11.11.2019, 05:52
Сначала одна группа людей решает что они самые умные: провернули схему, продали чужое, сняли навар. Потом другая группа, третья, кто - то засветился, подтянулись лихие ребята и шантажисты "делитесь, а то хана" и так понемногу по чуть - чуть и мы в лихих 90х. И пошло поехало: тут дворцы, а тут трущобы, преступность выше некуда и проч. Так в итоге и вышло.
И в итоге имеем коэфицент имущественного расслоения 38 и все прочие радости.
А к чему приводит бесконечное добывание денег "из воздуха" уже много было примеров.
Ну и по факту выкупить у выигравшего лотерейный билет деньгами из кассы, это обычная кража из этой самой кассы.
И в итоге имеем коэфицент имущественного расслоения 38 и все прочие радости.
А к чему приводит бесконечное добывание денег "из воздуха" уже много было примеров.
Ну и по факту выкупить у выигравшего лотерейный билет деньгами из кассы, это обычная кража из этой самой кассы.
в кассе деньги вернулись. недостачи нет. а судили их за перепродажу, уже их, собственного билета. имеют права продавать, пока есть желающие купить.
надо не спекулянтов сажать, а с дефицитом бороться, а то и тогда расслоение было: этот с волгой, а тот на лисапеде. тольк оформа поменялась по факту то.
надо не спекулянтов сажать, а с дефицитом бороться, а то и тогда расслоение было: этот с волгой, а тот на лисапеде. тольк оформа поменялась по факту то.
Проблемы с современной точки зрения - то что они взяли деньги из кассы, тоесть растратили казённые средства плюс ввели в заблуждение продавца( который и не знал что он продавец) билета, ну и то что они совершили это, воспользовавшись служебным положением.
Если б они просто выкупили билет за свои деньги с согласия выигавшего, то вообще вопросов нет.
Если б они просто выкупили билет за свои деньги с согласия выигавшего, то вообще вопросов нет.
Их собственного билета? Который они за деньги из кассы выплатили? Это типа их билет был? Чувак с таким мышлением тебе билет на Магадан в одну сторону обеспечен, и денег от этого откупиться мало у кого есть, а у кого есть им не надо они уже в Англии. Я блин уверен у тебя сменить поездку на север в сторону английских пляжей не получиться.
Одной волги для этого маловато. А тут налицо мошенничество совершённое группой лиц согласно ук.
Зачем было так палиться с перепродажами одного и того же лотерейного билета, если у них уже была возможность взять деньги из сберкассы?
Кассу когда нибудь придется закрывать, идея была продать билет в шесть раз дороже и положить деньги и себе в карман и обратно в кассу.
НЕ просто тогда если ты воровал - деньги у тебя плохо тратить получалось - тобой сразу строгие дяди в форме начинали интересоваться на тему откуда у тебя с зарплатой в 150 рублей деньги на машину любовницу и на рестораны. А тут типа в лотерею выиграл, тому армяну деньги легализовать надо было.
гаража не было, страховки против угона в ссср не изобрели. а угнали бы стопудов.
Первые "предприниматели" позаимствовали деньги в сберкассе, выкупили билет и продали с наценкой, деньги вернули, навар поделили. Второй перепродал билет с ещё большей наценкой, последний побежал за машиной но на чёмто спалился. В СССР было чёткое распределение куда какие билеты отправлены, скорее всего на этом.
Больше всего достовляет наценка в 500%. Кто в нане время отдаст 7 000 000 за право купить без очереди ТАЗик? А в СССР купить машину за деньги было нельзя, её нужно было "выбить" "получить" или ждать своей очереди десять лет.
Больше всего достовляет наценка в 500%. Кто в нане время отдаст 7 000 000 за право купить без очереди ТАЗик? А в СССР купить машину за деньги было нельзя, её нужно было "выбить" "получить" или ждать своей очереди десять лет.
Не в этом дело. Нельзя было просто взять и купить новое авто в СССР, компетентные органы сразу интересовались происхождением средств. Поэтому бу автомобили и продавались дороже новых, а лотерейный билет это один из легальных способов купить новый автомобиль без вопросов.
Не только можно, но и нужно!
Всего лишь за миелофон.
"По совету друзей"
Охренеть у них "комисс" за отмыв получался, 75%.
Волгу купить было нереально. В основном они шли в обкомы-горкомы-такси, частник либо стоял в очереди 10 лет, либо покупал спи санную машину. Ещё правом КУПИТЬ Волгу награждали- победителей соцсоревнования или стахановцев.
>Ничего не имею против совка, но конкретно этот пункт системы ебанутый.
Так это основной пункт совка. Все, против чего ты ничего не имеешь - это уже следствие из данного пункта.
Так это основной пункт совка. Все, против чего ты ничего не имеешь - это уже следствие из данного пункта.
что ты вообще знаешь о совке? и все эти "факты" из зомбоящика и статей и видосиков про чудесный совок почерпнул?
Из джойреактора почерпнул. Шутка. Жил там когда-то. Но конкретно данный пункт про волгу - отсюда. Вряд ли народ коллективно врет. Такое вот намеренно создаваемое социальное неравенство в стране, которая, типа, вся такая за коммунизм, это зачем было нужно? Если как стимул ко всяким соцсоревнованиям, кто лучше, тому и волга, старайтесь и стремитесь, то система сработала в обратную сторону. Просто люди в массе одинаковые независимо от строя и идеологии. Жадные, завистливые, самодовольные и глупые, мало кто будет что-то делать за общее дело, главный интерес - своя выгода и свой статус.
В этом весь совок- всё делали по плану, но план писали люди далёкие от экономики. Знаешь как нам в первом классе объясняли дефицит лампочек? "выпускали простые лампочки всем хватало, стали выпускать новые, которые дольше слыжат, люди их стали реже покупать, план выпуска лампочек уменьшили, а тут новые лампочки стали перегорать и все лампочки разобрали, сейчас план повысят и через перу лет лампочки привезут в магазины."
Тут год не указан, может волга только вышла и хит продаж
в конце 80х за 2109 можно было выручить 20К при стоимости 5К.
В основном жрали водку, от скуки и безысходности.
при цене Волги в 1980ых 11килорублей и зарплатой в 330 рублей на семью за 2-3 года честный труженик мог себе позволить Волгу: надо лишь накопить первые 5,5 килорублей (~30 месяцев откладываешь половину дохода), дальше Сбербанк давал рассрочку до четырёх лет, с которой без процентов выплачиваешь остаток.
Так то гордые горцы. Те самые, с характерным менталитетом, которые приору на айфон меняют из-за каприза тянки.
Именно во столько. Вернее, на счет x6 не знаю, но жигули вполне себе по x2 покупались, а тут речь про целую аж волгу, которая считалась самым элитным авто.
Это совок, волга полагалась только номенклатуре и всяким заслуженным деятелям
В соседнем доме жил мужик, жадный как хз кто, у него была волга, но он на ней не ездил, потому что жадный и ему было жалко денег на бензин, а получил он её потому, что сходил в больницу и каким то образом выморщил себе справку, что он не помещается в жигуль или москвич, поэтому ему продали волгу
В соседнем доме жил мужик, жадный как хз кто, у него была волга, но он на ней не ездил, потому что жадный и ему было жалко денег на бензин, а получил он её потому, что сходил в больницу и каким то образом выморщил себе справку, что он не помещается в жигуль или москвич, поэтому ему продали волгу
>получить которое было очень непросто.
Вполне себе просто. Только долго.
Вполне себе просто. Только долго.
Конкретно на 24 Волгу до рестайлинга - никак. Они не предполагались для простых смертных, только для шишек и шашек.
Ты не поверишь - но бОльшему числу автовладельцев машина нужна, чтобы доехать из пункта А в пункт Б. Все, что ты описал это уже изъебывания в большинстве своем и вывод агрегата за пределы нормального эксплуатаионного режима. Так же им в большинстве своем насрать на мифическое "удовольствие от вождения" - им просто надо добраться до цели быстрее чем пешком, либо неся больше груза чем пешком.
Я помню, ходили басни про то как грузины на каком-то стадионе, где во время крутого матча продавали билеты моментальной лотереи по рублю, которые, скупили сразу весь тираж, потому что там точно в выигрыше была волга.
>Вот это я понимаю, социальное государство.
Все верно, это же по определению: чем выше разница между госценой и рыночной ценой - тем более государство социальное.
Все верно, это же по определению: чем выше разница между госценой и рыночной ценой - тем более государство социальное.
Выиграть - да, а вот получить Волгу был тот еще квест - ну не стояла она "в наличии" в автосалоне. И автовозом "под заказ" ее не привозили. А надо было "побегать", "подсуетиться" и в конце концов все равно "подмазать". Поэтому гражданка К. и взяла деньгами.
если такие за мошенничество давать сроки то улицы опустеют... только надо не на лесоповал а на лесопосадки отправлять.
В 1972 г. через розничную торговую сеть было реализовано свыше 338 тыс. новых машин: «Волга» – 8526 штук, «Москвич-412» – 73 034, «жигули» – 183 294, «запорожец» – 73 625. Из них 209 тыс. (62 %) были проданы в порядке организованного распределения, в том числе рабочим – 73 867 машин (35,3 %), служащим – 75 979 (36,4 %), колхозникам – 59 557 (28,5 %).
С целью упорядочения процесса реализации автомобилей с 1973 г. большая часть рыночных фондов стала распределяться централизованно по назначениям:
— для продажи передовикам производства через предприятия и организации министерств и ведомств;
— для продажи труженикам сельского хозяйства через систему потребкооперации и работникам лесной промышленности – через сеть ОРСов (отделов рабочего снабжения);
— для централизованных получателей – Министерству среднего машиностроения, Министерству обороны, ДОСААФ и др.
Оставшаяся часть направлялась для покупки прочими гражданами в порядке очереди.
В 1975 г. из 725 тыс. машин для продажи передовикам предназначалось 175 тыс. (30 тыс. было оставлено в резерве), для специалистов сельского и лесного хозяйства – около 300 тыс., для централизованных получателей – примерно 100 тыс. и столько же – для работников республиканских министерств и индивидуальных потребителей.
С целью упорядочения процесса реализации автомобилей с 1973 г. большая часть рыночных фондов стала распределяться централизованно по назначениям:
— для продажи передовикам производства через предприятия и организации министерств и ведомств;
— для продажи труженикам сельского хозяйства через систему потребкооперации и работникам лесной промышленности – через сеть ОРСов (отделов рабочего снабжения);
— для централизованных получателей – Министерству среднего машиностроения, Министерству обороны, ДОСААФ и др.
Оставшаяся часть направлялась для покупки прочими гражданами в порядке очереди.
В 1975 г. из 725 тыс. машин для продажи передовикам предназначалось 175 тыс. (30 тыс. было оставлено в резерве), для специалистов сельского и лесного хозяйства – около 300 тыс., для централизованных получателей – примерно 100 тыс. и столько же – для работников республиканских министерств и индивидуальных потребителей.
