Суборбитальный летун, а не космический корабль.
26.02.2020, 09:01
Не скажу за конкретно этот аппарат , но вообще это перспективное направление ,когда если не ошибаюсь , взлёт идёт как самолёт с турбиной и к высоте где нет уже воздуха используетса окислитель из баллонов , вроде бы это даже полноценный космический аппарат , ну собсно я вижу это как "блекбёрд" с турбинами "боинга" ,ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ.
Да там то все еще в 70 придумали. Воплотить трудно. Например печать титановым порошком на рынке 11 лет а печать жаропрочной инконелью 7
Не говоря уже про монокристалические лопатки с каналами для отвода тепла. Им всего лет 15-18
Все в кучу только вот сейчас могут собрать.
Не говоря уже про монокристалические лопатки с каналами для отвода тепла. Им всего лет 15-18
Все в кучу только вот сейчас могут собрать.
Ответ - деньги. Оказывается что кораблик на фоне двухступенчатых вертикально садящихся ракет проигрывает. Тоже самое касается воздушного старта. Громоздкие ракеты проще и дешевле. Прикиньте что это во первых одноступ. Во вторых он горизонтально взлетает с полной заправкой а это более прочный чем кивает корпус. А в третьих все даунсайды должны окупиться на участке атмосферного полета. А надо выдать 8 км дельта v.
Прочный чем у ракет.
да потому что всё только на картинках хорошо
как только доходит до расчётов, оказывается, что атмосфера, по которой может летать самолёт, заканчивается "чуть" раньше, чем надо бы для облегчения старта реактивной ракеты. смысла нет, точно так же ракетой можно и с земли стартовать.
как только доходит до расчётов, оказывается, что атмосфера, по которой может летать самолёт, заканчивается "чуть" раньше, чем надо бы для облегчения старта реактивной ракеты. смысла нет, точно так же ракетой можно и с земли стартовать.
Да? У меня, как правило, что-то такое получается:
У меня, максимум, получается ракета, которая не очень быстро падает. Самолёты мне просто не даются, даже если я поэтапно повторяю дизайн по видео с ютуба.
>Самолёты мне просто не даются
Скорее всего, ты просто не в курсе принципов аэродинамической балансировки самолетов. Точка приложения аэродинамических сил должна быть чуть позади центра массы, что, как правило, достигается перемещением крыла вперед-назад. Вот так все просто.
Скорее всего, ты просто не в курсе принципов аэродинамической балансировки самолетов. Точка приложения аэродинамических сил должна быть чуть позади центра массы, что, как правило, достигается перемещением крыла вперед-назад. Вот так все просто.
Там есть встроенный тут риал по строительству самолётов. Типа комикса на пару страниц. Попытки с десятой обычно можно даже посадить
С правильным шасси можно плюхаться как на собственный зад.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
