Гидроудар в паропроводе с давлением 90 psi
Достаточно будет просто уточняющий текст добавить. Дескать, вот тут паропровод и в нём пар, но в эту трубу попала вода и случился гидроудар (ссылка на вики) такой вот силы (сила на площадь, ака давление). Ну и, как видите, распидорасило вот тут и тут. А вот эта трещина - это тупо брак сыграл. Кстати, в эту трубу свободно входит камаз.
Тогда даже тэг "реактор позновательный" было бы классно добавить.
Тогда даже тэг "реактор позновательный" было бы классно добавить.
90 psi - 6.21 bar. Не напугал )
добавлю,что это пиздец как мало,чтобы так разпиздрычило
бутлка из под колы в 1,5л держала и 10 атмосфер. гидроудар лечится развязкой на 90 градусов трубы 4 раза. повторять до рассасывания.
А не смущает что это паропровод, а гидроудар возможен только с жидкостью, желательно мало сжимаемой вроде воды? 6 атмосфер пара на протяжении метров разгоняли случайно попавшую туда воду и вот итог.
т.е в момент собственно удара там было намного большее давление.
6 атм это номинальное давление пара в системе, когда туда попала вода давление скакнуло на порядки. Ну как пример, в ДВС бензиновом давление ~9-10 атм, это когда поршень в ВМТ, но если вдруг туда попадает жидкость (форсунка льёт, ОЖ из пробитой прокладки), то при заполнении объёма камеры сгорания тоже возникает гидроудар и он ни разу не 9 атм.
Беглое гугление дало такую инфу:
"Максимальная нагрузка при работе двигателя на элементы кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы будет действовать при сгорании топлива в тот момент, когда давление в цилиндре достигнет максимальной величины. Для бензиновых двигателей значения давлений доходят до 50 МПа (500 атмосфер), для дизельных — до 200 МПа (2000 атмосфер)".
Следовательно, при гидроударе эти значения выше, а выяснить конкретное значение можно только путём разрушающих испытаний, ибо зависит от оборотов коленвала, прочности конкретного блока и его головки и т.д. В общем, если кратко, то дохренища.
"Максимальная нагрузка при работе двигателя на элементы кривошипно-шатунного механизма и цилиндро-поршневой группы будет действовать при сгорании топлива в тот момент, когда давление в цилиндре достигнет максимальной величины. Для бензиновых двигателей значения давлений доходят до 50 МПа (500 атмосфер), для дизельных — до 200 МПа (2000 атмосфер)".
Следовательно, при гидроударе эти значения выше, а выяснить конкретное значение можно только путём разрушающих испытаний, ибо зависит от оборотов коленвала, прочности конкретного блока и его головки и т.д. В общем, если кратко, то дохренища.
примерно 620 кПа, вроде не много, наверное это рабочее давление паропровода. лучше бы указали какое давление привело к вот этому вот
Зато в Торрах 4654,34. Тогда понятно.
Это неправильное описание, кстати.
Разогнавшаяся вода (почти)мгновенно тормозится об закрытый клапан или сужение диаметра трубы, (почти)вся кинетическая энергия передается трубе или заслонке, которая пытается лететь дальше как бильярный шар, по которому ударили. Из-за несжимаемости жидкости энергия передается ну очень резко, и на очень короткое время возникает ну очень некислая скорость "убегания" препятствия или самой трубы, силой воздействия превышающая предел прочности материала трубы. Объяснил диванными словами.
Еще раз. Это - паропровод. Не водопровод. Воды в жидкой фазе нет. Гидроудары происходят из-за резкого изменения давления при фазовом переходе, когда греется паропровод. Пар горячий, трубопровод холодный. Если прогревать недостаточно медленно, пар будет в некоторых местах (особенно с отличающимся гидравлическим сопротивлением) конденсироваться и испаряться снова, из-за чего ебашить может так, что будет снаружи казаться, что какой-то ебанутый со всей силы кувалдой бьет по трубе.
Есть два разных гидроудара. Один с паром, другой с водой, природа разная. Ты описал второй, в посте первый.
Дело не только в давлении, а еще и в скорости потока
Слышал историю от монтажников.
Зима, начало 2000х.
Смонтировали паропровод на кабельном заводе. Утеплили, все как положено, но зима. Труба проморожена. Сдают руководству.
- Начальник! Надо перед запуском прогреть паропровод.
- Да хуйня-война, пар дадим, он и прогреет.
- Нельзя! Ебанёт!
- Да хуль вы меня учите!!? Открывай, нахуй!
Местные работники открывают задвижку, пошло давление и пар под 200 градусов.
Труба начинает содрогаться. Пошли стуки по всей длине, от того места откуда пошел пар.
Щелк... Бдзын... Бум..
Монтажники, бочком-бочком, начинают тикать от места опрессовки.
Бам. Бам! БАМ!! БААМ!! БДЫДЫЩ!
От гидроудара к хуям отлетает трехметровая секция трубы и улетает через цех. Из за цеха доносится истошный визг.
Булгактер пошла на обед, и в паре метров перед ней приземлился трехметровый кусман трубы, 300 диаметра.
Слыхал эту тему от монтажника, который эти трубы монтировал.
Зима, начало 2000х.
Смонтировали паропровод на кабельном заводе. Утеплили, все как положено, но зима. Труба проморожена. Сдают руководству.
- Начальник! Надо перед запуском прогреть паропровод.
- Да хуйня-война, пар дадим, он и прогреет.
- Нельзя! Ебанёт!
- Да хуль вы меня учите!!? Открывай, нахуй!
Местные работники открывают задвижку, пошло давление и пар под 200 градусов.
Труба начинает содрогаться. Пошли стуки по всей длине, от того места откуда пошел пар.
Щелк... Бдзын... Бум..
Монтажники, бочком-бочком, начинают тикать от места опрессовки.
Бам. Бам! БАМ!! БААМ!! БДЫДЫЩ!
От гидроудара к хуям отлетает трехметровая секция трубы и улетает через цех. Из за цеха доносится истошный визг.
Булгактер пошла на обед, и в паре метров перед ней приземлился трехметровый кусман трубы, 300 диаметра.
Слыхал эту тему от монтажника, который эти трубы монтировал.
А, ну то есть от падения на голову трубы весом в полтора центнера каска спасет? Проверь, братан. Желательно с гифкой, коубом или иной анимацией.
А если б ее нашли не в каске то еще и пару других человек.
- Внимание вопрос, вы прораб на заводе и видите как срывается рабочий и с большой вероятностью приземляется с летальным исходом. Что делать в первую очередь?
- Звонить в скорую!
- Нет! Надиваем на него страховку и каску, чтоб вас не посадили!
- Внимание вопрос, вы прораб на заводе и видите как срывается рабочий и с большой вероятностью приземляется с летальным исходом. Что делать в первую очередь?
- Звонить в скорую!
- Нет! Надиваем на него страховку и каску, чтоб вас не посадили!
Оппа, двемерская труба!!
Как раз завод на пуске после ремонта, а я на смене, ты умеешь поднять настроение.
Честно сказать, нихера не понял, но какое-то эстетическое наслаждение все равно получил.
Отличный комментарий!