На графике количество небоскребов выше 200 метров построенных только в 2018. В Китае таких 88, в США 13. В Канаде только 2.
Подождём пару десятков лет, на сцену выйдет Индия. Экономический рост есть, население скоро будет больше китайского, территорий меньше
16.12.2018, 12:33
только вот ебошить как китайцы они не умеют
И с сортирами у них беда.
я тоже так думаю
лучший повод настроить высоток
Очень даже умеют. Как китайская рабочая сила станет дороже индийской, так в Индию ещё и технологии подтянутся, и будут яблофоны с абибасами в Индии производиться на весь мир.
А после, надеемся, Марс и прочие
Если мы туда начнём посылать отбросов общества, то там будет множество яжматерей
Да если туда хоть одного космонавта забросить то население всей планеты сразу удвоится...
С нуля до одного - увеличится в бесконечность раз, так-то
А у России рост уже прошёл, представь себе. Больше населения вряд ли будет
Ислам пришел с берберами и прочими кочевниками еще в веке так десятом или одиннадцатом в среднюю африку, а так же с ними пришел пушной писец всем тамошним государствам и полисам. Кстати о государственности, ее история там насчитывает примерно такое кол-во лет, что и в чуть более северных регионах, где появилась Египетская цивилизация, которая тоже в один момент пошла звездой.
Правда?
"Несмотря на то что ЮАР является второй экономикой на африканском континенте (после Нигерии) с развитой инфраструктурой, темпы экономического роста сейчас и в годы апартеида несопоставимы. В 2016 г. темпы роста ВВП составили 0,3%, в то время как разгар апартеида в 1966 г. составляли 4,4%. С 2011 по 2016 гг. ВВП ЮАР сократился на 29,2%, с 416,87 млрд долл. до 294,9 млрд долл."
https://112.ua/statji/krizis-v-yuar-istoriya-o-tom-kak-silnaya-strana-stala-bantustanom-433799.html
"Несмотря на то что ЮАР является второй экономикой на африканском континенте (после Нигерии) с развитой инфраструктурой, темпы экономического роста сейчас и в годы апартеида несопоставимы. В 2016 г. темпы роста ВВП составили 0,3%, в то время как разгар апартеида в 1966 г. составляли 4,4%. С 2011 по 2016 гг. ВВП ЮАР сократился на 29,2%, с 416,87 млрд долл. до 294,9 млрд долл."
https://112.ua/statji/krizis-v-yuar-istoriya-o-tom-kak-silnaya-strana-stala-bantustanom-433799.html
Экономическая выгода в небоскребах выше 200 м только в мегаполисах, где земля дико дорогая. Вроде Нью-Йорка да и там не всегда это аксиома. Во всех остальных случаях это просто имиджевые проекты, как Бурдж-Халифа. Гораздо эффективнее строить здания до 100м, т.к. свыше этого начинается усложнение конструкции в связи с более высокими требованиями и из-за повышенных нагрузок, и из-за более жестких норм безопасности.
Это пока технологии не "скачнули".
Чтобы технологии "скачнули" нужны предпосылки и цель. Условно говоря, если б завтра негде было бы строить здания, то и вливания бы были экономические и удешевление технологий какие-то придумали. Например, китайцы построили башню-телевышку Гуанчжоу высотой 450 м, со шпилем 600 м. Фишка в том, что по сути использовали патент Шухова, который был вначале прошлого века. Но гиперболическая сетка (не знаю как верно это назвать) получилась абсолютно не унифицированной, что повлекло за собой дикое удорожание. Это проект для имиджа. Я откровенно говоря не вижу ничего хорошего, чтобы жить и работать в небоскребах, где ты зависим от лифтов и находишься высоко от земли.
проблему лифтов и высоты от земли может решить персональный летающий транспорт, и связанность небоскрёбов мостиками.
мостики уже делают, не проблема,
персональный летающий транспорт надеюсь тоже скоро будет в массе, а кое что уже есть, квадрокоптеры. осталось начать приделывать посадочные площадки под них, как балконы и запустить их в массовое производство.
так что вполне возможно что ты месяцами на будешь ходить по земле на уровне земли, из дом на работу по воздуху, в магазин-кафе-кинотеатр-полинику в соседний небоскрёб по мостикам.
мостики уже делают, не проблема,
персональный летающий транспорт надеюсь тоже скоро будет в массе, а кое что уже есть, квадрокоптеры. осталось начать приделывать посадочные площадки под них, как балконы и запустить их в массовое производство.
так что вполне возможно что ты месяцами на будешь ходить по земле на уровне земли, из дом на работу по воздуху, в магазин-кафе-кинотеатр-полинику в соседний небоскрёб по мостикам.
Пока это все хорошо на уровне идеи. Но когда начинается реально проектирование, то вылазят бока. Начиная с места парковки этих гравицап (если взять в расчет, что у половины людей будет по 1ой гравицапе, то это дофига полезной площади нужно под это добро отдавать), обеспечения пожарной безопасности, как-то регламентировать их маршруты полета (тут люди на дорогах развернуться не могут), кроме того все инж. сети гораздо тяжелее нормально делать в высотных зданиях.
И самое важное: пока не ясно для чего? Если мы говорим про комфортное жилье, то частный дом всегда будет лучше огромного муравейника. Если про работу, то тут как выше написал, пока нет особых предпосылок к развитию супернебоскребов.
А аэротакси, согласен, наверное появится и за ним будущее. Но вряд ли в 2049 мы будем аки Райаны Гослинги летать на своих персональных автомобилях.
И самое важное: пока не ясно для чего? Если мы говорим про комфортное жилье, то частный дом всегда будет лучше огромного муравейника. Если про работу, то тут как выше написал, пока нет особых предпосылок к развитию супернебоскребов.
А аэротакси, согласен, наверное появится и за ним будущее. Но вряд ли в 2049 мы будем аки Райаны Гослинги летать на своих персональных автомобилях.
Как ты это представляешь? Ты прилетел на свой 137й этаж, а потом каким-то волшебным образом машина перемещается в подземный паркинг? И мы никак не уходим от проблемы занимаемой площади этими гравицапами. Тут паркомест в паркингах не хватает на всех. Ну, подземный паркинг тоже не резиновый.
мы совершенно точно летать не будем, мы движемся в сторону телег, на ручной тяге(лошадки это дорого). достаточно взглянуть на то кака развита частная авиация у нас и не у нас.
а насчет китайцев и прочих, думаю что будут летать.
парковки не нужны будут, так как владеть дорого и будет что-то типа автоматизированного такси, будет летать само от клиента к клиенту и на подзарядку на базу.
складывающиеся-выдвижные штанги с пропеллерами позволят занимать места поменьше на автоматизированной зарядной базе.
или будет быстросъёмный аккумулятор, прилетел-поменял-улетел к клиенту.
маршруты будет комп просчиттывать, без бумажной волокиты.
а насчет китайцев и прочих, думаю что будут летать.
парковки не нужны будут, так как владеть дорого и будет что-то типа автоматизированного такси, будет летать само от клиента к клиенту и на подзарядку на базу.
складывающиеся-выдвижные штанги с пропеллерами позволят занимать места поменьше на автоматизированной зарядной базе.
или будет быстросъёмный аккумулятор, прилетел-поменял-улетел к клиенту.
маршруты будет комп просчиттывать, без бумажной волокиты.
Массовое аэротакси в виде мелких самолетов было еще при союзе, правда потом стало внезапно нерентабельным. Кстати оно еще есть и во всяких нецивилизованных уголках мира, вроде Австралии, там же есть и служба спасения на такой основе.
Нагромождение высоток, суть крайне бестолковое решение в массе своей. Ладно если речь идет о каком-то острове с ограниченной территорией, вроде Манхетена или полуострове, как Гонконг, но остальное просто профанация. Собственно в случае Китайских агломераций, это способ поддержания видимости развития и роста всевозмоных экономических показателей за счет невлюбенных строек целых городов с прицелом на разные программы урбанизации, и прочего социально-прогрессивные эксперимернты.
Нагромождение высоток, суть крайне бестолковое решение в массе своей. Ладно если речь идет о каком-то острове с ограниченной территорией, вроде Манхетена или полуострове, как Гонконг, но остальное просто профанация. Собственно в случае Китайских агломераций, это способ поддержания видимости развития и роста всевозмоных экономических показателей за счет невлюбенных строек целых городов с прицелом на разные программы урбанизации, и прочего социально-прогрессивные эксперимернты.
В одном только Гонконге 350 зданий выше 150 метров. Но если брать здания 300+ метров, то тут уже на первом месте Дубай - там их 22, против 11 в Шеньчжене. Это если по городам, а если в целом по стране, то Китай, конечно, топчик. Если бы еще у них министерство авиации не запрещало высокие стройки, то уже давно было бы несколько зданий 600+ метров. А так только Шанхайская башня пока
Тот, кто пытался измерить высоту небоскребов в Омске, не смог передать данные, так как находился уже внутри горизонта событий.
Тут есть несколько людей, которые оставляют комментарии и делают посты, для меня каждый раз видеть это чудо. Видимо сигналы могут выйти из Омска, вероятно дело в почти нулевой массе.
В Омске нет ни одного высокого здания даже в близко. Самое высокое - 70метровый элеватор, точнее одна из башен, который построили лет 80 назад.
В Омске нет ни одного высокого здания даже в близко. Самое высокое - 70метровый элеватор, точнее одна из башен, который построили лет 80 назад.
![«Лахта-центр»
9 59’59'12' с. ш. 3(Г10'44' в. д. н с я °
Местонахождение Россия:
КЯ Санкт-Петербург
Строительство 2012—2018[1]
Использование Общественно-деловой
центр Высота
Антенна / Шпиль 462 м[2]
Масса 670 тыс. тонн
(с заполнением) Верхний этаж 378 м
Технические параметры Количество](https://img2.joyreactor.cc/pics/comment/инфографика-страны-небоскребы-3202481.png "инфографика,страны,небоскребы")
И тот нах никому не всрадся, кроме успешных бюджетопилов.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
