Цвет просто ночь!
22.03.2018, 05:35
Это называется кэнди — муторно, но не сложно. Там фишка в том, что кладется миллион слоев: базовая эмаль, кэнди-подложка (которая и дает просвет), сама кэнди краска в несколько слоев, уф-лак. Процесс занимает маляра где-то на неделю.
По ремонту — любое повреждение ЛКП невосстановимо, только перекрашивать деталь целиком. Если все слои и пропорции кэнди известны, то вполне можно повторить.
Стоит это дело от ста тыс. руб. за машину, что конечно дороже обычной покраски, но вполне соизмеримо. Особенно учитывая насколько это красиво.
По ремонту — любое повреждение ЛКП невосстановимо, только перекрашивать деталь целиком. Если все слои и пропорции кэнди известны, то вполне можно повторить.
Стоит это дело от ста тыс. руб. за машину, что конечно дороже обычной покраски, но вполне соизмеримо. Особенно учитывая насколько это красиво.
Откуда цена в 100к? 100к сейчас возьмут тупо за полный перекрас без проемов и разборки салона. А тут ты предлагаешь занять камеру на неделю, тем более все слои надо шлифовать и полировать. Там материала по сегодняшним ценам больше чем на 100, не говоря о подготовке машины к покраске. В общем я к тому, что если ты не в теме покраситься так будет стоить сильно больше сотки, думаю раза в три. Речь идет за крупные города и за людей которые знают, как красить и имеют место где, а не в ГСК на улице побрызгав водой вокруг.
Ну я цены давно не смотрел, извини. В интернетах нагуглилось именно от сотни, но это завлекалочка, конечно:
http://brpauto.ru/pokraska-avto/candy-kraska/
http://zukauto.ru/uslugi/pokraska/candy/
http://brpauto.ru/pokraska-avto/candy-kraska/
http://zukauto.ru/uslugi/pokraska/candy/
Круто выглядит:Прям как звездное небо в ночи не хватает только Луны...Я знаю это Лунная машина,Лунная машина!
Есть вот такое радиво http://1940sukradio.co.uk/
Когда-то у брата на кассете кингдаймонда была неожиданная дописка какого-то жутко старого рокабилли. Я и не чаял ее найти, но пока искал, в один из заходов набрел на это радио, и был в принципе эстетически полностью удовлетворен.
Когда-то у брата на кассете кингдаймонда была неожиданная дописка какого-то жутко старого рокабилли. Я и не чаял ее найти, но пока искал, в один из заходов набрел на это радио, и был в принципе эстетически полностью удовлетворен.
Да не особо в этом плане то, просто "стиль" поменялся. Новые веяния и мода. Да и далеко не стоковый экземпляр у нас, а вполне себе серьезный кастом
дело не в стиле, для обывателя машина просто стала средством передвижения, таким как например метро или автобус, их все чаще выбирают по тому какая из них жрет меньше, и имеет больше подушек, дизайн давно стал не первой важностью, ну и он скатился кхерам ибо все теперь пытаются угодить стандартам безопасности и сделать машину как можно более зализанной, что бы не дай боже пешеход либо другой автомобиль который ты намотаешь не поранился\разбился, еще ситуацию усугубляет гонка за уменьшением лобового сопротивления ради экономичности, морда машин все больше и больше покрывается пластиком, хром наносится теперь на пластик и выглядит в разы хуже даже совкового хрома. он даже в стоке выглядит интересно, хотя я больше фанат более позднего дизайна.
>Для обывателя просто стала
Она и раньше была просто жоповозкой для обывателя.
Не надо приводить в пример машины топового сегмента и говорить как круто было, а сейчас вон одни Солярисы
Дизайн и раньше был "не первой важностью". Как она едет, сколько вмещает, насколько дорогая, как выглядит. Не обращай, у каждого человека свои приоритеты и далеко не каждый в то время покупал ведро ради внешнего вида
Как много более зализаной? Ты ранние Порше видел? Сейчас не 90-е, когда действительно были проблемы так сказать и куча машин были плевками. Сейчас все сбадансированно, просто мода на стремительный дизайн 40-х/50-х прошла собсна уже в 60--е и умерла полностью в 70-е.
Гонка за уменьшением лобового сопротивления вообще не показатель, потому что началась ещё в 80-е, а во вторых это объективно хорошо и полезно.
Что плохого в пластике? Все автсит от того, как то выглядит. И опять же это дешевле и лучше.
Хром вообще вещь на любителя, мне вот он не нравится например.
К тому же я не буду даже говорить о том насколько хреновые салоны у авто годов так до 70-х наверное. А у некоторых и до 00-х
Единственное за что современность можно хаять, так это за заложенное старение и несовершенность конструкции тех же двигателей, например
Она и раньше была просто жоповозкой для обывателя.
Не надо приводить в пример машины топового сегмента и говорить как круто было, а сейчас вон одни Солярисы
Дизайн и раньше был "не первой важностью". Как она едет, сколько вмещает, насколько дорогая, как выглядит. Не обращай, у каждого человека свои приоритеты и далеко не каждый в то время покупал ведро ради внешнего вида
Как много более зализаной? Ты ранние Порше видел? Сейчас не 90-е, когда действительно были проблемы так сказать и куча машин были плевками. Сейчас все сбадансированно, просто мода на стремительный дизайн 40-х/50-х прошла собсна уже в 60--е и умерла полностью в 70-е.
Гонка за уменьшением лобового сопротивления вообще не показатель, потому что началась ещё в 80-е, а во вторых это объективно хорошо и полезно.
Что плохого в пластике? Все автсит от того, как то выглядит. И опять же это дешевле и лучше.
Хром вообще вещь на любителя, мне вот он не нравится например.
К тому же я не буду даже говорить о том насколько хреновые салоны у авто годов так до 70-х наверное. А у некоторых и до 00-х
Единственное за что современность можно хаять, так это за заложенное старение и несовершенность конструкции тех же двигателей, например
я говорил о машинах топ сегмента?
дизайн почти никогда не был первой важностью, но когда машина не была ширпотребом, он имел большую важность чем сейчас.
ты о 356 и им подобных? сейчас пиздец по сравнению с 90ыми, в которых вышло охуенное количество действительно достойных как по дизайну, так и по тех оснащению машин, правда сейчас мы формально имеем их же, только зализанных по самое не могу, и с еще более тонким металлом, зато с подушками, ее.
оно в первую очередь преследует снижения травм а не увеличение аеродинамики, иначе мы бы уже давно имели на корытах щитки на днище и везде где это возможно, арки заходящие на крылья и тому подобное.
например то что он не прочный?
на счет салонов несогласен, хоть это и вкусовщина, у японцев 70-90ых охуенные салоны, как по дизайну так и по качеству материалов.
дизайн почти никогда не был первой важностью, но когда машина не была ширпотребом, он имел большую важность чем сейчас.
ты о 356 и им подобных? сейчас пиздец по сравнению с 90ыми, в которых вышло охуенное количество действительно достойных как по дизайну, так и по тех оснащению машин, правда сейчас мы формально имеем их же, только зализанных по самое не могу, и с еще более тонким металлом, зато с подушками, ее.
оно в первую очередь преследует снижения травм а не увеличение аеродинамики, иначе мы бы уже давно имели на корытах щитки на днище и везде где это возможно, арки заходящие на крылья и тому подобное.
например то что он не прочный?
на счет салонов несогласен, хоть это и вкусовщина, у японцев 70-90ых охуенные салоны, как по дизайну так и по качеству материалов.
А кадиллак у нас теперь бюджетка?
Дешевые машины никогда не были чем-то большим, чем "ширпотребом".
Сейчас он так же имеет важность, когда мы выходим за рамки бюджетных кредитотошнотов.
Да, я о 356 и их подобным. Машина крааайне на любителя.
Что пиздец то? Что в 90-е бюджетные жоповозки были дерьмом, что сейчас. Вообще ничего не поменялось. Сейчас только опций поболее стало.
Техническое оснащение машин в 90-е е Европе высоким не было, за исключением опять же бизнес-сегмента и выше. В тех же США и Японии, до момента кризиса и спада экономического благосостояния, все да, было относитльно на высоте.
Эм, я отвечал про "Гонку по уменьшению аэродинамического сопротивления". Собсна коэффициент и раньше у многих был низким.
Не прочный? И что? Выправлять/заменять люминиевые детали как бы явно дороже, чем пластик.
Перечитай коммент, я писал что ДО ~70-х все очень плохо.
Да и японцы 70-х/80-х на любителя, в основном из-за цвета, мне вот их светлый велюр куда больше заходит, например.
Дешевые машины никогда не были чем-то большим, чем "ширпотребом".
Сейчас он так же имеет важность, когда мы выходим за рамки бюджетных кредитотошнотов.
Да, я о 356 и их подобным. Машина крааайне на любителя.
Что пиздец то? Что в 90-е бюджетные жоповозки были дерьмом, что сейчас. Вообще ничего не поменялось. Сейчас только опций поболее стало.
Техническое оснащение машин в 90-е е Европе высоким не было, за исключением опять же бизнес-сегмента и выше. В тех же США и Японии, до момента кризиса и спада экономического благосостояния, все да, было относитльно на высоте.
Эм, я отвечал про "Гонку по уменьшению аэродинамического сопротивления". Собсна коэффициент и раньше у многих был низким.
Не прочный? И что? Выправлять/заменять люминиевые детали как бы явно дороже, чем пластик.
Перечитай коммент, я писал что ДО ~70-х все очень плохо.
Да и японцы 70-х/80-х на любителя, в основном из-за цвета, мне вот их светлый велюр куда больше заходит, например.
Сколько же стараний вложено в её полировку!
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
