я думал они быстро только мордой тормозят
18.02.2015, 21:16
ЧТО? ни чего не напутал? " автоматическая блокировка УВЕЛИЧИВАЕТ тормозной путь" ??? АБС - АНТИблокировачная система, автоматически не даёт блокироваться колесам. АБС позволяет уменьшить тормозной путь, так как заблокированные колеса тормозят хуже чем на на гране блокировки, а так же сохраняет управляемость автомобилем при резком торможении. А увеличиваться тормозной путь может в некоторых случаях, слой песка на дороге, гравий и ещё несколько, но это уже специфика.
И в данном случае именно noABS, нет АБС системы, задние колеса(ноги) заблокировались.
И в данном случае именно noABS, нет АБС системы, задние колеса(ноги) заблокировались.
вариант ответа: - нет, только коня
Как связанно вождение машины с знание работы АБС и длинной тормозного пути ?) многие водители даже ПДД не знают.
И да, чувак прав, тип поверхности сильно влияет.
Пластичные и «сыпучие» покрытия — раскисшие почва и глина, песок, мелкий, средний или крупный щебень, снег.
На таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того, что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега и создают «эффект плуга». ABS, растормаживая колёса, не даёт образовываться валикам, создающим сопротивление. Производители об этом эффекте прекрасно знают, поэтому некоторые из них, например, Volkswagen или Renault на кроссоверах и внедорожниках предусматривают для таких типов покрытий специальный «внедорожно-грязевой» алгоритм работы ABS, в котором частота циклов снижается в два и более раз. Колёса при таком алгоритме блокируются на больший промежуток времени, что позволяет им нагребать перед собой довольно большие валики.
(c) https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/![Торможение на прямой
Тормозной путь 50—0 км/ч, угол разворота Покрытие — лед
о:
х
X
ф
о X
I§
5 §•
Л
Лед
Без АБС, блокировка колес
АБС плюс ЕБР |[] Т Г
V
Без АБС, прерывистое торможение
Тормозной путь 60—0 км/ч
Покрытие — снег
Без АБС, блокировка колес П ЕШ
Ф
О £ ¡1 5 е
к
Без](https://img2.joyreactor.cc/pics/comment/тормоза-no-ABS-конь-1647264.jpeg "тормоза,no ABS,конь,песочница")
И да, чувак прав, тип поверхности сильно влияет.
Пластичные и «сыпучие» покрытия — раскисшие почва и глина, песок, мелкий, средний или крупный щебень, снег.
На таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того, что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега и создают «эффект плуга». ABS, растормаживая колёса, не даёт образовываться валикам, создающим сопротивление. Производители об этом эффекте прекрасно знают, поэтому некоторые из них, например, Volkswagen или Renault на кроссоверах и внедорожниках предусматривают для таких типов покрытий специальный «внедорожно-грязевой» алгоритм работы ABS, в котором частота циклов снижается в два и более раз. Колёса при таком алгоритме блокируются на больший промежуток времени, что позволяет им нагребать перед собой довольно большие валики.
(c) https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
В данном случае конь тормозит на рыхлой поверхностью, блокируя копыта (то бишь без абс). Конкретно в этом случае обычная АБС увеличит тормозной путь =)
Ну и чувак в чем-то прав, все таки основная цель АБС - сохранять управляемость и курсовую устойчивость, ну а как следствие на хороших твердых поверхностях - получаем оптимальный тормозной путь с АБС, потому что колеса не блокируются. Однако на рыхлых поверхностях - все наоборот
а вообще вот тут интересный обзор с тестами нашел: https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
Ну и чувак в чем-то прав, все таки основная цель АБС - сохранять управляемость и курсовую устойчивость, ну а как следствие на хороших твердых поверхностях - получаем оптимальный тормозной путь с АБС, потому что колеса не блокируются. Однако на рыхлых поверхностях - все наоборот
а вообще вот тут интересный обзор с тестами нашел: https://auto.mail.ru/article/42807-abs_za_i_protiv/
Пффф, видать формулу вы не видели ни разу. Какраз вечная тема: пилот дотормозился до блокировки одного колеса в повороте - питстоп на горизонте гарантирован.
Напутал. Первое - то что АБС это не "автоматическая блокировка" , второе - тормозной путь увеличивает тормозной путь не всегда, а в некоторых случаях. При нормальных условиях, хороший ровный чистый асфальт, то что считается нормой для дорог общего пользования, то АБС позволяет эффективнее использовать тормоза водителю с малым опытом.
А в автоспорте нет АБС по многим причинам, первое - там нет "малоопытных водителей" , потом уже надежность.
А в автоспорте нет АБС по многим причинам, первое - там нет "малоопытных водителей" , потом уже надежность.
Вот именно, что абс для водителей с малым опытом. И оно уж точно не для уменьшения тормозного пути, а для предотвращения блокировки колес при "тормозе в пол" и сохранения управляемости. Так же как и другие вспомогательные системы типа курсовой устойчивости, антизаноса и прочее. Опытному водителю они только помешают в экстренной ситуации.
Ну что ж ты так, ну дочитал бы полностью статью, раз уж на неё ссылаешься. Ниже есть полная фраза " Автомобиль с АБС всегда будет тормозить дольше чем без неё (при дегрессивном торможении)" . То есть сравнивают торможение с АБС и дегрессивное торможение, а не с АБС и торможение "в пол".
Дегресивное торможение, то есть на грани блокировки колес, дает максимальную эффективность торможения, минимальный тормозной путь и позволяет избежать потери управления, т.е. является идеальным торможением.
Полная блокировка колес при торможении на сухом асфальте снижает эффективность торможения, из-за локального перегрева резины в пятне контакта.
Так что сравнивать торможение нужно не только "с АБС" и "без" но и учитывать опыт водителя.
Дегресивное торможение, то есть на грани блокировки колес, дает максимальную эффективность торможения, минимальный тормозной путь и позволяет избежать потери управления, т.е. является идеальным торможением.
Полная блокировка колес при торможении на сухом асфальте снижает эффективность торможения, из-за локального перегрева резины в пятне контакта.
Так что сравнивать торможение нужно не только "с АБС" и "без" но и учитывать опыт водителя.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
