В Саратове началась забастовка таксистов, таксисты требуют вернуть назад тарификацию по счётчикам а также установкитревожной кнопки в салонах
"Вези меня мразь" это отсылка к той поехавшей?
02.03.2020, 08:59
В данной трактовке ко всем "поехавшим". Ибо этих "везименямразей" докуища.
Энгельс же
> Мы не хотим за 200 рублей полтора часа ехать по пробкам
> На пассажирах это никак не отразится
Это как понимать? Оператор из собственного кармана будет доплачивать?
> На пассажирах это никак не отразится
Это как понимать? Оператор из собственного кармана будет доплачивать?
И нахуй этот таксист нужен тогда? Когда в скорости в итоге не выигрываешь?
Упрощу задачу. Мне нужно из пункта а в пункт б. Пешком туда 90 мин, на общественном транспорте с учётом ожидания и пробок 60 мин, на велосипеде 30 мин. На такси 40-60,так как они не ездят по выделенным линиям. Так вот. Выигрыш на такси и так минимален, а если они умышленно будут растягивать удовольствие, то пользуясь такси я проебу все полимеры.
Это справедливо для рабочего дня.
Но настаёт ночь и общественного транспорта нет, пробок нет, а ездить людям надо. И тут счетчик будет всегда показывать минимальные значения так как длительность поездки будет раза в три меньше. У агрегаторов в это время повышенная стоимость и их зп. Так что хуле они выебываются?
Это справедливо для рабочего дня.
Но настаёт ночь и общественного транспорта нет, пробок нет, а ездить людям надо. И тут счетчик будет всегда показывать минимальные значения так как длительность поездки будет раза в три меньше. У агрегаторов в это время повышенная стоимость и их зп. Так что хуле они выебываются?
"так как они не ездят по выделенным линиям" - эм?
Согласно закону, передвигаться по выделенной полосе могут:
рейсовые автобусы,
троллейбусы,
маршрутные такси,
легковые такси.
Согласно закону, передвигаться по выделенной полосе могут:
рейсовые автобусы,
троллейбусы,
маршрутные такси,
легковые такси.
Вот это по моему хуйня полная, во первых, когда трафик большой поездка и без того будет стоить дороже, иногда в несколько раз, во вторых это дает возможность специально прокатиться по пробке и содрать больше, когда её можно было бы и объехать (современные навигаторы вполне себе позволяют оптимизировать свой маршрут), в третьих как потребителю мне заранее хотелось бы знать сумму за оказываемую мне услугу, а не рассчитывать на одну и в итоге платить в три раза больше из-за независящих от меня обстоятельств.
не ты Один
Ушлые пидоры пускай нахуй идут со своими счетчиками пидрилы ебаные. И пусть лучше работают с клиентами.
С другой стороны они самоорганизовались, что вызывает уважение.
С другой стороны они самоорганизовались, что вызывает уважение.
И тут я задумался над природой демократии
А мне до сих пор кажется, хотя и разглядел луч света
С этими креслами совсем охуели, значит как парашют в самолётах так дорого, а как кресла так мы ж за безопасность
Во всех приложениях есть пункт "машина для перевозки ребёнка" Они конечно стоят дороже, но и обычному водиле нахрен не надо возить в машине лишний хлам, так что по этому пункту я на стороне таксистов, тем более штрафы, за ребёнка без кресла, оплачивать именно водиле, а не бешеным родителям.
гражданин pidor пожалуйста пишите нормальным цветом я тебя умоляю мы тут все заражены проявляй солидарность тварь
Парашютов в самолетах нет не потому что дорого (вовсе не дороже компенсации за смерть), а потому что бессмысленно. Во-первых, парашютом надо уметь пользоваться, а учиться во время авиакатастрофы слегонца поздняк. Во-вторых, катапультированный из салона пассажир с парашютом на высоте это сразу труп, который достигнет земли с ещё меньшими шансами, чем внутри салона.
На мой взгляд таксисты того...зажрались немного. Тревожная кнопка это конечно благо, но в остальном судя по знакомым таксистам они нихрена не бедствуют, если работают полноценно по часам. Почему именно таксисты должны начать получать больше, мне не понятно. Максимально примитивный низкоквалифицированный труд, возить до 3 человек по городу.
Уй максималист какой выискался. Мне вот похуй на таксистов (не пользуюсь и не пересекаюсь), но водить машину это не "максимально примитивный низкоквалифицированный труд". Я бы сказал вахтер или сторож или уборщик помещений гораздо тупее работа, но и то требует мозгов каких-никаких, чтобы не разъебать и не проебать все нахуй. Даже не знаю, что можно назвать максимальным.
Ну тревожная кнопка реальное благо - только и для пассажира и для водителя.
Но счетчики - это нахуй надо, реально сделают всё, чтобы сука поездка была медленной и безопасной.
Хотят кататься со счетчиками - открывайте свои таксопарки, устанавливайте на тачки счетчики и вперед, доказывайте, что это станет выгодней для клиента, чем агрегатор типа Яндекса.
А уж после всяких случаев, когда в случае ЧП или плохой погоды, или скажем концерт в ебенях закончился, таксисты сразу как мухи на мёд слетаются, с завышенными тарифами к этому месту.
А уж около вокзалов и аэропортов какая дичь может твориться...
Но счетчики - это нахуй надо, реально сделают всё, чтобы сука поездка была медленной и безопасной.
Хотят кататься со счетчиками - открывайте свои таксопарки, устанавливайте на тачки счетчики и вперед, доказывайте, что это станет выгодней для клиента, чем агрегатор типа Яндекса.
А уж после всяких случаев, когда в случае ЧП или плохой погоды, или скажем концерт в ебенях закончился, таксисты сразу как мухи на мёд слетаются, с завышенными тарифами к этому месту.
А уж около вокзалов и аэропортов какая дичь может твориться...
Как правило, таксисты возле вокзалов и аэропортов - в 50-70% не подключены к агрегаторам, а просто бомбят, надеясь развести незнакомых с местными реалиями приезжих.
С одной стороны конечно радует видеть организованность и то как люди борються за свою безопасность и доходы, с другой стороны грустно, за идиотские требования которые они выставляют. Если введут счётчики, то доходы это не повысит, а вот тасистов меньше станет. Это сейчас взял машину поставил терминал и поехал по заказам. Со счётчиком надо его калибровать, проводить проверки и лицензирование, обязательное сопряжение с систеами автомобиля, и обязательно чек в конце поездки, всё это стоит денег и немалых. Покроет и ли лишняя пара сотен это всё или нет?
Если по счётчику станет дороже ехать чем сейчас по фиксированной оплате, то такси станут вызывать реже, комбинировать поездки с друзьями и коллегами. Значит либо каждый станет получать меньше либо часть просто уволят.
Я не знаю как сейчас, но раньше было нельзя изменять тариф в течении рабочего дня, а тип тарифа нельзя мнять в поездке. Т.е. если счётчик считет таксу за километр, то в пробке мжно стоять сколько угодно переключать его в режим ожидания или временной нельзя. Таксисты конечно всё равно пытались это делать, но это нелегально.
Лучше бы сразу требовали общее увеличение тарифов или оплаты, толку больше было бы чем от счётчиков. Возни - много, прибыли - шиш.
Если по счётчику станет дороже ехать чем сейчас по фиксированной оплате, то такси станут вызывать реже, комбинировать поездки с друзьями и коллегами. Значит либо каждый станет получать меньше либо часть просто уволят.
Я не знаю как сейчас, но раньше было нельзя изменять тариф в течении рабочего дня, а тип тарифа нельзя мнять в поездке. Т.е. если счётчик считет таксу за километр, то в пробке мжно стоять сколько угодно переключать его в режим ожидания или временной нельзя. Таксисты конечно всё равно пытались это делать, но это нелегально.
Лучше бы сразу требовали общее увеличение тарифов или оплаты, толку больше было бы чем от счётчиков. Возни - много, прибыли - шиш.
Когда не ставишь точку назначения, тариф по счетчику идет. Заплатишь только по факту. Но и стоимость заранее не узнаешь.
Тарифы разные, причём когда регистрируешь лицензию на таксоизвоз должен сразу и тариф декларировать. Можешь хоть 20 тысяч за км поставить или 5 рублей, вот только если ты у аэропорта, а потом в спальном районе встал нельзя его взять и поменять как захотел. Так же когда клиент садиться в такси должна быть чётко видна таблица с тарифом и расчётами. Если стоит посадка -столько и км - столько, то 5 км можешь хоть 5 часов везти заплатят по тарифу за 5 км. Можешь наоборот ставить тариф за минуту извоза (что большинство аеропортных водил и делало в надежде на невниматльного клиента), тогда отсчитывать будут минуты а не км, но и клинета такого найти сложно.
Некоторые делали типа "комбинированного" счётчика писали цену за ожидание и ставили её в пробке, только вот это нелегально. У меня друг адвокат в Питере десят лет назад кормился с таких дел, когда невезучий таксист ловил прошаренного клиента и вместо оплаты получал судебное разбирательство.
Некоторые делали типа "комбинированного" счётчика писали цену за ожидание и ставили её в пробке, только вот это нелегально. У меня друг адвокат в Питере десят лет назад кормился с таких дел, когда невезучий таксист ловил прошаренного клиента и вместо оплаты получал судебное разбирательство.
Забастовка! Таксистов! Looool! Сначала каждый жлоб в стране купил себе Логан/Весту в кредит а теперь таксисты бастовать будут... Ну-ну... На одного выбывшего 10 новых встанут.
Ебать сука ору - бедные несчастные голодные. Что ни ебало - так мерзкое жирное огромное быдломорда, ни машин нормальных, ни цен нормальных, ни поведения нормального, а как они водят и это вечное отношение - да мне похуй, я туда не поеду. Пошли они нахуй.
Таксопидоры должны страдать. Нефиг им получать больше сотрудника макдачечной за низкоквалифицированную работу,с которой даже робот уже справляется.
Бунт извозчиков. да нассать на них.
Таксопидоры должны страдать. Бастовать они вышли, да забери у них эту работу половина сдохнет нахуй от голода, половина пойдет людей резать.
Согласен с теми, кто называет их охуевшими. Я еще застал то время, когда не было агрегаторов. Как эти пидоры после взрывов в метро цены в 10 раз завышали и пробивали колеса тем, кто вез народ бесплатно.
Агрегатор, для меня, как клиента - благо. Более менее стабильный ценник, влияние отзывами на водилу,. Опять же, благодаря агрегатору почти исчезла тема с "не поеду туда за эти деньги", водятел просто не видит, куда ехать, пока не посадит пассажира.
Агрегаторы принесли относительную адекватность на рынок перевозок.
Агрегатор, для меня, как клиента - благо. Более менее стабильный ценник, влияние отзывами на водилу,. Опять же, благодаря агрегатору почти исчезла тема с "не поеду туда за эти деньги", водятел просто не видит, куда ехать, пока не посадит пассажира.
Агрегаторы принесли относительную адекватность на рынок перевозок.
С одной стороны, это хорошо что люди начали самоорганизовываться. А с другой, в Саратове практически на всех главных улицах пробки кроме середины дня и выходных, а объехать их через 100500 улочек не сможешь, так как там одностороннее движение особенно в центре. Поэтому при счетчике саратовские таксипидоры озолотятся. Насчет тревожной кнопки тоже спорно. Она нужна пассажиру, а не водителю, и чтобы обезопасить водятла достаточно поставить разделительную перегородку как в нормальном такси.
Убер/Яндекс и так расчитывает цену с учетом пробки, немного повышенную. А таксипидоры хотят возить не за 200, и не за 250, а за 400-500.
Хуле им, стоит в пробке, денежка капает, всё хорошо.
Хуле им, стоит в пробке, денежка капает, всё хорошо.
Видимо, в этом городе агрегаторы недавно. У нас(Киев) агрегаторы вовсю были ещё во время кнопочных телефонов(запомнилось их приложение на j2me). И тоже поначалу многие матюкались и хотели счетчики взад. Устаканилось со временем. Никто ведь не мешает не пользоваться услугами агрегатора.
