Вот это дроп!
15.12.2018, 13:17
У них там камеры на каждом дереве?
шоб нарушители границы не пролезли
Тест аттракциона "Грузовик без тормозов" признали неудовлетворительным.
Уиииии!!!
Машинка оже хочет на горки
Вот что значит, купил права и не знает как с механикой работать, в случае отказа тормозов, водитель включает 1ю передачу, машина если будет ехать на большой скорости то получи эффект экстренного торможения как и обычными тормозами, почти до полной остановки. А на серпантине и когда едешь вниз, он должен был первоначально не на тормозах ехать, а на движке, на тормозах только идиоты это делают, так как именно на таких участках дорог, тормоза и отказывают по большей части из за того что водители на них постоянно едут. Короче, водила дебил необразованный, хорошо что без жертв обошлось.
Погорячился ты немного дружище. На такой скорости и массе машины жопа будет и сцеплению и двигателю да и самой коробке если у него получится тыкнуть 1ю передачу. И будет не эффект экстренного тормож. а занос или машина клюнет носом. Да и когда летишь в бездну что то делать уже и смыла нет и времени тоже не особо.
Большая разница в скоростях вращения валов. Коробка будет жужжать так, как будто ты вообще без сцепления пытаешься ткнуть передачу, хотя выжал его. На легковушке можно с применением силы воткнуть передачу, а на грузовике тебе для этого нужен будет чел, который в рычаг двумя ногами упрётся. Руками сил не хватит. И учти, что пока ты пытаешься ткнуть передачу, разница в оборотах только растет, потому что машина с горки разгоняется. И вообще, катясь с горки ты не затормозишь двигателем, а только замедлишь разгон.
На фурах сплошь профессионалы говорили они.
Ты пробывал на Мазе переключить передачу на такой скорости? Там при обычной то езде передачи не с первого раза втыкаются. Я гонял на таком, водителя не осуждаю.
Скорость + масса, тебе торможение двигателем никакого эффекта не даст.
1 передачу на такой скорости не включить.
Если отключишь зажигание, ничего не произойдет, кроме того, что тормоза полностью пропадут.
В таких ситуациях искать стену что бы затормозить или прыгать нафиг.
1 передачу на такой скорости не включить.
Если отключишь зажигание, ничего не произойдет, кроме того, что тормоза полностью пропадут.
В таких ситуациях искать стену что бы затормозить или прыгать нафиг.
На спуске ты не затормозишь груженый самосвал понижением передачи - ты переключишься на пониженную, а разгон продолжится. Произойдёт не торможение (снижение скорости), а замедление ускорения - скорость всё равно будет расти, но медленнее. Там внизу ролик с 6:28 фура начинает тормозить двигателем, посмотри сколько понадобилось километров и времени. И это не на склоне, а на равнине.
Почему вы все как один твердите СРАЗУ про первую передачу? При торможении двигателем, передача выбирается соответственно скорости. Чисто для примера: при скорости 50км/ч сначала включается 3я передача, сбрасывается скорость до 30км/ч, после чего втыкается 2я, сбрасывается до 10км/ч, а уже потом только 1я. А дальше ручник или глушение двигателя (соответствие скоростей и передач чисто условное). Даже если ты 1ую сможешь воткнуть с перегазовкой, то у тебя начнет клинить колеса и машина пойдет юзом. Все высказанное выше - чисто теория. Поэтому мне и интересно мнение опытных людей, которые шарят в этом на уровне практики. Но из того, что все говорят про первую передачу, я могу предполагать, что тут собрались лишь диванные эксперты.
Про первую передачу заикнулся первый оратор - все его просто поправляют. При длительном спуске с горы вообще нельзя выжимать сцепление - тыкнул передачу и съезжаешь. Понижение передач при торможение двигателем выполняют как правило на скользкой дороге - иначе машину будет заносить при торможении. Экстренное торможение выполняют на работающем моторе без выжима сцепления(и уж тем более никто не дрочит коробку). И ручник это просто стояночный тормоз на ходу его нехрен дергать.
Не люблю вступать в споры на реакторе, так как здесь больше хотят троллить чем нормально говорить, запомните на будущее, может кому-то жизнь спасет:
При отказе тормозной системы, нужно совершить следующие действия:
1)Резко выжать сцепление и понизить на 1(если передача до 4й в момент отказа тормозов) \ 2(если передача 5я в момент отказа тормозов) передачи, быстро но плавно отжать сцепление(взлетают обороты)
2)После того как обороты спадут на 1\3 - 1\4 от максимального значения П1, повторяем 1е действие.
3)В момент перехода с 2й передачи на 1ю выключаем зажигание (-1 положение ключа всего 3) провернете больше, может руль заблокировать (смотря какая машина)
4)Автомобиль полностью не остановиться если движение с горки вниз под большим углом, но будет двигаться максимум 20-30 км в час что позволит безопасно съехать с обочины, терануть стену, поцеловать дерево и т.п. действия, даже если вы догоните стоячую машину, вы с минимальными повреждениями остановите ТС
Данная инструкция касается ВСЕХ видов транспортных средств С МЕХАНИЧЕСКОЙ коробкой передач и топливными двигателями(бензин\дизель\газ).
Когда я говорил про 1ю передачу, я имел в виду все эти действия, что я описал выше, не думал что придется расписать полностью, по пунктам.
При отказе тормозной системы, нужно совершить следующие действия:
1)Резко выжать сцепление и понизить на 1(если передача до 4й в момент отказа тормозов) \ 2(если передача 5я в момент отказа тормозов) передачи, быстро но плавно отжать сцепление(взлетают обороты)
2)После того как обороты спадут на 1\3 - 1\4 от максимального значения П1, повторяем 1е действие.
3)В момент перехода с 2й передачи на 1ю выключаем зажигание (-1 положение ключа всего 3) провернете больше, может руль заблокировать (смотря какая машина)
4)Автомобиль полностью не остановиться если движение с горки вниз под большим углом, но будет двигаться максимум 20-30 км в час что позволит безопасно съехать с обочины, терануть стену, поцеловать дерево и т.п. действия, даже если вы догоните стоячую машину, вы с минимальными повреждениями остановите ТС
Данная инструкция касается ВСЕХ видов транспортных средств С МЕХАНИЧЕСКОЙ коробкой передач и топливными двигателями(бензин\дизель\газ).
Когда я говорил про 1ю передачу, я имел в виду все эти действия, что я описал выше, не думал что придется расписать полностью, по пунктам.
Не буду доказывать обратное, может от машины к машине коробки разные, или поведение на "старых" механиках другое, но буквально месяц назад, ехал на форде фокусе (2017 года) с механической коробкой через перевал, и пробовал проделать точно то что ты написал. Так вот:
Скорость 30 км/ч, вторая передача, при спуске, обороты плавно начинают расти, а не падать. Выжимая сцепление и переключая на 1-ю например, я получаю 4-5 тысяч оборотов, и оне НЕ ПАДАЮТ, а растут, потому что машина едет вниз. Да, она едет "с трудом" и двигатель ее знатно "держит", но обороты все равно плавно растут и упираются в 6000... дальше ты сам понимаешь. Поэтому извини друг, но то что ты написал не работает.
Тормоза у меня работали, поэтому я просто раз в пол километра, тормозом сбивал обороты с 5000 до 2000, и дальше все по новой.
Скорость 30 км/ч, вторая передача, при спуске, обороты плавно начинают расти, а не падать. Выжимая сцепление и переключая на 1-ю например, я получаю 4-5 тысяч оборотов, и оне НЕ ПАДАЮТ, а растут, потому что машина едет вниз. Да, она едет "с трудом" и двигатель ее знатно "держит", но обороты все равно плавно растут и упираются в 6000... дальше ты сам понимаешь. Поэтому извини друг, но то что ты написал не работает.
Тормоза у меня работали, поэтому я просто раз в пол километра, тормозом сбивал обороты с 5000 до 2000, и дальше все по новой.
Сорян за некропост, но ты делал всё правильно. И то что описал Asmodroid тоже правильно. Разница заключается вот в чем: при движении на двигателе с перевала ты удерживаешь машину от чрезмерного разгона, щадя тормоза. Но тормозить таки приходится! Если же откозали тормоза на ровной дороге - всё что описывал упоминаемый оратор срабатывает очень даже хорошо. Если такое случилось при движении вниз с перевала или горы - тут намного сложней, и сразу следует сильный перегруз двигателя для начального торможения, потом заглушить двигло и искать "мягкий" таран, чтобы остановить авто, которое за счет своей большой массы так и норовит рвануть в пропасть. Фишка всего этого - убить механику, чтобы не убиться самому.
Есть еще неплохое подспорье к его словам - дёрнуть ручник, когда машина начинает хорошо замедляться. Всё же ручник отдельным усилием делается и в виде троса.
Есть еще неплохое подспорье к его словам - дёрнуть ручник, когда машина начинает хорошо замедляться. Всё же ручник отдельным усилием делается и в виде троса.
Ты выразился слишком буквально про первую передачу. И то что ты написал выше будет работать на ровной дороге когда есть и простор спереди и время все это делать.
Чисто для примера: при скорости 50км/ч сначала включается 3я передача, разгон с горки продолжается до 60км/ч, после чего твои действия будут какими? Ты не замедлишься, понизив передачу, ты всё равно будешь набирать скорость с горки. Даже на легковушке ты будешь ускоряться с горки, а уж на груженом самосвале тем более.
последнее вообще жестяк
Да он же с краю упал, даже ниче не поломалось. Отсосная авария.
Слава богу, обошлось. А вот годах в 70-х, где то на юге европы, на пляж с народом свалился или бензовоз, или цистерна с LPG. Цистерна лопнула, содержимое разлилось, испарилось, а потом газовоздушное облако рвануло. Получился неожиданный ОДАБ. Покойников с пляжа увозили грузовиками. Подробностей за давностью не помню.
Он и так закрыт был
Ты не поверишь - там сейчас дождь идет. А вообще там сосны растут и плющ круглогодичный в Ялте.
Не зря на трассе Симферополь-Ялта построены тупики:
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=44.742374&lon=34.356050&z=17&m=w&show=/21176443/ru/Улавливающий-тупик
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=44.742374&lon=34.356050&z=17&m=w&show=/21176443/ru/Улавливающий-тупик
Жаль что кач-во плохое,могли потом в какой-нибудь фильм вставить.Такой шикарный спецэффект.
