Неуправляемый реактивный снаряд - Tiny Tim. (298 мм диаметр, 581,7 кг)
Самой мощной из неуправляемых авиационных ракет, применяемых разными странами во время войны стала 11.75-дюймовая "Tiny Tim", разработанная Калифорнийским Технологическим институтом (Caltech) в соавторстве с Институтом Морских Вооружений (Naval Air Weapons Station) в Чайна Лейк. Впервые требования к ракете с большой разрушительной силой были выдвинуты 24 февраля 1944 г., которую планировалось использовать в атаках на пусковые установки немецких ракет V-1. Несмотря на очень сжатые сроки проектных работ, к моменту окончания войны в Европе новая ракета только начала поступать на вооружение.
При разработке ракеты "Tiny Tim" был использован опыт создания ракеты "HVAR". В частности, были применены четыре удлиненные крестообразные топливные шашки весом по 16,5 кг. Общий вес топлива - 66 кг. Аналогичную конструкцию имел также сопловый блок, только число периферийных, сопел было увеличено до 24. В центре также было сделано предохранительное сопло, закрытое стальной мембраной. Двигатель развивал тягу 13500 кг\с (по другим данным - 12000 кс) в течение 1 секунды, обеспечивая скорость полета ракеты 245.8 м/с. Стабилизация ракеты осуществлялась четырьмя стабилизаторами, которые имели сборную конструкцию и сваривались из алюминиевых штамповок. Крепление стабилизаторов к корпусу ракеты осуществлялось с помощью двух хомутов. Заново была разработана боевая часть. Она представляла собой стальную отливку, снаряженную 66 кг взрывчатки. В донной части боевой части располагался взрыватель. Общий вес боевой головки составил 267 кг. После пуска ракета могла пробить железобетонные перекрытия толщиной 1 метр.
Ракета имела стартовый вес 581,7 кг, длину 3,129 м, диаметр - 298.5 мм, размах стабилизаторов 910 мм. Из-за большого веса она предназначалась для вооружения, прежде всего, бомбардировщиков Douglas А-26 "Invader", но не исключалась также ее установка на истребителях. Для ракеты не была разработана пусковая установка - она подвешивалась к стандартным бомбодержателям соответствующей грузоподъемности. После сброса "по-бомбовому" разматывался вытяжной шнур, закрепленный на самолете, который на безопасном расстоянии от носителя запускал двигатель. Конечно, такой способ запуска снижал точность стрельбы. В августе 1944 г., во время испытаний, произошла катастрофа. После сброса и запуска двигателя ракеты ее факел повредил рулевые поверхности самолета, вследствие чего он перешел в пикирование и разбился. Испытатель, лейтенант Армитидж, погиб. После этой катастрофы длина шнура была увеличена, а заряд воспламенителя - уменьшен. После проведенных доработок подобные катастрофы больше не повторялись.
