не думаю, историческое фото, скорее сделано одним из сопровождающих Р51
"назадолго до"?
пиздеца
Не факт, ведь не зря же "мы летим ковыляя во мгле, мы ползем на последнем крыле..." гимн союзной(не путать с советской) стратегической авиации.
Вот интересно, ты в курсе, что песня о бомбёжке гражданского населения в Дрездене?
Какой ужс. Каратели, каратели ewerywhere!
Сами американцы неоднозначно относятся к этому историческому факту.
Над чем и предлагаю подумать.
А если вам каратели везде мерещатся - так вы к доктору сходите. Как завещал Воланд - вот у него и спросите, что такое "шизофрения". Параноидальная.
Над чем и предлагаю подумать.
А если вам каратели везде мерещатся - так вы к доктору сходите. Как завещал Воланд - вот у него и спросите, что такое "шизофрения". Параноидальная.
Может, тогда уж, Гамбурга? http://www.vilavi.ru/prot/150307/150307.shtml
Ну, давай примеры разграбленных, сровненных с землёй и посыпанных солью РККА городов!
Ну а если задуматься еще глубже, то от факта что речь идет авиации военной(эти люди явно не цветочки ростить собирались) да еще и стратегической(уж этим на роду написано бомбить все что "не там" стоит) так вобще тошно становится... так и живем
Скорее всего другим Б-17. Эти самолёты "набегали" толпой и, иногда, те, что летели ниже группы отхватывали люлей от союзных самолётов. Например так:
Нет, в комментарии к тому фото, было сказано, что на конвой напали истребители, один бомбер взорвался с БК прямо в воздухе и взрывом зацепил крыло соседа
А тень падающей бомбы тебя не смущает?
А фраза "комментарии к ТОМУ фото" тебя, блядь, просто игнорирует, да?
Тень?:D и на чем же отражается нижний правый угол этой "тени"? от земли?)
Не обратил внимания. Для самой бомбы линии кажутся несколько изломанными.
Вот тут либерейтеру тоже не повезло.
Это единственный задокументированный случай, когда бомбой снесли РВ союзнику - да так удачно, что он упал.
Крупнейшая совместная операция английских и американских B-17 прошла в августе 1943 года. Это были бомбардировки заводов в Швайнфурте и Регенсбурге. Тогда предполагалось нанести огромный урон промышленности Германии и в вылете задействовали 230 "Крепостей". Итог налета оказался удручающим: достаточных для паралича производства разрушений бомбардировки не нанесли. К тому же было сбито 36 самолетов с 360 членами экипажа на борту. В Регенсбурге было потеряно 60 машин.
Второй налет 14 октября получил название "Черный четверг". В вылет пошли сразу 291 бомбовоз. 59 машин было сбито над Германией, одна рухнула в Ла-Манш и еще 5 разбилось в Англии на подлете к родным аэродромам. 12 машин получили настолько тяжелые повреждения, что были списаны. 122 самолеты нуждались в ремонте.
Человеческие потери тоже чудовищны. В вылет ушло 2900 человек и 650 из них не вернулись. Некоторые из них попали в плен. Пятеро вернулись на базу убитыми, а 43 человека - ранеными. Остальные 594 числились пропавшими без вести.
Фото сделано 14 октября в черный четверг, самолёт разбился.
Второй налет 14 октября получил название "Черный четверг". В вылет пошли сразу 291 бомбовоз. 59 машин было сбито над Германией, одна рухнула в Ла-Манш и еще 5 разбилось в Англии на подлете к родным аэродромам. 12 машин получили настолько тяжелые повреждения, что были списаны. 122 самолеты нуждались в ремонте.
Человеческие потери тоже чудовищны. В вылет ушло 2900 человек и 650 из них не вернулись. Некоторые из них попали в плен. Пятеро вернулись на базу убитыми, а 43 человека - ранеными. Остальные 594 числились пропавшими без вести.
Фото сделано 14 октября в черный четверг, самолёт разбился.
Хорошо хоть к концу войны Союзники наконец научились летать и сбрасывать бомбы, что продемонстрировали на Дрездене.
сколько у них там этих черных четвергов было?
http://nvo.ng.ru/history/2007-05-25/5_thursday.html
http://nvo.ng.ru/history/2007-05-25/5_thursday.html
Пятеро вернулись на базу убитыми?
Могло убить, например, пулеметчика не нанеся самолету таких повреждений что бы он не мог бы сесть. 12 самолетов списали, значит они получили очень серьезные повреждения, могло убить кого то из экипажа вполне.
Бортстрелок поймал 20мм снаряд лицом, например. Самолёт вернулся, а бортстрелок мертв
650 человек не вернулось е-мое, горе-то какое!
Отправленный в разведку боем на западный берег Днепра батальон просто в братской могиле перевернулся.
Отправленный в разведку боем на западный берег Днепра батальон просто в братской могиле перевернулся.
Вот кстати, интересный момент, у союзников совсем иное отношение к собственным людским потерям.
Несколько лет назад показывали по "Дискавери" цикл передач "Великие танковые сражения" (я его уже много раз тут упоминал). И одна из серий была посвящена сражению в Арденнах, эпизод рассказывал о канадских танкистах, которые пытались выбить немцев из какого-то леса.
Из-за плохой погоды авиация не могла летать и им приходилось на "Шерманах" в лобовую лезть на укрытые в капонирах "Пантеры", "Ягдтигры" и прочие радости немецкой танковой промышленности. Из-за леса и ландшафта не было возможности совершить фланговый маневр, и поэтому приходилось лезть в лобовую. И как рассказывал канадец-ветеран, участвовавший в том сражении, они за несколько недель боев понесли страшные потери - около 50 человек убитыми. И сейчас каждый год, еще живые ветераны собираются в эти дни почтить память погибших.
Задумайтесь, несколько недель боев, лобовые атаки на танки, 50 погибших считаются страшными потерями. У нас, наверное, в таких атаках гибло по 50 человек в час, и никто не считал это сколько-нибудь серьезными потерями.
Несколько лет назад показывали по "Дискавери" цикл передач "Великие танковые сражения" (я его уже много раз тут упоминал). И одна из серий была посвящена сражению в Арденнах, эпизод рассказывал о канадских танкистах, которые пытались выбить немцев из какого-то леса.
Из-за плохой погоды авиация не могла летать и им приходилось на "Шерманах" в лобовую лезть на укрытые в капонирах "Пантеры", "Ягдтигры" и прочие радости немецкой танковой промышленности. Из-за леса и ландшафта не было возможности совершить фланговый маневр, и поэтому приходилось лезть в лобовую. И как рассказывал канадец-ветеран, участвовавший в том сражении, они за несколько недель боев понесли страшные потери - около 50 человек убитыми. И сейчас каждый год, еще живые ветераны собираются в эти дни почтить память погибших.
Задумайтесь, несколько недель боев, лобовые атаки на танки, 50 погибших считаются страшными потерями. У нас, наверное, в таких атаках гибло по 50 человек в час, и никто не считал это сколько-нибудь серьезными потерями.
Почитай Купера как они мясо гнали и его дивизия потеряла 580% танков.
Неспроста B-17 летающей крепостью назвали.
B17: нам разбили хваст - похуй! нам сбили крыло - похуй! убит один пилот - похуй! отказал последний двигатель! - по-хуй! сер, бомбы закончились - ладно, садимся
Разве что в пропаганде. Экипаж защищен был на отлично - это да, тут не поспорить, разве что нижний турельный требовал годового запаса памперсов в каждый вылет. В остальном ничего особенного для бомбардировщика его класса - зенитные орудия тушили сразу, 20мм пушки 20-25 попаданий, 30мм пушки 1--2 попадания. Название "крепость" заслужил сугубо после введения спец построений и появившегося адекватного эскорта т.е. почти под конец войны когда и немцы были уже не те и союзники с советами в воздухе были повсеместно.
Что же до поста - интерсно узнать было бы, в 111том кто вообще из экипажа выжил?
Что же до поста - интерсно узнать было бы, в 111том кто вообще из экипажа выжил?
защищен? да они гибли быстрее чем самолет терпел критические повреждения, стрелки выживали редко. Эти птички не летают низко, они недосягаемы для зениток, для того и нужны тяжелые бомбардировщики, их ток пво авиация сбивала, для этого их сопровождали Р51 тогда это чуть ли не единственная модель, способная на дальние перелеты
Это было характерно для всех бомберов того периода. Да и сейчас тоже
тяжелых бомберов) это да.юю я ж и говорю, они нужны чтобы зенитки обходить
И как им это помогло?Союзники несли адские потери, у немцев было немало высотных истребителей.А ещё там были бесхвостки и ласточки с 30мм пушками и вот они долбили б-17 за милую душу.Другое дело что им тяжело было что-то со скученными б-17 делать, поэтому они тоже потери большие несли.
Единственная модель, способная на дальние перелеты??? Да сам факт существования советской дальней авиации ставит крест на твоем опусе.
Речь о авиации союзников.Или СССР должен был Б-17 сопровождать?
Критически важный экипаж и часть стрелковых были защищены достаточным количеством бронепластин, за которыми они имели манию активно ныкаться при первом же хлопке. Сюда не относится шарик и боковые порты разумеется. Для выноса "экипажа раньше китических повреждений" требоваолось атаковать с передней полусферы, что было заметно опасней обычных заходов и посему не очень то и применялось. В остальных случаях порядочная часть экипажа отсиживалась за бронепластинами пока самолет превращали в решето, чего экипажи аналогов сделать не могли (англичане не просто так выклянчили себе ночные рейды) Летали зачастую не очень то и высоко, так что крупнокалиберная зенитная артиллерия вполне их доставала, что в их плотных построених было весьма болезненно. Сопровождение их тоже не очень то и спасало поначалу, если лететь пилоты истребителей еще могли, то воевать после перелета не очень то и стремились, так что до перебазирования поближе (конец войны считай) было то охранение для галочки - твин мустанг не просто так пытались склепать.
расход снарядов * 5
Зато один выстрел-один Б-17(зенитка 128мм, что даже для танков мощь невероятная).Крепость он против пулемётов, из авиапушек уничтожить одиночный Б-17 задача не сложная.Учитывая что они летали большими группами, то союзники бы очень быстро потеряли почти все Б-17
Но как то не теряли? Расход снарядов на один сбитый самолет учти. Насколько я помню около 10000 снарядов
В шаровых турелях вообще мазохисты сидели: мало того, что защищён только бронестеклом, сидишь полулёжа, так ещё и при критической посадке нужно успеть убрать турель в корпус, иначе тебе не выжить - люк входа в эту установку располагался за спиной стрелка -> он мог выйти только "на улицу" в боевом положении.
Эту радость еще и очень часто клинило просто так, не говоря уже о повреждениях. В общем были способы самоубийства и попроще.
Флак36 попадет и пойдет самолёт по пизде.Скорее всего сразу же
Эм, а Б17 точно не падает?
та не,они просто нале8о пересели,чтоб не пере8есило
Дык, он вроде вообще кверху брюхом.
пузо наверное более светлым должно быть
Да нет, он прав. Мой проеб. Видно полуферу нижнего пулеметчика и шаси в гондолах двигателя. Но суть не меняется)
хотя если воспользоваца глазам, то можно увидеть шасси =) таки да. кверху брюхом
Так лучше видно
Расскажу секрет, чел, вместо буквы В русской, ты мог бы использовать B английскую, которая у тебя работает.
Будет привлекать еще больше внимания, т.к. сама по себе больше.
Переключать с языка на язык то и дело - не комильфо.
Переключать с языка на язык то и дело - не комильфо.
Падает. Просто медленно.
ну ладушки не нравится эта тема нате такую
Ну ок, принимается. Я сначала эту хотел взять
Тоже неплохая фотка.
Про них вообще много чего сняли.
http://rutube.ru/video/d6c543384b0255d40ada30e6bf4614e1/
Про них вообще много чего сняли.
http://rutube.ru/video/d6c543384b0255d40ada30e6bf4614e1/
рутуб...
Вот тут видно что раскурочено, но не очень понятен полный характер повреждений.
На второй какая-то уж большая плотность дырок. Не знаю, как на деле, но мне кажется, что по движущейся цели фиг столько нашпигуешь и так плотно. Скорее уж на земле расстреляли (х.з. зачем, может кто-то за самолётом прятался).
По ходу черные - это не дырки. Следы от разрывов зениток или оригинальная покраска, но не дырки. Дырки на хвосте более светлые
Это такой "тропический" камуфляж. На самолёт нанесено что-то типа такой раскраски.
Как-то нам препод по ДВП (настоящий офицер и фанат военной истории) рассказывал, что русские самолеты первой мировой (какие точно не помню) вообще падали не от ущерба, а под весом свинца, которым их нашпиговывали.
Все по секретным документам...
Ага, а потом сбрасывали боевых медведей и пролетали еще 2000 километров...
Просто подумай головой сколько нужно пули чтобы превысить максимальный полётный вес самолёта хотябы в полтора раза, и ты поймёшь что эта куча по объему больше самолёта будет...
Просто подумай головой сколько нужно пули чтобы превысить максимальный полётный вес самолёта хотябы в полтора раза, и ты поймёшь что эта куча по объему больше самолёта будет...
"По состоянию на начало Первой мировой войны Императорский военно-воздушный флот был самым большим в мире и насчитывал 263аэроплана (из них 224 — в составе 39 авиационных отрядов) и 14 дирижаблей. Русские самолёты были невооружены — в те времена ещё только изучали возможность ставить вооружение на летательные аппараты. Невооружёнными были самолёты у всех армий мира, ими располагавших.
Авиаторы отправлялись в полёт иногда вооружившись личным оружием — пистолетами, наганами и тому подобным. Кроме того, развитие вооружений в этом направлении ограничивала Гаагская конвенция 1907 года, которая запретила все виды авиационного оружия"
Авиаторы отправлялись в полёт иногда вооружившись личным оружием — пистолетами, наганами и тому подобным. Кроме того, развитие вооружений в этом направлении ограничивала Гаагская конвенция 1907 года, которая запретила все виды авиационного оружия"
На момент начала войны у русских в основном были только французские Ньюпоры с двигателем в 70 л.с
"В момент объявления войны на вооружении русской авиации состояли главным образом «Ньюпоры» с моторами мощностью 70 лошадиных сил, в некоторых отрядах имелись учебные аппараты «Фарман» типа XVI и XXII. "
Смотрим характеристики Ньюпоров с такой можностью двигателя, возьмем Nieuport X(1915)
Экмпаж - 1\2 человека, взлетный вес - 680 кг, вес пустого - 430
Поскольку русские не устанавливали на свои самолеты пулеметы, а для боя юзали в основном пистолеты
" Русские самолёты были невооружены — в те времена ещё только изучали возможность ставить вооружение на летательные аппараты. Авиаторы отправлялись в полёт иногда вооружившись личным оружием — пистолетами, наганами и тому подобным[16]"
2 человека с наганами по 80\90кг = 170 кг в среднем, 680 - (430 + 170) = 80 кг. Остается бак с топливом, тут я инфы нашел не много, но мало вероятно что он весил бы больше 50 кг. Итого 80 - 50 = 40\30кг. 40\30кг с которыми мы еще можем взлететь.
http://wio.ru/ww1a/n-rus.htm
Пули.
У немцев на то время были 76 мм зенитные орудия
"76-мм зенитные орудия образца 1914 г., как и аналогичные орудия (75-, 80-мм) иностранных армий (французские, английские, немецкие), оказались достаточно эффективным средством ведения борьбы с самолетами на наиболее характерных для того времени высотах боевого применения самолетов (1000-3000 м). "
http://ww1.milua.org/pvo-ww1.htm
Берем аналогичные зенитные орудия русских(по ним хоть есть инфа), например 76-мм зенитная пушка Лендера (обр.1914/1915 г.)
"Боекомплект пушек Лендера отличался большим разнообразием. Начнем с того, что к ней подходили все снаряды от 76-мм полевой пушки обр.1902 г., из которых, кстати, чаще всего применялась шрапнель Ш-354П весом 6,5 кг, длиной 3,6 клб, содержавшая 260 пуль диаметром 12,7 мм весом 10,7 г."
http://ww1.milua.org/R76Lrnd15.htm
Смотрим характеристики снарядов для 76-мм полевой пушки обр.1902 г.
УШ-354, 85 (вес вышибного заряда), 260 пуль, вес одной пули(осколка) около 1г, соответственно полный вес = 85 + 260 = 345г.
Получается что на оставшиеся 40-30 кг веса мы можем нести 30 \ 0.345 = ~87 снарядов. И это только тот вес при котором мы ЕЩЕ МОЖЕМ взлететь. Мог бы легкий аэроплан выдержать ~100 прямых, полных попаданий зенитки ? экипаж так точно нет
В общем пиздит твой офицер.
"В момент объявления войны на вооружении русской авиации состояли главным образом «Ньюпоры» с моторами мощностью 70 лошадиных сил, в некоторых отрядах имелись учебные аппараты «Фарман» типа XVI и XXII. "
Смотрим характеристики Ньюпоров с такой можностью двигателя, возьмем Nieuport X(1915)
Экмпаж - 1\2 человека, взлетный вес - 680 кг, вес пустого - 430
Поскольку русские не устанавливали на свои самолеты пулеметы, а для боя юзали в основном пистолеты
" Русские самолёты были невооружены — в те времена ещё только изучали возможность ставить вооружение на летательные аппараты. Авиаторы отправлялись в полёт иногда вооружившись личным оружием — пистолетами, наганами и тому подобным[16]"
2 человека с наганами по 80\90кг = 170 кг в среднем, 680 - (430 + 170) = 80 кг. Остается бак с топливом, тут я инфы нашел не много, но мало вероятно что он весил бы больше 50 кг. Итого 80 - 50 = 40\30кг. 40\30кг с которыми мы еще можем взлететь.
http://wio.ru/ww1a/n-rus.htm
Пули.
У немцев на то время были 76 мм зенитные орудия
"76-мм зенитные орудия образца 1914 г., как и аналогичные орудия (75-, 80-мм) иностранных армий (французские, английские, немецкие), оказались достаточно эффективным средством ведения борьбы с самолетами на наиболее характерных для того времени высотах боевого применения самолетов (1000-3000 м). "
http://ww1.milua.org/pvo-ww1.htm
Берем аналогичные зенитные орудия русских(по ним хоть есть инфа), например 76-мм зенитная пушка Лендера (обр.1914/1915 г.)
"Боекомплект пушек Лендера отличался большим разнообразием. Начнем с того, что к ней подходили все снаряды от 76-мм полевой пушки обр.1902 г., из которых, кстати, чаще всего применялась шрапнель Ш-354П весом 6,5 кг, длиной 3,6 клб, содержавшая 260 пуль диаметром 12,7 мм весом 10,7 г."
http://ww1.milua.org/R76Lrnd15.htm
Смотрим характеристики снарядов для 76-мм полевой пушки обр.1902 г.
УШ-354, 85 (вес вышибного заряда), 260 пуль, вес одной пули(осколка) около 1г, соответственно полный вес = 85 + 260 = 345г.
Получается что на оставшиеся 40-30 кг веса мы можем нести 30 \ 0.345 = ~87 снарядов. И это только тот вес при котором мы ЕЩЕ МОЖЕМ взлететь. Мог бы легкий аэроплан выдержать ~100 прямых, полных попаданий зенитки ? экипаж так точно нет
В общем пиздит твой офицер.
Можно было даже пруфы не искать, собственно.
Потому что на деревянной пространственной конструкции, обтянутой холстиной - в принципе нет места, где мог бы скапливать "нашпиговавший" её свинец
Потому что на деревянной пространственной конструкции, обтянутой холстиной - в принципе нет места, где мог бы скапливать "нашпиговавший" её свинец
ХУЙНЮ сморозил.Да, были самолёты Илья Муромец(вроде так).Ставили всяческие рекорды и единственный сбитый сбивали сразу 20 истребителей Германии.Но нихуя это с весом свинца не связано.
Ну нахуй куда-то лететь
Мне это напоминает Call of Duty:United Offensive
нажмем кнопку F что бы почтить память.
Врятли тебе это может что то напомнить, тех кому Это может что то напомнить осталось очень мало...
А тут Liberator падает.
Главное от хвоста оторваться и к земле!
Только это уже B-29 Superfortress.
Напрашивается то чудо из "Полета Феникса". Не ремейка, а черно-белого оригинала.
А, нет, не черно-белого.
Хенкель то похоже на аэродроме расстреляли, уж больно кучно
Хотя тут есть небольшой чит. Фюзеляж F-15 - тоже несущее крыло
у нас еще грачи есть, они приземлялись в состоянии непригодном для дальшейшего ремонта
Но на картинке же Миг-25.
Не обращай внимания на упендосовхуисосущих хохлов, для них всё - ф15. Если им хуй показать, скажут - томагавк.
Долбоеб, не везде там Миги. Если поцреоту долбоебу нечего сказать, то начинаются сказки про пендосов, хохлов и сосание хуев. Вот почему вам так нравится сосание хуев, а?
Кто ещё долбаёб? Ведь выше чётко написано кому нравится сосать хуи. И расскажи же нам где там не миг.
Тебе естественно нравится сосать хуи. Мы это уже поняли, не беспокойся. Там везде не миги
http://video.bibib.kz/video/11891#1 только не скули
По моему ни одного мига там нет. У них очень характерное крыло и круглое окошко. На каких фото миг?
Вот вам миг-25. А на картинке Ф-15
Земля и я это две непреодолимые силы. Нам суждено встречаться снова и снова. ©
Только не бомбардировщика, а штурмана наверное.
А наводчик случайно не бомбардиром назывался?
Уютненько
Не, ну пока крылья и хвост есть, то не все так критично. Да в рожу дует сильно, да аэродинамичность ухудшается, но крылья и хвост делаю свое дело, все-таки.. Ну и двигатели
разоблачение-тайм
первое фото - пеальная аварийная посадка (об этом кстати говорят лопасти винта, характерно загнутые после пахания земли)
второе фото - черные точки - это НЕ ДЫРКИ. из повреждений - разъебан к хуям правый стабилизатор, а если цел левый, то повреждения можно считать меньшими, чем у ИЛа. (видимые офк)
третье фото - боинг летит брюшком вверх. а такие большие бомберы брюшком вверх летают только вниз
первое фото - пеальная аварийная посадка (об этом кстати говорят лопасти винта, характерно загнутые после пахания земли)
второе фото - черные точки - это НЕ ДЫРКИ. из повреждений - разъебан к хуям правый стабилизатор, а если цел левый, то повреждения можно считать меньшими, чем у ИЛа. (видимые офк)
третье фото - боинг летит брюшком вверх. а такие большие бомберы брюшком вверх летают только вниз
интересно, заминусовали потому что это реактор?
или потому, что это всё обсосали чуть выше? но ведь тут дополнительные замечания
и да, интересно, что сподвигло Панголина на "написание"
или потому, что это всё обсосали чуть выше? но ведь тут дополнительные замечания
и да, интересно, что сподвигло Панголина на "написание"
ОП — активный участник Острого перца, политики и сала с новостями. Дальше, думаю, объяснять уже нечего.
Хенка делалась почти из фольги, так что что перебить там могло все и вся включая тяги что в купе и так характерной для гроба маневренностью и тяговооруженностью сделало посадку незабываемой для остатков экипажа.
чего респект-то? ахуенно, видимо, саркастический сарказм выдавать вверх брюхом...
Пост в стиле аля МДК, комментарии были интересны, и да на последнем фото(как сказал сударь выше) самолёт летит вверх тормашками, мало вероятно что он сел.
Пост не ок. Б-17 жить осталось несколько минут, управляемости там уже нет. Хенкель потерял одну плоскость руля высоты, что не приятно, но не критично. Ил-2 лишился руля направления и скорей всего - руля высоты. Как сел - я без понятия.
Справедливости ради, стоит заметить, что и илы возвращались в состоянии "пиздец".
http://waralbum.ru/741/
И? У Блейнхема сорвало обшивку хвостовой части фюзеляжа.
Плюнет и полетит дальше, ибо обшивка в те времена несущих функций не имела.
А несущий каркас - это та самая плетеная геодезическая конструкция, которая видна под обшивкой.
Плюнет и полетит дальше, ибо обшивка в те времена несущих функций не имела.
А несущий каркас - это та самая плетеная геодезическая конструкция, которая видна под обшивкой.
Но это же Веллингтон, а не Бленхейм
ок, давай я тебе опишу то что с ним случилось. извини, ссылки нет и я подзабыл случай, сам найдешь, если интересно. этот велик загорелся от обстрела. весь экипаж покинул самолет, а пилот остался, в охваченном пламенем самолете, так как он не потерял управляемость и мог продолжать полет. вроде как пилоту даже удалось сбить пламя маневрами и он благополучно приземлился.
следов горения не видно
хвост в копоти
p.s. тут тоже следов горения не видно
p.s. тут тоже следов горения не видно
хотя я наврал, то окраска скорее всего, вот тот что горел
Изрешеченный британский бомбардировщик, вернувшийся с боевого задания в Германии.
1944 год.
1944 год.
эффект "звёздное небо"
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться