Есть соус, откуда это?
04.10.2016, 11:00
Да, пойду лучше в канаве полежу вверх колесами...
Это для качков что бы в спорт зал со своими блинами ездить.
Вывод. Не возите красные цилиндры в прицепе.
Нет, именно шасси (кинематика подвески, жесткости упругих элементов и т.д.), esr просто чуть более продвинутая АБС по сути.
Если уж совсем вкратце - при повороте руля на скорости мы приподнимаем внешнее колесо, более нагруженное, а вес стремится повернуть его обратно. За счёт этого машина едет вперёд, а при попытке повернуть - сопротивляется и распремляет траекторию. Плюс на высокой скорости добавляется эффект гироскопа у колёс.
ESR это в смысле ESP? В любом случае, это всё одна система посути - мозги управлюят несколькими исполнительными механизмами в зависимости от значений нескольких датчиков. В общем, позволяют закамуфлировать косяки в шасси и/или действиях водителя.
Если уж совсем вкратце - при повороте руля на скорости мы приподнимаем внешнее колесо, более нагруженное, а вес стремится повернуть его обратно. За счёт этого машина едет вперёд, а при попытке повернуть - сопротивляется и распремляет траекторию. Плюс на высокой скорости добавляется эффект гироскопа у колёс.
ESR это в смысле ESP? В любом случае, это всё одна система посути - мозги управлюят несколькими исполнительными механизмами в зависимости от значений нескольких датчиков. В общем, позволяют закамуфлировать косяки в шасси и/или действиях водителя.
Внутреннее колесо же, нет? Машина заваливается (и заносит её) на внешнюю сторону радиуса поворота, внешние колёса нагружаются.
Да, точно, ESP.
Но в данном случае расколбас начинается при мизерном отклонении от прямолинейного движения, заднее расположение груза действует как маятник, а стабилизируется машина, в основном, на встречку или в кювет.
Да, точно, ESP.
Но в данном случае расколбас начинается при мизерном отклонении от прямолинейного движения, заднее расположение груза действует как маятник, а стабилизируется машина, в основном, на встречку или в кювет.
Всмысле на внешнем колесе увеличивается расстояние между колесом и точкой крепления подвески.
Тут расколбас из-за избыточной управляемости, насколько я понимаю (на глазок). Примерно как у заднемоторников. Но чтобы точно сказать надо на листочке прикидывать, возможно дело не в этом (или не только).
Кстати, похожий эффект на переднеприводниках от тяжелого груза в багажнике за задней осью - получается как раз примерно 50/50 развесовка и заодно убирается недостаточная поворачиваемость)) Собственно, для уменьшения этого эффекта в инструкциях к машинам рекомендуют докачивать задние колёса вплоть до +0.5атм от пустой машины
Тут расколбас из-за избыточной управляемости, насколько я понимаю (на глазок). Примерно как у заднемоторников. Но чтобы точно сказать надо на листочке прикидывать, возможно дело не в этом (или не только).
Кстати, похожий эффект на переднеприводниках от тяжелого груза в багажнике за задней осью - получается как раз примерно 50/50 развесовка и заодно убирается недостаточная поворачиваемость)) Собственно, для уменьшения этого эффекта в инструкциях к машинам рекомендуют докачивать задние колёса вплоть до +0.5атм от пустой машины
есть такая настройка в передней подвеске, называется кастер. грубо говоря наклон оси поворачиваемости колес. Как пример - велосипед, у него вилка переднего колеса наклонена назад, поэтому переднее колесо всегда стремится ехать ровно.
может с этим видео понятнее будет..
может с этим видео понятнее будет..
В видео не велосипед. Колеса машины да, возвращаются в центр, но дорогу машина сама ловить не будет. Не будет она сама "стабилизироваться" в полосе.
На гифке машинка "встаёт обратно в полосу" только благодаря верёвочке, которой она привязана.
Гифка показывает не автоматическое возвращение машинки благодаря касторам или чудесным подвескам, а то, что при большей нагрузке на жопу прицепа, данную сцепку рапидорасит по дороге быстрее, чем при большей нагрузке на переднюю часть прицепа.
На гифке машинка "встаёт обратно в полосу" только благодаря верёвочке, которой она привязана.
Гифка показывает не автоматическое возвращение машинки благодаря касторам или чудесным подвескам, а то, что при большей нагрузке на жопу прицепа, данную сцепку рапидорасит по дороге быстрее, чем при большей нагрузке на переднюю часть прицепа.
Килограмма 2 где-то.
Такую в хвост прицепа не положишь...
моя третья командировка на 1000 км на легковушке с гружёным на пол тонны прицепом. Допустил такую же ошибку при загрузке прицепа. Только меня колбасить начинало при скорости, выше 80 км/ч. Стрёмное это дело.
