Великий сейв на 2:07
и сам заезд достойный.
Обыденность для ралли
19.10.2019, 07:01
Обыденность конечно, но не отменяет божественности сейва.
А вот та самая машина - Opel Manta 400, группы B. Manta 400 дебютировал на Тур де Корсика в 1983 году. Он проехал всего 160 километров до того момента, как пробило прокладку головки блока, что предопределило его судьбу и в дальнейших этапах. Хотя с кевларовым кузовом и мощностью в 275 л.с. он было очень неплох для заднеприводного раллийного автомобиля. Обожаю ралли, особенно 80х годов
В этой группе был очень лояльный регламент, мощность можно сказать не регламентировалась, вес тоже особо не учитывали, разве что нужно было выпустить таких авто какое-то малое количество заводом(они могли быть с другими двигателями).
Так что вся техническая жесть что можно было, использовалась на этих машинах.
Так что вся техническая жесть что можно было, использовалась на этих машинах.
Значитс. В 80 года ауди придумала полный привод (точнее, не ауди одни такие придумали, но как это бывает со всем остальным) и регламент такой: так-с, у нас есть готовые новые болиды с задним приводом и новые с полным, но не проверенным - создадим две группы, А и Б (Б - полный привод).
И так, в чём соль: можно было туды всадить ВСЁ, сколь угодно мощи, многие технологии. В кратце, если водитель согласен на это ездить и не попадает в аварию каждый второй раз - проходит. Конечно, были и запреты, но они мизерные.
По сути, машины группы Б летали, были невъебенно резкими в сравнении с тогдашним задним приводом и очень малое количество гонщиков справлялись с этим. Собственно, по этому (летали и малое количество гонщиков могло ездить - большой входной кап) её отменили.
И так, в чём соль: можно было туды всадить ВСЁ, сколь угодно мощи, многие технологии. В кратце, если водитель согласен на это ездить и не попадает в аварию каждый второй раз - проходит. Конечно, были и запреты, но они мизерные.
По сути, машины группы Б летали, были невъебенно резкими в сравнении с тогдашним задним приводом и очень малое количество гонщиков справлялись с этим. Собственно, по этому (летали и малое количество гонщиков могло ездить - большой входной кап) её отменили.
Audi Group S
Инженеры Audi в середине 80-х в строжайшей тайне собрали дюжину прототипов среднемоторных раллийных автомобилей мощностью 1 000 л.с. Но когда боссы компании узнали (причем из-за штрафов, которые выписала полиция) о их испытаниях, они потребовали уничтожить все 12 прототипов. Этот выжил.Ну и сама группа B уже была закрыта
Инженеры Audi в середине 80-х в строжайшей тайне собрали дюжину прототипов среднемоторных раллийных автомобилей мощностью 1 000 л.с. Но когда боссы компании узнали (причем из-за штрафов, которые выписала полиция) о их испытаниях, они потребовали уничтожить все 12 прототипов. Этот выжил.Ну и сама группа B уже была закрыта
Я об этом не знал.
На самом деле не влетали так, основной причиной являлся высокий порог вхождения. Ралли, это гонка где должны ездить серийные машины (с модификациями, конечно, можно), и сверлятся с ними должно быть также как с серийными, другое дело что может выдать водитель.
Вот павер-слайды в ралли действительно обыденность.
Он вписался не в какой-то гонке, а на Isle of Man. На лютой высоте и такой-же скорости из за большого количества длинный почти прямых участков.
Он вписался не в какой-то гонке, а на Isle of Man. На лютой высоте и такой-же скорости из за большого количества длинный почти прямых участков.
Ему повезло...... что он не Самир
не в курсе правил, но с этого видосика чё-т подумалось, что в ралли команды-соперники обмениваются штурманами
Нет, это точная формулировка, она подразумевает вариативные условия, которые были обнаружены на стадии составления стенограммы.
Ну, т.е. это не о том, что поворот может быть или 30 или 50 (я никогда не слышал такого типа штурмана). Это может быть использовано также к прыжкам "3 left jump may be", типо может будет прыжок а может нет, и уже исходя от этого драйвер сам решает, сбавить чтобы не было прыжка или наоборот.
а прыжки - это хорошо или плохо? за них дают очки?
Очки дают лишь за позицию на финише. Прыжок ничего хорошего не даёт, машина летит медленнее, чем едет, т.е. потеря скорости, но главное, что она не управляемая. И прыгать нужно, ведь можно нырнуть, и ещё отлить что угодно, даже сознание потерять.
Но, если тормозить перед горбом, можно потерять ещё больше скорости и времени (не путать с ударом по тормозами перед самим прыжком, это используется для быстрого смещения направления веса вперёд). Короче, нужно прыгать средне.
Но, если тормозить перед горбом, можно потерять ещё больше скорости и времени (не путать с ударом по тормозами перед самим прыжком, это используется для быстрого смещения направления веса вперёд). Короче, нужно прыгать средне.
в конкретно этом случае прыжок это просто отлично
Там ещё есть видео, где половины оленя не стало, будто поезд сбил.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
