Сегодня, в международный день отказа от автомобиля хотелось бы поднять тему давно бытующих заблуждений в отношении двухколесного транспорта.
Автомобилисты так привыкли жить в условиях ежедневной конфронтации с действительностью, что крайне остро воспринимают любые аргументы, а уж посягательства на дорогу - так и вовсе с остервенением. И неважно от кого - они одинаково не рады пешеходам, общественному транспорту, велосипедистам и другим автомобилистам. И раз вас привлек заголовок этой статьи, давайте я сразу озвучу главную мысль: автомобилисты должны любить велосипедистов, поскольку каждый велосипедист экономит порядка 15 м2 дороги. Если сотня человек из вашего района пересели на двухколесный транспорт, то считайте, что на дороге, например, к работе, пристроили еще одну полосу. Любите велосипедистов и лелейте! Кто сказал, что велосипедисты – люди с низким доходом? Сейчас за любую цену можно купить убитую «копейку», которая займет ваше парковочное место во дворе. Помните об этом каждый раз, когда будете сигналить велосипедисту. Ценнее может быть только крупный общественный транспорт, но купить велосипед гораздо проще, чем проложить трамвайную ветку. Плюс велодорожка займет меньше места, чем выделенная полоса общественного транспорта.
Второй фактор, о котором у нас почему-то не принято говорить – это экология. Не стоит воспринимать ее как призвание каких-то полоумных любителей природы. Помните, что экология – это, в первую очередь, наука о личной среде вокруг каждого человека. Как бы вы ни полагались на ваш салонный фильтр и модный кондиционер, – все равно придется дышать этим воздухом. А уж вашим детям в школе, садике, на детской площадке… и подавно. Какое будущее вы хотите для них? Краснодар уже давно не такой зеленый город, как хотелось бы. И загазованность, пылевая и шумовая загрязненность в нем колоссальны. Это очень чувствуется, стоит провести выходные даже не в горах, а просто в небольшом городе вроде Усть-Лабинска. Грядущий 2017-й год будет годом экологии, и хочется надеяться, что все мы сможем переломить отношение к ней. Если и не в заботе о вымирающих видах животных, то хотя бы в организации своего жизненного пространства.
В плане экологии велосипед далеко впереди всех видов транспорта и очень нужен городу. Даже трамваи и троллейбусы потребляют немало электричества, которое вырабатывается вполне конкретными ТЭЦ в процессе сжигания топлива. А уж как цинично выглядят реплики автомобилистов о том, как жалко им велосипедистов в пробках: «Как же так, дышать всеми этими газами!». Как будто для них воздух в городе другой. Разница, напротив, в том, что велосипедист проводит в пробке сильно меньше времени, а зачастую просто передвигается по второстепенным улицам и зеленым зонам. И благодаря пешеходной мобильности может пересекать город хоть наискосок, минуя все крупные развязки, проходя под мостами и через ж/д пути по пешеходным настилам. В то время как автомобилисты продолжают стоять в пробках, зарабатывая болезни от стресса и плохого воздуха.
Что же мешает использовать регулярно столь замечательный транспорт, спросите вы? Предрассудки! Они и только они! Давайте рассмотрим кратко наиболее значительные.
Для двухколесных нужны велодорожки
Каждый раз, когда звучит этот аргумент, я вспоминаю свое детство, проведенное в станицах Краснодарского края среди сотен людей, передвигающихся на велосипеде по любым делам. Это уже позже в городах возник перекос в сторону машин. И до сих пор мощное автомобильное лобби яростно защищает свое мнимое право на приоритетность движения, и что самое ужасное – право на беспечность. Это возникает, когда автомобилист зарабатывает себе тоннельный эффект, перестает смотреть по сторонам и хочет лишь мчаться на большой скорости по огороженной от всех остальных непривилегированных дороге, да смотреть в телефон. Именно такие сбивают и велосипедистов, и людей на пешеходных переходах. Я уже слышу, как поднимается волна возмущения и желание доказать, что по правилам запрещено ехать на велосипеде по пешеходному переходу. Но это и есть яркий пример защиты права на беспечность – ведь во многих странах переезд по пешеходному переходу разрешен, а ответственность за невнимательность лежит на водителе авто. Ужасная несправедливость, правда? Но именно для этого автомобильный траффик «успокаивают» с помощью ограничений скорости, сужений дороги и прочих специальных мер. А у нас пытаются строить заборы и уничтожать наземные пешеходные переходы, дабы усложнить жизнь всем кроме водителей. Я скажу неожиданную вещь, но велодорожки нужны больше не велосипедистам, а городу в целом – ограждать велосипедный траффик от пешеходов и автомобилистов, чтобы всем было спокойнее. А для успешного передвижения на велосипеде, на самом деле, достаточно глобального ограничения скорости по всему городу и грамотной дорожной инфраструктуры. К слову, это позволит достичь практически нулевой смертности в ДТП среди всех слоев населения – уже ради этого стоит бросить все и начать переделывать дороги.
Велосипед – сезонный транспорт
Вот с чем на Кубани точно нет проблем – так это с зимой. Нет зимы – нет проблем! На самом деле, конкретно в Краснодаре можно выделить даже обратную сезонность. Если при дожде и в холод можно использовать соответствующую одежду и все же ехать, то в разгар летней жары что-то сделать гораздо сложнее. И этому факту очень радуются противники велосипедизации, с гордостью и злорадной радостью предъявляя свои кондиционеры в авто. Но давайте посмотрим правде в глаза – всего лишь месяц, максимум полтора у нас длится такая жара, когда в 9 утра и 6 часов вечера температура выше 30 градусов. Если для вас это действительно критично – вы можете ездить этот месяц на автомобиле, а заодно во все дождливые дни. Даже такси в таких случаях может выйти сильно дешевле, чем круглогодичное содержание автомобиля. Я наблюдаю это на личном опыте, посчитайте и вы.
Нужен душ на работе и специальная одежда
Это заблуждение является частым продолжением вышестоящего пункта. И снова нет. Есть очень простое правило – если погода позволяет вам идти пешком, значит в этой же одежде вы сможете ехать на велосипеде. Скажу даже больше – зимой на велосипеде теплее, а летом прохладней. Весь фокус в скорости – просто не нужно гнать. Передвигайтесь со скоростью 12-15 км/ч, это все равно быстрее автомобиля в пробке. Используйте городские велосипеды с гладкой резиной и развитыми крыльями, и вы останетесь чистыми и сухими в большинстве случаев.
А в качестве отличного компромисса могу предложить складной велосипед – который отлично помещается в багажник автомобиля, а после - в шкаф на работе. Зато избавит вас от проблемы поиска парковки непосредственно рядом с офисом или при возникновении внезапной пробки.
В целом я не призываю сейчас же все бросить и посвятить свою жизнь велосипеду. Иные автомобилисты реагируют так, будто я лично намереваюсь отнять их драгоценную машину и съесть ее. А в обмен выдать ветхий «Аис»т, приковав к нему цепями пожизненно. Лично я выступаю за комфорт, практичность и компромисс. Транспорт следует выбирать по обстоятельствам, погоде и целям поездки. Если вы живете в дальних районах и пригородах, то использование машины может быть вполне оправдано, так же как и в случае, когда автомобиль является рабочим инструментом. А вот жителям центра или улицы Ставропольской оправданий может быть намного меньше.
Используйте в полной мере общественный транспорт. А если и погода хороша, и настроение отличное – не откажите себе в удовольствии поехать на велосипеде. Будет совсем хорошо, если вы предварительно на выходных продумаете и проедете маршрут до работы, это избавит от лишних волнений и спешки. Вы увидите город совершенно в другом свете, и я уверен, вам понравится!
http://www.kuban.kp.ru/daily/26585/3600626/
Автомобилисты так привыкли жить в условиях ежедневной конфронтации с действительностью, что крайне остро воспринимают любые аргументы, а уж посягательства на дорогу - так и вовсе с остервенением. И неважно от кого - они одинаково не рады пешеходам, общественному транспорту, велосипедистам и другим автомобилистам. И раз вас привлек заголовок этой статьи, давайте я сразу озвучу главную мысль: автомобилисты должны любить велосипедистов, поскольку каждый велосипедист экономит порядка 15 м2 дороги. Если сотня человек из вашего района пересели на двухколесный транспорт, то считайте, что на дороге, например, к работе, пристроили еще одну полосу. Любите велосипедистов и лелейте! Кто сказал, что велосипедисты – люди с низким доходом? Сейчас за любую цену можно купить убитую «копейку», которая займет ваше парковочное место во дворе. Помните об этом каждый раз, когда будете сигналить велосипедисту. Ценнее может быть только крупный общественный транспорт, но купить велосипед гораздо проще, чем проложить трамвайную ветку. Плюс велодорожка займет меньше места, чем выделенная полоса общественного транспорта.
Второй фактор, о котором у нас почему-то не принято говорить – это экология. Не стоит воспринимать ее как призвание каких-то полоумных любителей природы. Помните, что экология – это, в первую очередь, наука о личной среде вокруг каждого человека. Как бы вы ни полагались на ваш салонный фильтр и модный кондиционер, – все равно придется дышать этим воздухом. А уж вашим детям в школе, садике, на детской площадке… и подавно. Какое будущее вы хотите для них? Краснодар уже давно не такой зеленый город, как хотелось бы. И загазованность, пылевая и шумовая загрязненность в нем колоссальны. Это очень чувствуется, стоит провести выходные даже не в горах, а просто в небольшом городе вроде Усть-Лабинска. Грядущий 2017-й год будет годом экологии, и хочется надеяться, что все мы сможем переломить отношение к ней. Если и не в заботе о вымирающих видах животных, то хотя бы в организации своего жизненного пространства.
В плане экологии велосипед далеко впереди всех видов транспорта и очень нужен городу. Даже трамваи и троллейбусы потребляют немало электричества, которое вырабатывается вполне конкретными ТЭЦ в процессе сжигания топлива. А уж как цинично выглядят реплики автомобилистов о том, как жалко им велосипедистов в пробках: «Как же так, дышать всеми этими газами!». Как будто для них воздух в городе другой. Разница, напротив, в том, что велосипедист проводит в пробке сильно меньше времени, а зачастую просто передвигается по второстепенным улицам и зеленым зонам. И благодаря пешеходной мобильности может пересекать город хоть наискосок, минуя все крупные развязки, проходя под мостами и через ж/д пути по пешеходным настилам. В то время как автомобилисты продолжают стоять в пробках, зарабатывая болезни от стресса и плохого воздуха.
Что же мешает использовать регулярно столь замечательный транспорт, спросите вы? Предрассудки! Они и только они! Давайте рассмотрим кратко наиболее значительные.
Для двухколесных нужны велодорожки
Каждый раз, когда звучит этот аргумент, я вспоминаю свое детство, проведенное в станицах Краснодарского края среди сотен людей, передвигающихся на велосипеде по любым делам. Это уже позже в городах возник перекос в сторону машин. И до сих пор мощное автомобильное лобби яростно защищает свое мнимое право на приоритетность движения, и что самое ужасное – право на беспечность. Это возникает, когда автомобилист зарабатывает себе тоннельный эффект, перестает смотреть по сторонам и хочет лишь мчаться на большой скорости по огороженной от всех остальных непривилегированных дороге, да смотреть в телефон. Именно такие сбивают и велосипедистов, и людей на пешеходных переходах. Я уже слышу, как поднимается волна возмущения и желание доказать, что по правилам запрещено ехать на велосипеде по пешеходному переходу. Но это и есть яркий пример защиты права на беспечность – ведь во многих странах переезд по пешеходному переходу разрешен, а ответственность за невнимательность лежит на водителе авто. Ужасная несправедливость, правда? Но именно для этого автомобильный траффик «успокаивают» с помощью ограничений скорости, сужений дороги и прочих специальных мер. А у нас пытаются строить заборы и уничтожать наземные пешеходные переходы, дабы усложнить жизнь всем кроме водителей. Я скажу неожиданную вещь, но велодорожки нужны больше не велосипедистам, а городу в целом – ограждать велосипедный траффик от пешеходов и автомобилистов, чтобы всем было спокойнее. А для успешного передвижения на велосипеде, на самом деле, достаточно глобального ограничения скорости по всему городу и грамотной дорожной инфраструктуры. К слову, это позволит достичь практически нулевой смертности в ДТП среди всех слоев населения – уже ради этого стоит бросить все и начать переделывать дороги.
Велосипед – сезонный транспорт
Вот с чем на Кубани точно нет проблем – так это с зимой. Нет зимы – нет проблем! На самом деле, конкретно в Краснодаре можно выделить даже обратную сезонность. Если при дожде и в холод можно использовать соответствующую одежду и все же ехать, то в разгар летней жары что-то сделать гораздо сложнее. И этому факту очень радуются противники велосипедизации, с гордостью и злорадной радостью предъявляя свои кондиционеры в авто. Но давайте посмотрим правде в глаза – всего лишь месяц, максимум полтора у нас длится такая жара, когда в 9 утра и 6 часов вечера температура выше 30 градусов. Если для вас это действительно критично – вы можете ездить этот месяц на автомобиле, а заодно во все дождливые дни. Даже такси в таких случаях может выйти сильно дешевле, чем круглогодичное содержание автомобиля. Я наблюдаю это на личном опыте, посчитайте и вы.
Нужен душ на работе и специальная одежда
Это заблуждение является частым продолжением вышестоящего пункта. И снова нет. Есть очень простое правило – если погода позволяет вам идти пешком, значит в этой же одежде вы сможете ехать на велосипеде. Скажу даже больше – зимой на велосипеде теплее, а летом прохладней. Весь фокус в скорости – просто не нужно гнать. Передвигайтесь со скоростью 12-15 км/ч, это все равно быстрее автомобиля в пробке. Используйте городские велосипеды с гладкой резиной и развитыми крыльями, и вы останетесь чистыми и сухими в большинстве случаев.
А в качестве отличного компромисса могу предложить складной велосипед – который отлично помещается в багажник автомобиля, а после - в шкаф на работе. Зато избавит вас от проблемы поиска парковки непосредственно рядом с офисом или при возникновении внезапной пробки.
В целом я не призываю сейчас же все бросить и посвятить свою жизнь велосипеду. Иные автомобилисты реагируют так, будто я лично намереваюсь отнять их драгоценную машину и съесть ее. А в обмен выдать ветхий «Аис»т, приковав к нему цепями пожизненно. Лично я выступаю за комфорт, практичность и компромисс. Транспорт следует выбирать по обстоятельствам, погоде и целям поездки. Если вы живете в дальних районах и пригородах, то использование машины может быть вполне оправдано, так же как и в случае, когда автомобиль является рабочим инструментом. А вот жителям центра или улицы Ставропольской оправданий может быть намного меньше.
Используйте в полной мере общественный транспорт. А если и погода хороша, и настроение отличное – не откажите себе в удовольствии поехать на велосипеде. Будет совсем хорошо, если вы предварительно на выходных продумаете и проедете маршрут до работы, это избавит от лишних волнений и спешки. Вы увидите город совершенно в другом свете, и я уверен, вам понравится!
http://www.kuban.kp.ru/daily/26585/3600626/
Насколько я успел увидеть, КП лет десять назад превратилась в печатный филиал Рен-ТВ