин...
А, то есть любая далекостреляющая хреновина так жужжит? И взрывы от попаданий у неё сразу один за другим и почти сливаются? Ну окей
А для самых умных есть дозвуковые патроны.
Кхм. Я как бы ПРО ЗВУК ПОПАДАНИЯ. Причём тут свет и его скорость?
Помолчи - за умного сойдёшь.
Я и без этого умный, в отличии от шутника сверху. Ибо не тороплюсь отпускать шутки про школу не разобравшись.
Это оттого, что глаза впереди ушей.
У GAU-8, установленной на A-10, скорость снаряда порядка 1000 м/с, что в совокупности со скоростью самолета превышает скорость звука. В итоге в большинстве случаев изначально слышны разрывы снарядов, в лишь затем звуки стрельбы.
погугли скорость звука, совокупность блин.
Не говори ерунды!Это се потому что глаза впереди ушей находится!Поэтому мы вначале видим молнию а потом гром.
истина
Это рассинхрон звука, не?
Полегче с минусами. Для тугих - я имел ввиду ЗВУК попадания
А всё потому, что уши находятся за глазами.
Ты уже ТРЕТИЙ, кто это тут написал
в батле вартог имба сраная!
Да он и ИРЛ какбэ очень неплох
Сам играю в BF 3 и 4. От других самолётов он там отличается только моделью.
это звук рвущихся пуканов.
у меня встал
GAU-8, чет не впечатлила длина гильзы....
Совковый аналог...
У тебя медведь в ядерный бункер упал. Больше не давай ему столько водки.
Да не, вроде все нормально, сидит в углу на лавке, борщем калашников чистит.
Как почистит, дай ему водки.
И не забудь выключить ядерный реактор и сходить за талонами на талоны на еду.
вот, что я зову "ВНЕЗАПНО
да ладно, калибр маловат как по-мне.
Чего только нету у реакторчан...
Девушек!
Это ты как снайпер, метко.
реально внушает!
Только это корабельный вариант.
точьносто конечно дикая
Вручную походу стреляют,а не на автомате.
Аркадий Шипунов был настоящий гений!
Разве это пушка?
аха, почти, поэтому темп стрельбы по сравнению с прародителем корабельным автоматом АО-18 установки ак-630 - снижен...
Вот и вулкан мега-болтер появился =)
Только надо повернуть его на 90 градусов
что круче шестистволки? ДВЕ шестистволки!
Хмм, да это же C-Ultra AC/20!
патрон не тот
Брр...Не напоминай мне об этом ужасе
Rotary AC/2 в лучшем случае.
LBX AC 20 надо)
ТЕМ БОЛЕЕ НЕ НАДО!*вусмерть перепуганный локуст жмётся к ближайшему укрытию*
все что надо локусту, подобраться к дайши в жопуи пизда неповоротливой херовине ))
Пффф, прижаться спиной к стене - и долбаному кузнечику трындец.
Тут все будет уже от пилотов зависить :) можно и хуй с дуру сломать, и локустом двух атласов положить будь они хоть шотганбилбом :)
народ, кто-нить в mechwarrior online рубит?
звук конечно жутковатый
Его пучит :))))
Звук меня расмешил
Звук меня расмешил
Звук...
А-10 суперский штурмовик аналогов нету сушки не тянут .
Почему-то принято забывать о том, что су-25 это универсальный фронтовой штурмовик, а а-10 специализированный тяжелый штурмовик.
Примерно так же можно сравнивать боксёра и троеборца, например.
Примерно так же можно сравнивать боксёра и троеборца, например.
Лол. Что а-10 не умеет из того, что умеет сушка?
Маневр уклонения?
А какие у нас аналоги А-10?
скорее ближайшим аналогом А-10 является скорее су-25т/су-39, просто же су-25 и современные су-25см как правильно замеченно машины многоцелевые.
Ну да, только А-10 применяют только в условиях полного превосходства в воздухе, а Су-25 может и сам за себя постоять и применяли его и в воздушном бою, в отличии от А-10.
A-10 и не должен в воздушный бой. Он не для того сделан был
О том и речь, что подобное сравнение- неверно. Эти самолеты сделаны под разные требования. На это влияет различная направленность военно-промышленного комплекса и общая военная доктрина страны.
Реалли? И как он постоит за себя воздушном бою?
возможность совершения противоракетных маневров на дозвуковой скорости и применения ракетного вооружения ближнего радиуса действия. Например Р-60/Р-73
а типа у бородавочника ракет ВВ нет? И про противоракетные маневры объясни ка. Как он увидит что по нему выпустили ракету?
система предупреждения о радиолокационном облучении СПО-15 к примеру.
Су-25 значительно превосходит своего основного соперника (американский штурмовик A-10A) по скорости полета, тяговооруженности и маневренности. Что также намекает на лучшие возможности противодействия не только целей ползающих по земле. Да и прицелиться по быстролетящей мишени сложнее.
Хотя надо отдать должное. Бородавочник гораздо эффективнее как противотанковое и т.п. средство. В том числа за счет более совершенного прицельно навигационного комплекса. Но противодействовать он может только боевым самолетам.
На картинке "береза"
Су-25 значительно превосходит своего основного соперника (американский штурмовик A-10A) по скорости полета, тяговооруженности и маневренности. Что также намекает на лучшие возможности противодействия не только целей ползающих по земле. Да и прицелиться по быстролетящей мишени сложнее.
Хотя надо отдать должное. Бородавочник гораздо эффективнее как противотанковое и т.п. средство. В том числа за счет более совершенного прицельно навигационного комплекса. Но противодействовать он может только боевым самолетам.
На картинке "береза"
и как он увидит что по нему выпустили ракету, еще раз?
значительно превосходит это перед кем? перед истребителем? Хоть один пример хотя бы удачного уклонения даже, а не сбития самолета приведешь?
значительно превосходит это перед кем? перед истребителем? Хоть один пример хотя бы удачного уклонения даже, а не сбития самолета приведешь?
ах, да. AN/ALR-64 AN/ALR-69.
A-10 «Тандерболт» II Это футляр для пулемета, и не более того.
Футляр для пулемета, пробивающего танки.
Навылет
Пушки блеать!
Собственно говоря, штурмовик А-10 и построен вокруг этой пушки. Вся его компоновка подчинена необходимости поднять этого монстра в воздух и не развалиться при стрельбе из него.
Характерный пример. Весьма странное и необычное размещение двигателей в хвосте самолета — это вынужденная мера в попытке предотвратить их остановку из-за попадания в воздухозаборники пороховых газов при стрельбе. Ну вот так тупо сделали. При проведении (в марте 1974 г.) летных огневых испытаний пушки GAU-8A, установленной на самолете А-10А, трижды отмечалась ненормальная работа двигателей самолета, вызванная попаданием в них пороховых газов, образующихся при стрельбе. Поэтому в носу самолета пришлось добавить два сопла, в которые при стрельбе подается сжатый воздух, чтобы сдуть пороховые газы в сторону.
Для обеспечения более полного сгорания метательного состава внутри стволов (чтобы исключить догорание пороховых газов перед самолетом) к нему добавляется азотнокислый калий. Эта добавка либо вводится в метательный состав, либо в отдельном пластмассовом пакетике вкладывается в патрон. Однако помогает не так чтобы очень сильно:
При эксплуатации самолета А-10А было установлено, что при стрельбе из пушки пороховые газы всё равно засасываются в двигатель, и недогоревшие частицы пороха откладываются на лопатках вентилятора и компрессора двигателя. Скопление недогоревших частиц после каждых 1000 выстрелов снижает тягу двигателя на 1%. Общее снижение тяги с настрелом доходило до 10%, что увеличивало вероятность срыва потока с лопаток компрессора и остановку двигателей.
Для уменьшения вероятности срыва потока с лопаток компрессора были введены следующие ограничения:
— в двигатели самолета в 1981 году были встроены запальные устройства (факелы на входе воздуха), воспламеняющие недогоревшие частицы пороха;
— из пушки разрешена стрельба только короткими очередями и только с низкой (2100 выстр./мин) скорострельностью;
— обязательная промывка двигателя после каждых 2600-3000 выстрелов мыльным раствором для удаления сажи с лопаток вентилятора и компрессора.
Чтобы вы оценили, насколько плотно пушка GAU-8A вписана в самолет А-10, я вам сообщу, что эта пушка выпускается в двух вариантах: для двух- и одноместного самолета. По сравнению с пушечной системой одноместного самолета магазин для боеприпасов пушки, предназначенный для двухместного, укорочен с 492 до 408 мм. Иначе второго человека было бы некуда сажать.
Разработка 30-мм семиствольной пушки GAU-8A была начата фирмой General Electric в 1971 г. Пушка предназначалась специально для штурмовика А-10А. В феврале 1974 г. фирма General Electric приступила к производству предсерийной партии пушек GAU-8A. В мае 1975 г. были успешно завершены летные огневые испытания пушки GAU-8A. Результаты испытаний показали, что установка и применение пушки на А-10А не оказывают отрицательного влияния на управляемость самолета. Одним из основных факторов, проверяемых испытаниями на совместимость пушки с самолетом, являлось влияние силы отдачи на самолет при стрельбе. По расчетам сила отдачи пушки должна была быть около 7700 кг, фактически при огневых испытаниях она составила около 6800 кг.
В ходе испытаний стрельба велась с высоким и низким темпом стрельбы при скоростях полета 300-740 км/ч на высоте от 850 до 3900 м и перегрузках самолета до четырехкратных.
Пушка GAU-8A размещается вдоль продольной оси самолета и смещена к левому борту на 0,3 м. Она работает по принципу Гатлинга, имеет гидравлический внешний привод и беззвеньевую систему подачи патронов. Магазин барабанного типа вмещает 1350 патронов. Стреляные гильзы собираются на борту самолета в контейнер барабанного типа и могут использоваться вторично. Вы спросите: зачем же всё это понадобилось?
Дело в том, что в 1971 году было обнаружено, что советские танки могут быть успешно поражены при атаке сверху бронебойными снарядами калибром 30 мм. Ну, у танка броня сверху тонкая — и потому ее можно пробить вот таким калибром.
Но чтобы самолет, пролетающий над полем боя над вражескими танками, не успели сбить, он должен лететь быстро. А это требует высокого темпа стрельбы, чтобы на такой скорости попасть в танк хотя бы 1-2 снарядами.
Привод ствольного блока и системы питания работает от двух гидравлических моторов, использующих гидросистему самолета. Оба двигателя вместе вырабатывают мощность в 77 л.с. (57,4 кВт), необходимую для стрельбы на максимальной скорострельностью 4200 выстр./мин. Если один из моторов выходит из строя, то стрельба осуществляется со скоростью в 2100 выстр./мин.
Ну, в общем, США построили такую радость и были довольны. Но недолго — потому что рашкованы с Уралвагонколхоза кое-что подхимичили в компоновке танка, навесили дополнительные экраны и броню, и танк 30-мм снарядом сверху пробиваться перестал. Применение сердечников из обедненного урана ситуацию также не спасло — зато резко увеличило цену снаряда. Экономика самолета А-10 покатилась туда же, куда и экономика США, — в задницу.
Во время операции «Буря в пустыне» штурмовики А-10 ВВС США использовали снаряды с обедненным ураном PGU-14/B. 148 самолетов, базировавшихся в Саудовской Аравии, выполнили 8077 боевых вылетов. Было истрачено 783.514 снаряда PGU-14/B и почти 200 тысяч зажигательных снарядов. Исходя из того, что каждый снаряд PGU-14 содержит около 300 г обедненного урана, ВВС США разбросали над Персидским заливом около 259 тонн ОУ.
В теории таким количеством можно было уничтожить всю бронетехнику всех стран Залива. Однако реальные успехи стрельбы были почти нулевые — и это при том, что целями были сильно устаревшие танки. Фактически пушка GAU-8A расписалась в своем бессилии против танков.
В результате США оказались со штурмовиком, основное оружие которого не выполняет основную задачу самолета. Вся система начала выглядеть на редкость глупо — поскольку для стрельбы по вражеской пехоте и БТР-ам такая монстроидальная пушка просто не нужна, там вполне достаточно калибра 23 мм и куда меньшей кинетики снаряда, а против танков она уже была почти бесполезна.
Тогда на А-10 поставили аппаратуру управления и наведения для противотанковых ракет Hellfire. Однако ставшую бесполезной пушку с самолета снять нереально — как минимум нарушится центровка самолета. И вот А-10 возят почти бесполезный многотонный кусок железа, и не могут взять сколько-нибудь существенное количество ракет.
Характерный пример. Весьма странное и необычное размещение двигателей в хвосте самолета — это вынужденная мера в попытке предотвратить их остановку из-за попадания в воздухозаборники пороховых газов при стрельбе. Ну вот так тупо сделали. При проведении (в марте 1974 г.) летных огневых испытаний пушки GAU-8A, установленной на самолете А-10А, трижды отмечалась ненормальная работа двигателей самолета, вызванная попаданием в них пороховых газов, образующихся при стрельбе. Поэтому в носу самолета пришлось добавить два сопла, в которые при стрельбе подается сжатый воздух, чтобы сдуть пороховые газы в сторону.
Для обеспечения более полного сгорания метательного состава внутри стволов (чтобы исключить догорание пороховых газов перед самолетом) к нему добавляется азотнокислый калий. Эта добавка либо вводится в метательный состав, либо в отдельном пластмассовом пакетике вкладывается в патрон. Однако помогает не так чтобы очень сильно:
При эксплуатации самолета А-10А было установлено, что при стрельбе из пушки пороховые газы всё равно засасываются в двигатель, и недогоревшие частицы пороха откладываются на лопатках вентилятора и компрессора двигателя. Скопление недогоревших частиц после каждых 1000 выстрелов снижает тягу двигателя на 1%. Общее снижение тяги с настрелом доходило до 10%, что увеличивало вероятность срыва потока с лопаток компрессора и остановку двигателей.
Для уменьшения вероятности срыва потока с лопаток компрессора были введены следующие ограничения:
— в двигатели самолета в 1981 году были встроены запальные устройства (факелы на входе воздуха), воспламеняющие недогоревшие частицы пороха;
— из пушки разрешена стрельба только короткими очередями и только с низкой (2100 выстр./мин) скорострельностью;
— обязательная промывка двигателя после каждых 2600-3000 выстрелов мыльным раствором для удаления сажи с лопаток вентилятора и компрессора.
Чтобы вы оценили, насколько плотно пушка GAU-8A вписана в самолет А-10, я вам сообщу, что эта пушка выпускается в двух вариантах: для двух- и одноместного самолета. По сравнению с пушечной системой одноместного самолета магазин для боеприпасов пушки, предназначенный для двухместного, укорочен с 492 до 408 мм. Иначе второго человека было бы некуда сажать.
Разработка 30-мм семиствольной пушки GAU-8A была начата фирмой General Electric в 1971 г. Пушка предназначалась специально для штурмовика А-10А. В феврале 1974 г. фирма General Electric приступила к производству предсерийной партии пушек GAU-8A. В мае 1975 г. были успешно завершены летные огневые испытания пушки GAU-8A. Результаты испытаний показали, что установка и применение пушки на А-10А не оказывают отрицательного влияния на управляемость самолета. Одним из основных факторов, проверяемых испытаниями на совместимость пушки с самолетом, являлось влияние силы отдачи на самолет при стрельбе. По расчетам сила отдачи пушки должна была быть около 7700 кг, фактически при огневых испытаниях она составила около 6800 кг.
В ходе испытаний стрельба велась с высоким и низким темпом стрельбы при скоростях полета 300-740 км/ч на высоте от 850 до 3900 м и перегрузках самолета до четырехкратных.
Пушка GAU-8A размещается вдоль продольной оси самолета и смещена к левому борту на 0,3 м. Она работает по принципу Гатлинга, имеет гидравлический внешний привод и беззвеньевую систему подачи патронов. Магазин барабанного типа вмещает 1350 патронов. Стреляные гильзы собираются на борту самолета в контейнер барабанного типа и могут использоваться вторично. Вы спросите: зачем же всё это понадобилось?
Дело в том, что в 1971 году было обнаружено, что советские танки могут быть успешно поражены при атаке сверху бронебойными снарядами калибром 30 мм. Ну, у танка броня сверху тонкая — и потому ее можно пробить вот таким калибром.
Но чтобы самолет, пролетающий над полем боя над вражескими танками, не успели сбить, он должен лететь быстро. А это требует высокого темпа стрельбы, чтобы на такой скорости попасть в танк хотя бы 1-2 снарядами.
Привод ствольного блока и системы питания работает от двух гидравлических моторов, использующих гидросистему самолета. Оба двигателя вместе вырабатывают мощность в 77 л.с. (57,4 кВт), необходимую для стрельбы на максимальной скорострельностью 4200 выстр./мин. Если один из моторов выходит из строя, то стрельба осуществляется со скоростью в 2100 выстр./мин.
Ну, в общем, США построили такую радость и были довольны. Но недолго — потому что рашкованы с Уралвагонколхоза кое-что подхимичили в компоновке танка, навесили дополнительные экраны и броню, и танк 30-мм снарядом сверху пробиваться перестал. Применение сердечников из обедненного урана ситуацию также не спасло — зато резко увеличило цену снаряда. Экономика самолета А-10 покатилась туда же, куда и экономика США, — в задницу.
Во время операции «Буря в пустыне» штурмовики А-10 ВВС США использовали снаряды с обедненным ураном PGU-14/B. 148 самолетов, базировавшихся в Саудовской Аравии, выполнили 8077 боевых вылетов. Было истрачено 783.514 снаряда PGU-14/B и почти 200 тысяч зажигательных снарядов. Исходя из того, что каждый снаряд PGU-14 содержит около 300 г обедненного урана, ВВС США разбросали над Персидским заливом около 259 тонн ОУ.
В теории таким количеством можно было уничтожить всю бронетехнику всех стран Залива. Однако реальные успехи стрельбы были почти нулевые — и это при том, что целями были сильно устаревшие танки. Фактически пушка GAU-8A расписалась в своем бессилии против танков.
В результате США оказались со штурмовиком, основное оружие которого не выполняет основную задачу самолета. Вся система начала выглядеть на редкость глупо — поскольку для стрельбы по вражеской пехоте и БТР-ам такая монстроидальная пушка просто не нужна, там вполне достаточно калибра 23 мм и куда меньшей кинетики снаряда, а против танков она уже была почти бесполезна.
Тогда на А-10 поставили аппаратуру управления и наведения для противотанковых ракет Hellfire. Однако ставшую бесполезной пушку с самолета снять нереально — как минимум нарушится центровка самолета. И вот А-10 возят почти бесполезный многотонный кусок железа, и не могут взять сколько-нибудь существенное количество ракет.
для многоствольной пушки, сэр!
Да, замер имеет значение
Данный девайс расчитан на применение протев всяких обезьян, у которых пво нет. Либо пво уничтожена.
То-то на нее столько брони нацепили, ага.
Ну а мало ли шмальнут чем-то?
Не, против ПВО он тоже протянет, хоть и не долго. Хотя если ПВО представлено исключительно пушечно-пулемётными установками, то даже вполне проживёт
A-10 это преимущественно противотанковый штурмовик, как и вертолет AH-64a\b, да и появление GAU-8 на нем неслучайно, в те мохнатые 60-е года когда он начал разрабатываться требование к пушечному вооружению были такие: поражение танка т-62 в крышу башни и подбашенной коробки..., если бы амеры знали что в то время на вооружение начал поступать т-64 самолет бы не взлетел задавленный горой кирпичей отштампованных конструкторами и разработчиками ТТЗ на сей убердевайс...
прикольный пестик!
1. ну и сколько дважды подбитых а10 положив хуй на все возвращались на аэродром без двигателя и на парах, потому что бак как решето?
2. это просто инструменты, воюют люди. Я сомневаюсь, что у янки есть летуны, которые вопреки и невзирая до конца идут.
2. это просто инструменты, воюют люди. Я сомневаюсь, что у янки есть летуны, которые вопреки и невзирая до конца идут.
не знаю, сколько возвращались.... но вот фото вернувшегося из боя очень наводят на сомнения в "мощном бронировании". Это там что, дырки от пуль? Какого калибра?
Суть в том, что конструкция настолько прочная и надежная, что даже в виде решета будет лететь.
бронирована капсула пилота и основные элементы. а сам корпус зачем бронировать? Не танк же!
Главное в этом фото фраза "вернувшегося из боя". А дырки от поражающих элементов ракеты.
Ну и плюс к тому, хочется привести, на скорую руку найденные, данные о бронировании Су-25.
- толщина бортов бронекабины - 24 мм (титан)
- задняя стенка бронекабины - 10 мм (титан)
- лобовая стенка бронекабины - 24 мм (титан)
- днище бронекабины - 10 мм (титан)
- лобовой бронеблок - 57 мм
- выдерживает до 50 попаданий 12,7 мм пуль
- диаметр тяг управления - 40 мм
- лобовое стекло - 65 мм бронированный триплекс.
- бронеспинка пилота - 6 мм.
- толщина бортов бронекабины - 24 мм (титан)
- задняя стенка бронекабины - 10 мм (титан)
- лобовая стенка бронекабины - 24 мм (титан)
- днище бронекабины - 10 мм (титан)
- лобовой бронеблок - 57 мм
- выдерживает до 50 попаданий 12,7 мм пуль
- диаметр тяг управления - 40 мм
- лобовое стекло - 65 мм бронированный триплекс.
- бронеспинка пилота - 6 мм.
Статья интересная
file:///S:/Диск%20S/ГРАФИКА/FOTO/GUN/бс/4824-bolshie-amerikanskie-pushki.html
file:///S:/Диск%20S/ГРАФИКА/FOTO/GUN/бс/4824-bolshie-amerikanskie-pushki.html
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться