сейчас вроде появилась тенденция проваривать цепь в парафине и не мазать её солидолом
18.09.2020, 09:18
В случае дождливых городов как мой - приходится пользоваться Wet lube, wax на низких температурах осыпается, буквально . С ней достаточно пару поездок грунтовых в солнечную погоду, что бы цепь превратилась в это. Условно говоря обычное состояние цепи для межсезонья, когда неделю назад лили дожди и ты подготовил свою байдарку к осени - зиме, а сегодня внезапно сухо и можно пойти по грунтам радиалить.
"С ней достаточно пару поездок грунтовых в солнечную погоду, что бы цепь превратилась в это. "
Если ты чистишь цепь 1 раз в несколько покатушек - да.
Я согласен, что смазки для влажной погоды более густые и любят на себя нацепить всё говно.
Но если ты смазал даже ветлубом и дал её "впитаться", протёр и после каждой покатушки чистишь, то такого не будет.
Если ты чистишь цепь 1 раз в несколько покатушек - да.
Я согласен, что смазки для влажной погоды более густые и любят на себя нацепить всё говно.
Но если ты смазал даже ветлубом и дал её "впитаться", протёр и после каждой покатушки чистишь, то такого не будет.
если велосипед у тебя используется пару раз в неделю - это один вопрос, если же каждый день - прости, у людей нет столько времени свободного "чистить после каждой покатушки". Обычно это нормальное состояние для осеннего внезапного радиала. Причем на следующий же день цепь пройдет процесс самоочистки дождем.
И не надо вот этих намеков про "сухо протереть цепь": после смазки вытираю. И предвосхищая "возьми смазку другую" - нет, я специально беру жирнющую хероту, что переживет ежедневный ливень хотя бы в течении пары недель. Перепробовал многое. Да, людям, что катают пару раз в неделю отлично подходят смазки, что держаться километров 200-300, но ты ка кто учитывай, что есть и другие сценарии использования техники.
И не надо вот этих намеков про "сухо протереть цепь": после смазки вытираю. И предвосхищая "возьми смазку другую" - нет, я специально беру жирнющую хероту, что переживет ежедневный ливень хотя бы в течении пары недель. Перепробовал многое. Да, людям, что катают пару раз в неделю отлично подходят смазки, что держаться километров 200-300, но ты ка кто учитывай, что есть и другие сценарии использования техники.
Я уже третий сезон на парафине катаю. Из минусов только вариант слегка обжечься. Когда цепь из баночки достаёшь(тупо в жестянке из под ананасов свечку на плите плавлю когда пью уиренний кофе)
Звёзды уже наверно десяток тыс. пропедалил.
При определённой сноровке и ниточке за которую цепь из банки извлекаешь, даже удобнее и быстрее полусается обслуживать цепь. Зато не боюсь за масло на моих белых штанах в которых катаю.
Звёзды уже наверно десяток тыс. пропедалил.
При определённой сноровке и ниточке за которую цепь из банки извлекаешь, даже удобнее и быстрее полусается обслуживать цепь. Зато не боюсь за масло на моих белых штанах в которых катаю.
Слишком дорого потом менять всю систему. Если, конечно, велосипед для тебя больше чем "поехать за пивом в селе" или "покататься 30 минут в парке". Когда за GX или тем более X0 приходится вываливать по несколько сотен евро, обслуживаешь её куда аккуратнее и относишься щепетильнее.
ну начинается членомерство "поехать за пивом", тебе мою страву показать с треком ПБП? (ну ок в этом году я халявил, коронавирус, границы закрыты)?
Понакупают своих срамов и трясутся над ними. Шиману гриксину или вообще 105 и не боишься гонять в хвост и гриву. К стати говоря, был в сети когда то нашумевший ролик, там чел сравнивал сухую, смазанную и грязную цепь на износ. Разница на уровне погрешности. Состояние трансмиссии влияет на четкость переключения а не на износ. Куда практичнее катать в 3 цепи.
Понакупают своих срамов и трясутся над ними. Шиману гриксину или вообще 105 и не боишься гонять в хвост и гриву. К стати говоря, был в сети когда то нашумевший ролик, там чел сравнивал сухую, смазанную и грязную цепь на износ. Разница на уровне погрешности. Состояние трансмиссии влияет на четкость переключения а не на износ. Куда практичнее катать в 3 цепи.
Воу, воу придержи свой тестостерон, парень. Ни с чем я с тобой не собирался меряться и не надо мне показывать свой километраж. Судя по групсету, который ты привел в пример, я уже понимаю, что чтили катания у нас разные и подход разный. Я катаюсь эндуро/даунхил. Ничего не навязываю и срач, что лучше разводить не буду. Я просто привёл примеры и сужу из своего опыта катания и того, что я видел. Рекомендовать я тебе ничего не собирался, так как я вижу, что ты, по крайней мере, в теме. И сценарий твой мне понятен и я вижу другие. Три цепи - это тема. Сам так же катаюсь. Но то, что износ одинаковые между засранной цепью сверху и чистой парафиновой( в идеальных погодных условиях) - это бред.
так, кто тут крайний на померяться письками?
Украина крашеная-перекрашенная с одной цепью на весь век службы. гонимая по полям, грунтовкам, говнам и снегам в любое время дня, утра и вечера вертела ваши силиконом мазанные каретки, сезонные цепки и покрышки.
цепку солидолом и покрышки китайские "внедорожные" раз в пятилетку и ебош пока спицы целы.
резюмируя скажу - шатал я ваши велосы за рули!
Украина крашеная-перекрашенная с одной цепью на весь век службы. гонимая по полям, грунтовкам, говнам и снегам в любое время дня, утра и вечера вертела ваши силиконом мазанные каретки, сезонные цепки и покрышки.
цепку солидолом и покрышки китайские "внедорожные" раз в пятилетку и ебош пока спицы целы.
резюмируя скажу - шатал я ваши велосы за рули!
Мотоцепь стоит 100 евро, откуда такие цены на велоцепи?
Два момента, во первых - там не только цепь, но и кассета со звездами ушатываются. А по ценам - это целый дивный мир. Если у тебя "топовый" обвес - то он весьма дорог (ты платишь за то, что инженеры нашли откуда слизать еще один грамм веса). И тут уже важно понимать ,что топовый обвес того стоит ,если ты спортсмен. Ну и есть люди - крайности, что покупают топ. обвес и не участвуют в соревнованиях.
второй вариант теоретически нестабильней. Ну точнее так, парафин - это не конкретное хим. вещество, это смесь углеводородов, объединяемых по принципу левой пятки. Да есть классика (октадекан и второе вещество что я забыл), что могут иметь 100500 изомеров, меняющих свойства вещества.
И что за композиция углеводородов для варки у тебя конкретно - тот еще вопрос, это может быть свечка с ларька или что то реально годное. С банки же у тебя испытанная смесь с предсказуемым результатом. Вообще все началось с чела, который сравнивая смазки сварил цепь в "лыжной мази" и та уделала всех конкурентов. В свою очередь сравнения "на стенде" лыжного парафина и целенаправленных смазок я не встречал.
И что за композиция углеводородов для варки у тебя конкретно - тот еще вопрос, это может быть свечка с ларька или что то реально годное. С банки же у тебя испытанная смесь с предсказуемым результатом. Вообще все началось с чела, который сравнивая смазки сварил цепь в "лыжной мази" и та уделала всех конкурентов. В свою очередь сравнения "на стенде" лыжного парафина и целенаправленных смазок я не встречал.
Чиво блять
У него еще этот кавер шикарный
недавно только понял, что английское слово velocity (скорость) и велосипед - по сути однокоренные
а velocity в переводе с английского это еще и "велогород"
Что если мастер это на самом деле Михаил Николаевич, который подделал свою смерть и спокойно на пенсии сидит на реакторе?
Судя по комментам это скорее Леонид Ильич.
Я вот вспоминаю свой салют, купленный в 90-х, мы литолом мазали цепь, прокручивали ее несколько раз по звездам, протирали излишки тряпочкой и ездили сезон минимум потом, забив на смазку и чистку, а щас цепи так быстро изнашиваются да?
Бумеры в треде. Я аналогично, рос в деревне, поэтому велосипед использовался каждый божий день, кроме зимы. При этом смазку он видел только весной, когда я его вытаскивал с гаража. Как дед наебенил мне солидола, так и было. Не, я конечно не буду спорить, что при даунхилле нагрузки побольше и там, скорее всего, износ охуенный, но поверьте, мы в деревне тоже далеко не по асфальту ездили. Месили такие говна что ого-го.
Кстати, вспомнилось, что я тупо ни разу не пробивал колесо. Никогда.
Кстати, вспомнилось, что я тупо ни разу не пробивал колесо. Никогда.
Во-первых, тут даже больше, чем трансмиссия. Во-вторых, это AXS, она беспроводная и это сейчас, скажем так, ноу-хау в мире влоиндустрии, а все новинки всегда стоят очень дорого. Да и покупать комплектующие по отдельности очень накладно. Если стал такой вопрос, (про апгрейд всего) то обычно, самому байку уже не один год и вот это вся красота, может даже и не стать на твой велосипед. В таком случаи проще купить сразу новый байк на том же оборудовании и выйдет он гораздо дешевле, чем собирать самому.
7k не особо показатель для дорожного байка.
Хороша цепь должна 25-30 тыс держаться минимум.
Хороша цепь должна 25-30 тыс держаться минимум.
Автосмазчик и трансмиссионка - идеальное решение.
А я кёрхером смываб грязь. Потом жду как вышущится и смазываю новую.
Это и есть планетарка, вальный закрытый привод и задний ножной тормоз. Для средних покатушек диапазона скоростей и удобства вполне хватает. Зато можно ездить по песку потом по глине, потом заехать в лужу по педали и выехать чистым, о чем на цепи и подумать страшно. Сам езжу на классической схеме с цепью и дисковыми тормозами, но давно подумываю переходить на вот это вот, единственное что останавливает это очень малый выбор готовых велосипедов на такой схеме, поэтому собирать и подбирать всё придется в ручную.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
