а что за книга?
13.03.2019, 10:31
Дело не в забывании об их существовании, а в том, что велосипедист - абсолютно незаметная хуйня, которая тащится в лучшем случае 40 км/ч и едет не прямолинейно, а постоянно дергается из стороны в сторону (даже если ему кажется, что он едет ровно). Почему-то 90% велосипедистов на дорогах совершенно забывают о том, что их ТУПО НЕ ВИДНО и ничего не делают чтобы это исправить. Остальные 10% также не подарок на дороге, тк в наших реалиях они все равно не могут двигаться с потоком и создают постоянные проблемы связанные с их объездом.
Я за велодорожки для велосипедистов и за то, чтобы по ним ездили именно велосипеды, а не пешеходы, как минимум в теплое время года.
Я за велодорожки для велосипедистов и за то, чтобы по ним ездили именно велосипеды, а не пешеходы, как минимум в теплое время года.
автомобилисты как веганы: купят машину и ноют о том, что пешеходы переходят в неположенных местах а сами паркуются на тротуаре и газоне =) С пешеходами та же фигня.
Ну сириусли. В Эрафии действительно проблема большой концентрации мудаков среди всех участников движения. И все это приправлено проектированием дорог на отебись, когда никому из участников движения не удобно и вишенкой - уродские ПДД, трактовка которых в суде зависит от того, сколько денег и власти у нарушителя.
Ну сириусли. В Эрафии действительно проблема большой концентрации мудаков среди всех участников движения. И все это приправлено проектированием дорог на отебись, когда никому из участников движения не удобно и вишенкой - уродские ПДД, трактовка которых в суде зависит от того, сколько денег и власти у нарушителя.
Мы потеряли из поля зрения веганов-велосипедистов
трансгендерных
Главная проблема, это общественный транспорт, при наличии налаженной инфраструктуры и большого кол-ва "минусов" на личный транспорт (запрет парковки в центре или дорогостоящая парковка, высокие налоги и тд.), вынудят людей пересесть на этот общественный транспорт, тем самым разгрузят город и общий стресс. И мудаков станет значительно меньше.
Городу было бы удобно в минимальном кол-ве автомобилей. И многие развитые города многомиллионники делают все для этого, к примеру, уже заезженаяя на эту тему - Барселона
Городу было бы удобно в минимальном кол-ве автомобилей. И многие развитые города многомиллионники делают все для этого, к примеру, уже заезженаяя на эту тему - Барселона
На общественный транспорт надо пересаживать не высокими налогами и дорогой парковкой, а просто блядь удобным общественным транспортом. В Чехии, например, регулярно собирается статистика по пассажиропотоку на разных остановках и по разным маршрутам, после чего маршруты корректируются так, чтобы пассажиры были равномерно распределены по всем автобусам и нигде не было давок (и за два месяца я ни разу в давку не попал, даже в час-пик). К тому же весь транспорт там приезжает в точности с расписанием, указанным на остановке, то есть если на столбике написано 11:54, то ты можешь быть уверен, что приди ты в 11:54 и там будет стоять твой автобус. Самое большое опоздание, что я наблюдал - это на 3 минуты. А если автобус приедет чуть раньше, то он будет стоять ровно до того времени, в которое он должен был приехать, так что придя вовремя ты его точно не пропустишь.
А проблема у нас как раз в этом мудаческом подходе: надо пересадить людей на автобусы - давайте сделаем неудобными машины!
А проблема у нас как раз в этом мудаческом подходе: надо пересадить людей на автобусы - давайте сделаем неудобными машины!
давай еще раз тебе напишу:
"...это общественный транспорт, при наличии налаженной инфраструктуры..."
Разве это не тоже самое, что ты написал?
На счет последнего: " надо пересадить людей на автобусы - давайте сделаем неудобными машины!" - так делают в крупных густонаселенных городах в развитых странах (почти все европейские столицы). При этом предлагаю офигенную альтернативу.
А вот у вас, где бы ты не был, делают неудобными машины и при этом и ничего не делают с общ. транспортом.
Я уже молчу про маршрутки.
"...это общественный транспорт, при наличии налаженной инфраструктуры..."
Разве это не тоже самое, что ты написал?
На счет последнего: " надо пересадить людей на автобусы - давайте сделаем неудобными машины!" - так делают в крупных густонаселенных городах в развитых странах (почти все европейские столицы). При этом предлагаю офигенную альтернативу.
А вот у вас, где бы ты не был, делают неудобными машины и при этом и ничего не делают с общ. транспортом.
Я уже молчу про маршрутки.
Если правильно помню,для велосипедистов следующий порядок движения,по приоритетности:
1 Велодорожка,если отсутствуе
2 обочина проезжей части,если отсутствует
3 крайняя правая сторона проезжей части и на самом последнем месте
4 пешеходный тротуар.
Однако учидывая мудацкое движение лично я передвигаюсь по порядку 1,4,2,3.
Лучше нарушать так,чем тебя раскатают.При этом на тротуаре пешеходу приоритет.
1 Велодорожка,если отсутствуе
2 обочина проезжей части,если отсутствует
3 крайняя правая сторона проезжей части и на самом последнем месте
4 пешеходный тротуар.
Однако учидывая мудацкое движение лично я передвигаюсь по порядку 1,4,2,3.
Лучше нарушать так,чем тебя раскатают.При этом на тротуаре пешеходу приоритет.
После того, как видишь, какие повреждения неаккуратные водители наносят заборам/столбам/отбойникам/другим_водителям, всё же стараешься по возможности ездить по тротуару. К тому же, на краю дороги чаще наблюдаются ямы, которые надо объезжать, иногда выходя на середину полосы, а иногда и заезжая на вторую справа, что вообще не ок для велика.
Поездив каждый день на велике на работу несколько лет, уже усвоил массу нюансов при езде на дороге с автомобилями и выработал множество допущений в отношении пдд, которые как бы являются нарушением, но как бы и действия такие делают поездку значительно безопаснее и эффективнее.
Езда по тротуару конечно хорошо, вот только если ты на 19ти миллиметровой резине, или на обычном городском велике, то прыгать по бордюрам от перекрестка до перекрестка неимоверно задалбывает.
Езда по тротуару конечно хорошо, вот только если ты на 19ти миллиметровой резине, или на обычном городском велике, то прыгать по бордюрам от перекрестка до перекрестка неимоверно задалбывает.
Довелось как-то на синглспиде проехать больше десяти км по городу, так что я знаю, как это задалбывает прыгать по бордюрам, но порой трафик настолько агрессивный, что лучше останавливаться перед бровкой, снимать жопку с седла и перебирать ногами по асфальту, чем шарахаться от проносящихся в сантиметре от тебя машин.
Велосипедисты это единственное сообщество в городе, которое отстаивает свои права и долбит власть имущих.
Водители ленивые амёбы они как зомби повторяют одно "дорог больше, полос больше, парковок больше и всё бесплатно сделайте нам", они полностью отгорожены от города в своей коробочке и лишний раз пальцем не пошевелят.
Пешеходы просто живут и не парятся, хотят чтобы их не трогали и дали передвигаться по городу как им удобно и правильно, так и должно быть.
Велосипедисты (не любители покатать летом парке), упёртые им больше всех нужно они чувствуют город, знают город, привыкли преодолевать трудности, кооперируются.
Водители ленивые амёбы они как зомби повторяют одно "дорог больше, полос больше, парковок больше и всё бесплатно сделайте нам", они полностью отгорожены от города в своей коробочке и лишний раз пальцем не пошевелят.
Пешеходы просто живут и не парятся, хотят чтобы их не трогали и дали передвигаться по городу как им удобно и правильно, так и должно быть.
Велосипедисты (не любители покатать летом парке), упёртые им больше всех нужно они чувствуют город, знают город, привыкли преодолевать трудности, кооперируются.
Я как-то раз во время Кубка Конфедераций(тогда перекопали пол-Москвы) чтобы не стоять в пробках, поехал на работу на велосипеде. И по пути домой встал на велосипеде в пробку, машины на Тверской стояли впритирку, а тротуар был разрыт и огорожен, узенькая дорожка вдоль обочины наглухо забита толпой пешеходов. Матерился я тогда не то чтобы новыми словами, но с особенным выражением.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
