Бельгийская полиция заряжает служебную теслу дизельным генератором.
Ходите мимо, месье. Это экскурсия для школьников(с)
Откуда ещё им брать электричество ? там ветряки везде стоят или панели солнечные?
Мы заботимся об экологии.
что-то мне подсказывает, что производство и эксплуатация электромобиля потребляет энергоресурсов меньше, чем производство аналогичного с двигателем внутреннего сгорания. поправьте, если ошибаюсь, но кпд электростанций, которые питают электромобили выше кпд двигателей внутреннего сгорания в простых авто
Поаравляю, нет не меньше. Да и речь идет не о кпд электростанций, а о том что болше загрязняет окружающую среду производство, эксплуатация и утилизация огромного количества акамуляторов которых в каждом таком электромобиле хватит на 20-30 обычных авто, или использование ДВС с фильтрами выхлопных газов на хорошем топливе.
литий разве производят? я думал используют природный. а на чем его производят? термояд же еще не рабочий.
КПД ТЭЦ 80%, пиздец, ты чё, это ж КПД трансформатора, а не ТЭЦ, дубинушка ты моя.
это смотря как считать
в двс тепло - паразитный продукт, который тупо стравливается в среду, в тэц тепло идет на пользу.
с вики: "Комплексное использование энергии топлива для электрогенерации и отопления позволяет, как и для всякой ТЭЦ в сравнении с чисто электрической станцией, увеличить суммарный КПД установки примерно с 30 до 90 %. "
в двс тепло - паразитный продукт, который тупо стравливается в среду, в тэц тепло идет на пользу.
с вики: "Комплексное использование энергии топлива для электрогенерации и отопления позволяет, как и для всякой ТЭЦ в сравнении с чисто электрической станцией, увеличить суммарный КПД установки примерно с 30 до 90 %. "
Хуевый какой-то трансформатор. У нормального трансформатора КПД настолько мизерный, что целая методика его вычисления есть, потому что в лоб тяжело - цыфорки маленькие слишком. У ТЭЦ, кстати, - 60-80% в зависимости от спроса на тепло.
сорри за оффтоп, а производство книг можешь сравнить? Бумажные против электронных. Деревья, конечно, растут быстрее, чем разлагается пластик, но само производство бумаги грязнее, да и объемы несопоставимы: в электронную книгу ведь можно тысячу произведений закачать.
Что экологичнее?
Что экологичнее?
КПД теплоэлектростанций и сетей дистрибуции в целом уже ниже, чем у современных ДВС. Но ТЭС могут использовать дешевые виды топлива типа угля и мазута. Кроме того, электричество можно добывать на возобновляемых источниках. Но это пока электромобилей мало. Для того, чтобы заменить ДВС на электро, выработку энергии (а также плотность сетей дистрибуции) придется поднять на 1-2 порядка (оценки плавают, но ближе к двум, чем к одному). И вот тут экологии будет не очень сладко.
эсли бы так и было то теплоэлектростанции использовали бы современные двс. но почемуто такого не происходит. херачат всякие здоровенные котлы, паровые турбины и прочее.
значит у котлов выше КПД на стоимость генерации.
В целом, КПД электромобиля ниже, там длиннее цепь передачи энергии "углеводород-двигатель", и везде потери. Плюс, как сказали, производство литиевых аккумов грязное. Электромобили имеют два плюса:
1. Если большая доля электричества идет от солнечных, ветряных станций, всяких ГЭС, АЭС.
2. Даже если ТЭС - она далеко где-то коптит, а ДВС автомобили вот они, под окнами ездят и коптят.
1. Если большая доля электричества идет от солнечных, ветряных станций, всяких ГЭС, АЭС.
2. Даже если ТЭС - она далеко где-то коптит, а ДВС автомобили вот они, под окнами ездят и коптят.
До, а еще нужна инфраструктура по обслуге этих акамуляторов, а еще производство по утилизации и все это оборудоватьсистемами очистки, угу. Не то что бы я топлю за ДВС, они нихуя не эффективны. Но все это как по мне два всем известных стула. А экологичность машин под завязку забитых литий ионными акамуляторами это не более чем маркетинговый ход. Во всяком случае пока ученые мужи не сделают вменяемый акамуляторы с большей вместимостью, меньшей пожароопасностью и отсутствующим потенциальным вредом окружающей среде. Ну или хотя бы двс на водороде бы.
Ну дык на многие вещи можно взглянуть под разными углами. А все что касается пародаж, денег и разрекламированности надо вообще под лупой рассматривать, потому что тут балом правит маркетинг который должен продать тебе эту штуку выпятив её как бы положительные стороны и умолчав о негативе. К сожалению в нашем обществе правит балом не логика и научный подход, а то как наиболее эффективно наебать людей которые не разбираются/не хотят задумываться и пр.
Вообще сейчас самый лучший транспорт это электрический общественный на проводах. Жаль он отмирает из-за засилия личных авто которые в городе зачастую просто мешают жить. И чем больше город тем хуже) Привет москвичам в пробках)
Вообще сейчас самый лучший транспорт это электрический общественный на проводах. Жаль он отмирает из-за засилия личных авто которые в городе зачастую просто мешают жить. И чем больше город тем хуже) Привет москвичам в пробках)
Ты что, Владимир Николаевич, обалдел, родной? Откуда на Плюке моря? Из них давным-давно луц сделали.
Ну, во первых таки поэффективней будет получать энергию на специализированых станциях, чем это будет делать ДВС. Кроме того, как писали, со станции выхлоп очищать легче. С утилизацией тоже проблем нет - даже свинцовые люди не выкидывают, а сдают, а литиевый стоит как пол-машины. Да и электрокары неплохой задел на будующее - если случится прорыв в энергетике то у нас все машины уже будут получать с этого преймущества, а иначе придется все переоборудовать потихоньку.
И насчет экологии - энергию можно получать не только на грязных ТЭЦ или убивающих реки ГЭС, но и на максимально экологичных АЭС.
И насчет экологии - энергию можно получать не только на грязных ТЭЦ или убивающих реки ГЭС, но и на максимально экологичных АЭС.
Поэфективней общественный транспорт на проводах чем личный электрокар.
Да, нет с утилизацией проблем, только опять же мы возвращаемся к тому что утилизация нихуя не экологичное дело.
Прорыв в электроэнергетике случится только когда наконец сумеют запустить первый токомак, а это еще лет 30-70 ждать. Раньше нормальные акамуляторы изобретут, вот этого и стоит ждать. Ну а Аэс это насколько помню всего около 20% мировой энергетики, маловато будет для обеспечания потребностей еще и автомобилей, опять же в каждом городе по АЭС не воткнешь что бы забить всю ту прорву необходимой "экологичной энергии".
Да, нет с утилизацией проблем, только опять же мы возвращаемся к тому что утилизация нихуя не экологичное дело.
Прорыв в электроэнергетике случится только когда наконец сумеют запустить первый токомак, а это еще лет 30-70 ждать. Раньше нормальные акамуляторы изобретут, вот этого и стоит ждать. Ну а Аэс это насколько помню всего около 20% мировой энергетики, маловато будет для обеспечания потребностей еще и автомобилей, опять же в каждом городе по АЭС не воткнешь что бы забить всю ту прорву необходимой "экологичной энергии".
токомак не нужон
от этой хуйни точно так же останутся горы облученного металла, который хз куда девать
солнечная энергетика победит тупо потому что можно натыкать панелей где угодно, обмотать соплями и так оставить
единственное что надо сделать - натыкать более умные датчики и собирать с них инфу для умной перебалансировки, что тож не особо трудно, чипы сейчас пихают в каждую залупу
от этой хуйни точно так же останутся горы облученного металла, который хз куда девать
солнечная энергетика победит тупо потому что можно натыкать панелей где угодно, обмотать соплями и так оставить
единственное что надо сделать - натыкать более умные датчики и собирать с них инфу для умной перебалансировки, что тож не особо трудно, чипы сейчас пихают в каждую залупу
Полная цепочка КПД электромобилей выше, плюс при истощении нефти, бензин придётся синтезировать , а это огромные затраты.
Эти технологии скоре развиваюет бум смартфонов) а не авто. Т.к. смартфоны меняют чаще и поколения смартфонов меняются быстрее. Да и на мелких акамуляторах проще откалибровать технологию, знаю две три потенциально ахуенных разработки современные акамуляторы с которыми даже рядом не стоят по ахуенности. Ну это так.
Так почему же не ставят? Это уже не говоря о том что для замены всех двс авто на электромобили на земле банально не хватает лития. Просто его недостаточно. Даже если забрать тупо весь.
Хватит одного месторождения в Чили.
Около 100 миллионов тонн в Солончаке Уюни этого хватит, чтобы во все авто на планете поставить по 100 квт*час аккомуляторы и ещё останется, а так как литий в них не тратится, то можно перерабатывать.
Около 100 миллионов тонн в Солончаке Уюни этого хватит, чтобы во все авто на планете поставить по 100 квт*час аккомуляторы и ещё останется, а так как литий в них не тратится, то можно перерабатывать.
Ну да, как это все не догадались у тебя спросить где искать литий. Браво, только что интернет эксперт решил одну из мировых проблем.
Ну, говоря обьективно, ты тоже никакие пруфов того что на земле лития не все машины не хватит не предоставил.
Беглое гугление говорит что проблем с эти нет.
"За последние годы цена на карбонат лития выросла вдвое, достигнув $10 тыс. за тонну. По прогнозам экспертов, исчерпание столь дорогого металла нам не грозит, он слишком распространен на Земле. Это, очевидно, означает, что рост цен повлечет за собой вложение денег в добычу и ее наращивание.
По прогнозу британской консалтинговой компании CRU, нынешний дефицит уже в 2018 г. сойдет на нет, а в дальнейшем поставки будут опережать спрос. Избыток предложения достигнет пика в 2022 г, когда его размер составит порядка 25% от мирового потребления."
Да то же свинец в 3 раза реже чем литий встречается, а из него сейчас все аккумуляторы сделаны, и что то он пока не кончился.
Беглое гугление говорит что проблем с эти нет.
"За последние годы цена на карбонат лития выросла вдвое, достигнув $10 тыс. за тонну. По прогнозам экспертов, исчерпание столь дорогого металла нам не грозит, он слишком распространен на Земле. Это, очевидно, означает, что рост цен повлечет за собой вложение денег в добычу и ее наращивание.
По прогнозу британской консалтинговой компании CRU, нынешний дефицит уже в 2018 г. сойдет на нет, а в дальнейшем поставки будут опережать спрос. Избыток предложения достигнет пика в 2022 г, когда его размер составит порядка 25% от мирового потребления."
Да то же свинец в 3 раза реже чем литий встречается, а из него сейчас все аккумуляторы сделаны, и что то он пока не кончился.
Действительно, не был.
"Элон Маск, глава Tesla, сообщил о том, что компания переводит станции подзарядки Supercharger на питание от солнечных батарей и аккумуляторов."
https://3dnews.ru/953710
https://3dnews.ru/953710
Как грится, охуенная идея для Калифорнии, нихуя не работает в Бельгии
Установленная мощность фотоэлектрической солнечной энергетики Бельгии достигла по итогам прошедшего года 3,42 гигаватт, сообщает PV-magazine со ссылкой на местную Ассоциацию возобновляемой энергетики.
Как житель Бельгии могу сказать, что программа стимуляции установки солнечных панелей в домохозяйствах и на предприятиях свёрнута, как неоправдавшая ожиданий, а колоссальные деньги, вбуханные в неё, правительство решило вернуть, задрав тарифы для рядовых потребителей.
мощность легковушечного автомобильного движка, грубо - 100 квт. Десять легковушек расходуют 1мВт. Всего 35 тысяч едущих легковушек съедают всю установленную мощность даже без учета затрат на передачу и кпд акков. Не забываем, что средняя мощность солнечно-ветровой энергетики в разы меньше установленной, так как ветер ге всегда дует, а солнце ночью не светит.
100 киловатной батареи хватает Тесле чтобы проехать более 1000 км в идеальных условиях или 500 км в реале.
Движок большую часть времени пашет на минимальной мощности
Движок большую часть времени пашет на минимальной мощности
Переводит, сеть суперчарджеров быстро расширяется и естественно производство солнечных панелек на гигафабрике 2 и так перегруженной заказами на солнечную черепичку и нужды подразделения Солар сити в обычных панельках.
Ну, а аккомуляторы планируется перерабатывать на гигафабриках(С учётом гарантии в 8 лет, пока число старых аккумов незначительно и их просто используют для постройки зарядом)
Ну, а солнечные панельки не страшнее НПЗ точно
Ну, а аккомуляторы планируется перерабатывать на гигафабриках(С учётом гарантии в 8 лет, пока число старых аккумов незначительно и их просто используют для постройки зарядом)
Ну, а солнечные панельки не страшнее НПЗ точно
Отличный комментарий!