Ты ему про аномалии, а они про хабар.
Учиться, Учиться и ещё раз Учиться(С)
Yes, but actually no.
Шашечки это в любом случае уебанство, а в междурядье можно ехать спокойно, никому не мешая, а можно сильно быстрее потока, как сабж, рискуя банально встретиться с открывшейся дверью. У нормальных мотоциклистов есть правило 20% - то, насколько ты можешь двигаться быстрее потока в междурядье. Т.е. если пробка стоит, то катишься себе спокойно 20км/ч.
Шашечки это в любом случае уебанство, а в междурядье можно ехать спокойно, никому не мешая, а можно сильно быстрее потока, как сабж, рискуя банально встретиться с открывшейся дверью. У нормальных мотоциклистов есть правило 20% - то, насколько ты можешь двигаться быстрее потока в междурядье. Т.е. если пробка стоит, то катишься себе спокойно 20км/ч.
Про 20% это что-то новенькое. Вроде всегда было +20км/ч к скорости потока, без процентов. И не забывая что это верхняя планка, а не нижняя, в любой "непонятной ситуации" можно ехать медленнее.
Судя по твоим коментам обиженка тут как раз это ты. Чо у тебя пригорело то так, что ты аж 3 одинаковых комента оставил? Плебес тебе великому и ужасному ездить мешает да?
Про сонсольщиков и пекарей спешу тебя расстроить - есть те, кому реально не нравятся сонсоли.
Печально за тех для кого междурядье - основной смысл. Если отдавать себе отчет о рисках езды в "междурядье", то это довольно стрессовое занятие, и зачастую спокойнее постоять в пробке со всеми, потому что даже в пробке "мотоцикл везет душу", просто не в Вальгаллу, а по дороге. Ну а тем кто ездит в междурядье без страха и как основной смысл мотоцикла - можно разве что посочувствовать и пожелать чтобы их "самовыпил" не зацепил никого (а то ведь еще пассажиров без экипировки с собой берут или в машину влетают, сминая тех кто внутри)..
по мне, мотоциклы покупают в 4 случаях:
- дёшево ездить на дачу/рыбалку (дядьки за 40, безопасные);
- почувствовать себя трушным байкером на харлее/урале (дядьки за 30 на круизниках, относительно безопасные);
- школьники до достижения 16 лет (не безопасные, но гоняют в основном по сёлам и полям);
- молодёжь на "пылесосах" с целью самоубиться (очень опасные, т.к. постоянно в поисках адреналиновых выбросов нарушают любые правила).
- дёшево ездить на дачу/рыбалку (дядьки за 40, безопасные);
- почувствовать себя трушным байкером на харлее/урале (дядьки за 30 на круизниках, относительно безопасные);
- школьники до достижения 16 лет (не безопасные, но гоняют в основном по сёлам и полям);
- молодёжь на "пылесосах" с целью самоубиться (очень опасные, т.к. постоянно в поисках адреналиновых выбросов нарушают любые правила).
Так себе категоризация. А люди за 30, которые просто любят моты, ездят на работу и выбыраются в путешествия на них?
вторые
Знаешъ, мой двухколесный дружок, дело не в зависти.
Мне даже вообщем то пофигу время потраченое в пробке - игровой момент как говориться, и на сопутный ущерб моему ТС если что(а зеркала бденькать вы любите, шалуны). Просто если это не пробка, то вы вылетающие из ниоткуда на скорости 100-180км\ч - удовольствие ниже среднего.
Да, я часто смотрю в зеркала, и при перестроении обязателен поворотник и так же контроль по зеркалам. НО ВЫ ЖЕ СУКА ЛЕТИТЕ ИЗ НЕБЫТИЯ! и если убьетесь - заебут гайцы консерву, а не вас, вам уже чаще всего похеру будет.
Вот и получается ваша жизнь и ваше раздолбайство, а проблемы у других людей.
Мне даже вообщем то пофигу время потраченое в пробке - игровой момент как говориться, и на сопутный ущерб моему ТС если что(а зеркала бденькать вы любите, шалуны). Просто если это не пробка, то вы вылетающие из ниоткуда на скорости 100-180км\ч - удовольствие ниже среднего.
Да, я часто смотрю в зеркала, и при перестроении обязателен поворотник и так же контроль по зеркалам. НО ВЫ ЖЕ СУКА ЛЕТИТЕ ИЗ НЕБЫТИЯ! и если убьетесь - заебут гайцы консерву, а не вас, вам уже чаще всего похеру будет.
Вот и получается ваша жизнь и ваше раздолбайство, а проблемы у других людей.
прочти мой развернутый коммент выше, я там сообщаю что у нас нет мотоциклистов. Я как любой владелец мото владею и машинами и мотоциклами, следовательно знаю обе стороны медали не в теории, не по наслышке, не фантазируя. Поэтому я благодарен что остались еще люди смотрящие в зеркала и на дорогу а не только в телефон, но поверь, больше опасности создают автомобилисты не умеющие водить чем мотоциклисты едущие в пробке гуськомв междурядье а какойнить обиденный пикабушник их всех вырезает.
You guys are never gonna learn.
Кина американского насмотрятся и крышу срывает от скорости.
Ты ему про штрафы, а он тебе про движение меж полос.
а кто в курсе ПДД Америке? по российским правилам движение в междурядье напрямую не запрещено. точнее с одной стороны запрещено, с другой допускается. а как с этим в США?
До недавнего времени в США во всех штатах кроме Калифорнии запрещено движение в междурядье для мототехники было. Причем Калифорнии как бы странным не казалось, пришлось разрешить обратное в силу своей маниакальной одержимости к экологии, аргументируя тем что мотоциклы продвигающиеся в междурядье генерируют меньше выхлопов, чем те что стоят со всеми в пробках.
Вроде как недавно ещё один штат разрешил, не помню какой.
Вроде как недавно ещё один штат разрешил, не помню какой.
Ну вообще логично и правильно, но вообще б прописать качественно ну например 40 км+ скорость потока естественно не превышая допустимую. Для любого города увеличить пропускную способность это благо, вот кому лучше будет если мотоциклы станут в пробке занимая полосу? Тем кто простоит на час долше или мотоциклистам которым стоять в пробке? Ну и экология да.
Проблема не в логике и не в законах на бумаге, а в исполнении и гражданской ответственности. Мудак и откровенно говоря ебланизм - явление интернациональное, а не только как некоторые оголтелые личности любят приписывать исключительно бывшей территории СССР а-ля Постсовок.
Единственная страна, которая впереди планеты всей в плане организации дорожного движения и разгрузки улиц от автомобилей это Голландия, где само государство потворствует тому, чтобы граждане пересаживались на велосипеды и на мотоциклы, и там есть ряд правил пдд, где виноватым а аварии делают именно водителя авто, а не мотоцикла, что в нашей да и в половине стран той же Европы было бы наоборот.
Ездить то может и можно было бы, но ведь все понимают что на 100 нормальных мотоциклистов всегда найдется 5-10 ебланов которые будут летать в междурядье, биться и ломать зеркала за не пропуски или не оставление места для их королевской персоны в междурядье, и именно из-за таких уёбков вводят в первую очередь ограничения чтобы глядя на них, остальным не было повадно и не учили плохому поведению.
Я понимаю что тематика эпидемии всех заебала, но как раз таки на её примере очень наглядно можно показывать примеры неправильного поведения очень малой прослойки населения, которая своим примером показывает, что собираться в Москве на шашлыки в первую неделю "самоизолязции" в парке не грозит ничем вообще, кроме порицания в инторнетах этих. У меня в городе всё было почти идеально первую неделю, никого, даже таксисты шныряющие как черти в любое время суток и ночью особенно, были редким явлением на улицах, но как только подошла первая суббота, люби массово ломанулись во все гипермаркеты и супермаркеты закупаться бухлом и прочим дерьмом для отдыха, и пошло-поехало... К середине второй недели самоизоляции жизнь на улице уже почти не отличалась от обычных до карантинных дней, разве что людей в масках стало больше, и ебаные очереди где чрез полтора метра стоят люди друг от друга везде где только можно было.
Единственная страна, которая впереди планеты всей в плане организации дорожного движения и разгрузки улиц от автомобилей это Голландия, где само государство потворствует тому, чтобы граждане пересаживались на велосипеды и на мотоциклы, и там есть ряд правил пдд, где виноватым а аварии делают именно водителя авто, а не мотоцикла, что в нашей да и в половине стран той же Европы было бы наоборот.
Ездить то может и можно было бы, но ведь все понимают что на 100 нормальных мотоциклистов всегда найдется 5-10 ебланов которые будут летать в междурядье, биться и ломать зеркала за не пропуски или не оставление места для их королевской персоны в междурядье, и именно из-за таких уёбков вводят в первую очередь ограничения чтобы глядя на них, остальным не было повадно и не учили плохому поведению.
Я понимаю что тематика эпидемии всех заебала, но как раз таки на её примере очень наглядно можно показывать примеры неправильного поведения очень малой прослойки населения, которая своим примером показывает, что собираться в Москве на шашлыки в первую неделю "самоизолязции" в парке не грозит ничем вообще, кроме порицания в инторнетах этих. У меня в городе всё было почти идеально первую неделю, никого, даже таксисты шныряющие как черти в любое время суток и ночью особенно, были редким явлением на улицах, но как только подошла первая суббота, люби массово ломанулись во все гипермаркеты и супермаркеты закупаться бухлом и прочим дерьмом для отдыха, и пошло-поехало... К середине второй недели самоизоляции жизнь на улице уже почти не отличалась от обычных до карантинных дней, разве что людей в масках стало больше, и ебаные очереди где чрез полтора метра стоят люди друг от друга везде где только можно было.
Так стоят в своем ряду дольше 1 из-за автомобилей пробки и происходят я вот на автомобиле по Киеву престал ездить ибо ну нахуй метро и электровел 2(сейчас тупо электровел) Вообще б было логично нафиг 4хколесный полноразмерны транспорт не общественный гнобить чтоб дороги разрузить чтоб были в городах тупо смарты, ОТ и мотовелотехника ну и качество воздуха в городах улучшится.
Для этого ещё нужно производство и офисы куда-то перенести чтобы все с утра не ломились в город, а вечером из города.
Я как-то давно читал на эту тему, там всего в паре штатов разрешено междурядье, если я правильно помню
Не совсем так:
По статистике, в Калифорнии, единственном североамериканском штате, где езда между рядами разрешена законодательно, происходит на 30% меньше столкновений мотоциклов с задней частью автомобилей по сравнению с Техасом или Флоридой, где это запрещено.
Абсолютно легально ездить на мотоциклах и скутерах между рядов в Австрии, Бельгии, Бразилии, Хорватии, на Кипре, в Эстонии, Франции, Греции, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Омане, Польше, Португалии, Катаре, Испании, Южной Африке, Швеции, ОАЭ, Великобритании, в двух штатах Австралии – Новом Южном Уэльсе (с 1 июля 2014 года) и Квинсленде (с 1 января 2015 года), а также в единственном штате США, Калифорнии (здесь лэйнсплиттинг разрешён при «соблюдении безопасности», решение этого сугубо субъективного вопроса остаётся на усмотрение полицейских). Примечательно, что Калифорния является наиболее экологически неблагополучным штатом США, и у местных законотворцев просто не было иного выхода для снижения выбросов выхлопных газов в атмосферу, кроме как разрешить этим опасным байкерам просачиваться между автомобилями законопослушных калифорнийцев. Во многих штатах США езда между рядами не запрещена напрямую, но правила, обязывающие водителей предупреждать других участников движения о смене полосы движения не менее, чем за 30 метров до начала перестроения, делают подобную практику незаконной. За последние 20 лет во многих североамериканских штатах законы, разрешающие езду на мотоцикле между автомобилями, выдвигались на рассмотрение, однако так не были приняты.
По статистике, в Калифорнии, единственном североамериканском штате, где езда между рядами разрешена законодательно, происходит на 30% меньше столкновений мотоциклов с задней частью автомобилей по сравнению с Техасом или Флоридой, где это запрещено.
Абсолютно легально ездить на мотоциклах и скутерах между рядов в Австрии, Бельгии, Бразилии, Хорватии, на Кипре, в Эстонии, Франции, Греции, Италии, Японии, Нидерландах, Норвегии, Омане, Польше, Португалии, Катаре, Испании, Южной Африке, Швеции, ОАЭ, Великобритании, в двух штатах Австралии – Новом Южном Уэльсе (с 1 июля 2014 года) и Квинсленде (с 1 января 2015 года), а также в единственном штате США, Калифорнии (здесь лэйнсплиттинг разрешён при «соблюдении безопасности», решение этого сугубо субъективного вопроса остаётся на усмотрение полицейских). Примечательно, что Калифорния является наиболее экологически неблагополучным штатом США, и у местных законотворцев просто не было иного выхода для снижения выбросов выхлопных газов в атмосферу, кроме как разрешить этим опасным байкерам просачиваться между автомобилями законопослушных калифорнийцев. Во многих штатах США езда между рядами не запрещена напрямую, но правила, обязывающие водителей предупреждать других участников движения о смене полосы движения не менее, чем за 30 метров до начала перестроения, делают подобную практику незаконной. За последние 20 лет во многих североамериканских штатах законы, разрешающие езду на мотоцикле между автомобилями, выдвигались на рассмотрение, однако так не были приняты.
>>>происходит на 30% меньше столкновений мотоциклов с задней частью автомобилей
А с боковой?
А с боковой?
На мосту Патона замечал что у некоторых долбоебов есть развлечение в пробке подставить жопу/бочину под мотоцикл или велосипед спецом оттуда и дополнительные удары.
А насчет «соблюдении безопасности» это любого ТС и правила касается вот например ограничение скорости 90км/ч знак вроде можно 90кмч но гололед и ты должен держать безопасную скорость и безопасную дистанцию, а не 90 кмч ехать. Это норм.
И какие ж они "опасные байкеры" если они на 30% безопасней если разрешить?
Надо утверждать что это очень длинное перестроение и я оповестл еще в начале пробки вот перестраиваюсь.
А насчет «соблюдении безопасности» это любого ТС и правила касается вот например ограничение скорости 90км/ч знак вроде можно 90кмч но гололед и ты должен держать безопасную скорость и безопасную дистанцию, а не 90 кмч ехать. Это норм.
И какие ж они "опасные байкеры" если они на 30% безопасней если разрешить?
Надо утверждать что это очень длинное перестроение и я оповестл еще в начале пробки вот перестраиваюсь.
Я вообще хз как на Патона можно ехать в междурядье с полосами в 2.75. Даже если все автомобили стоят.
А цифры 30% это надо смотреть от чего считали. Может в Калифорнии мотоциклистов нету, или мотоциклисты выпиливаются об бабуль тянущихся 30км в час. Штаты очень разные, нюансы сильно искажают статистику.
А цифры 30% это надо смотреть от чего считали. Может в Калифорнии мотоциклистов нету, или мотоциклисты выпиливаются об бабуль тянущихся 30км в час. Штаты очень разные, нюансы сильно искажают статистику.
а что делают на мосту Патона долбоёбы-велосипедисты в междурядье?
ограничение скорости - это не рекомендуемая, а максимально допустимая скорость, даже летом по плохой магистральной дороге или ночью ты не будешь ехать разрешенные 90-110 км/ч из соображения личной безопасности.
на 30% безопасней техасских байкеров, а не вообще.
какого хуя при очень длинном перестроении ты выключил указатель поворота?
ограничение скорости - это не рекомендуемая, а максимально допустимая скорость, даже летом по плохой магистральной дороге или ночью ты не будешь ехать разрешенные 90-110 км/ч из соображения личной безопасности.
на 30% безопасней техасских байкеров, а не вообще.
какого хуя при очень длинном перестроении ты выключил указатель поворота?
медленнее нельзя только если специально. если конструкционные особенности или техническое состояние автомобиля не позволяют соблюдать скорость потока - без проблем едь себе меееедленно. даже если остановят - скажешь: заклинило коробку передач, вот смотрите... о, класс, расклинило, всего хорошего, офицер!
Не могу сказать с какой стороны там запрещено, а с какой допускается, но в ПДД прямо указано, что "Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении."
Я как мотопидор с маленьким стажем, в РБ езжу между рядов в пробках (по местным меркам), даже около копов проезжаю и всё норм.
Но тут главное соблюдать два правила - не ехать по разметке, при пересечении включать поворотник (если копы рядом). Иначе могут впаять минимальный штраф за не соблюдение требований разметки или что-то такое.
Но со мной не приключалось.
Ну и вот эти все правила "левее левого, правее правого", но это уже скорее моя личная безопасность.
И водители у нас няши, всегда подвинутся и пропустят в пробке. Понимают, что если бы я поехал на машине - пробка была бы побольш.
Но тут главное соблюдать два правила - не ехать по разметке, при пересечении включать поворотник (если копы рядом). Иначе могут впаять минимальный штраф за не соблюдение требований разметки или что-то такое.
Но со мной не приключалось.
Ну и вот эти все правила "левее левого, правее правого", но это уже скорее моя личная безопасность.
И водители у нас няши, всегда подвинутся и пропустят в пробке. Понимают, что если бы я поехал на машине - пробка была бы побольш.
правее правого лично мне стрёмно. вожу и моц и машину, и замечаю за собой, что при повороте направо из правой полосы контроль зеркала не на автомате. да и мертвая зона справа шире
эт точно. когда выбоену объезжаю справа находясь в правом ряду - практически никогда не смотрю в правое зеркало - не ожидаю мотоциклиста-обочечника (у нас очень редко где обочины шириной больше метра-полтора).
Ну так про это и говорю.
Есть у мотоциклистов неписанное правило - "не ехать правее правого и левее левого". Потому что тебя не ожидают там увидеть вообще. Потому почти всегда когда пробка и только одна полоса - стою вместе со всеми.
Справа начнёшь объезжать - найдётся кто-то, кто решит выйти из машины и откроет в тебя дверь.
Слева поедешь - есть вероятность что какой-то обмороженный попытается по встречке всех объехать или ты не увидишь зазор между машинами на перекрёстке и оттуда выедет, поворачивающий со второстепенной дороги.
Есть у мотоциклистов неписанное правило - "не ехать правее правого и левее левого". Потому что тебя не ожидают там увидеть вообще. Потому почти всегда когда пробка и только одна полоса - стою вместе со всеми.
Справа начнёшь объезжать - найдётся кто-то, кто решит выйти из машины и откроет в тебя дверь.
Слева поедешь - есть вероятность что какой-то обмороженный попытается по встречке всех объехать или ты не увидишь зазор между машинами на перекрёстке и оттуда выедет, поворачивающий со второстепенной дороги.
при этом не запрещено двигаться двум ТС в одной полосе
у нас есть ограничение. мотоциклам - можно, мопедам, велосипедистам - нельзя:
11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам.
11.14. Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках/санях и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правей, кроме случаев объезда [препятствия]. Поворот налево и разворот разрешен на дороге с одной полосой движения в каждом направлении без трамвайных путей [в иных случаях нужно спешиться и перевести ТС/животное через дорогу]. Разрешено движение по обочине, если не мешать пешеходам.
11.14. Рух по проїзній частині на велосипедах, мопедах, гужових возах (санях) і вершникам дозволяється лише в один ряд по правій крайній смузі якомога правіше, за винятком випадків, коли виконується об'їзд. Поворот ліворуч та розворот дозволяється на дорогах з однією смугою для руху в кожному напрямку і без трамвайної колії посередині. Дозволяється рух по узбіччю, якщо це не створить перешкод пішоходам.
11.14. Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозках/санях и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правей, кроме случаев объезда [препятствия]. Поворот налево и разворот разрешен на дороге с одной полосой движения в каждом направлении без трамвайных путей [в иных случаях нужно спешиться и перевести ТС/животное через дорогу]. Разрешено движение по обочине, если не мешать пешеходам.
нет там ничего про движение в меджурядье, если нет сплошной. так что, ни с одной стороны, ни с другой стороны пусто в правовом поле.
в большинстве стран и штатов США это явно запрещается, в некоторых про это ничего не сказано в ПДД. Товарищ ниже утверждает, что в Калифорнии и ещё где-то разрешили, но на самом деле просто убрали запрет, явное разрешение не давали. И в правовом поле отсутствие запрета лежит ниже явно дозволеного, потому во многих случаях мотоциклист в междурядье может оказаться не прав с т.з. правовой оценки.
в большинстве стран и штатов США это явно запрещается, в некоторых про это ничего не сказано в ПДД. Товарищ ниже утверждает, что в Калифорнии и ещё где-то разрешили, но на самом деле просто убрали запрет, явное разрешение не давали. И в правовом поле отсутствие запрета лежит ниже явно дозволеного, потому во многих случаях мотоциклист в междурядье может оказаться не прав с т.з. правовой оценки.
мент сначала забрал ключи, потом и мотоцикл со шлемом и камерой.
А есть видео где этого хрустика самосвал наматывает?
Что плохого сделал чел на мото?
Все так, там с долбоебами разговор короткий. К тому же при задержании есть четкий протокол как себя вести и отклонения от него тоже могут закончиться отравлением свинцом. То есть если ты додумаешся потянуться во внутренний карман за чем угодно, коп тебя ебнет на месте на всякий случай, а то вдруг ты за стволом полез.
Гораздо интереснее видеть, как умиляются этому истосковавшиеся по сапогу на горле жители бСССР. Во всех нормальных развитых странах копы десять раз подумают, прежде чем стрелять, а если и дойдет до стрельбы, но ситуация не будет критической - постараются лишь ранить. И только в США бравые полицейские выпускают всю обойму в безоружного человека, порой даже стреляя в спину убегающему и еще и бравируют этим - мол ваша, простых граждан, жизнь - говно ебаное, мы должны себя защищать, а то вдруг чо?
Один раз будучи пассажиром на мопеде это сработало.
Чужой, к слову, бывший реакторчанин, это и по юмору в его роликах заметно :)
http://joyreactor.cc/user/Thujoy
http://joyreactor.cc/user/Thujoy
Вообще-то выходить из общественного транспорта можно только в специально обозначенных для этого местах, выскакивать на светофоре просто потому что так ближе тоже моветон. Так что оба хороши.
Это ведь так сложно на уровне ПДД запретить нахождение 2ух тс в пределах одной полосы движения, помимо необходимости объезда (например, впереди идущий собирается повернуть налево и пропускает встречку, а ширина полосы позволяет спокойно объехать его справа). Те кто садится за мото смерти не боятся, а вот наказания рублём это лучше работает, как ни странно.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!