Водитель белого фургона более сообразительный чем рег
03.10.2020, 19:41
А я сяду в кабриолет
Но не поеду, головы ведь нет...
Но не поеду, головы ведь нет...
Водятла знатно взъебут, во-первых за езду с негабаритом без соответствующих разрешений, во-вторых за побитый груз. Возможно ещё и за создание аварийной ситуации.
Я нашла пост полуторагодовалой давности с этим происшествием:
1.04.2019
http://joyreactor.cc/post/3880455
1.04.2019
http://joyreactor.cc/post/3880455
Неужели это так тяжело оценить высоту моста? Или заранее маршрут спланировать чтобы убедиться, что проедешь? Почему так много водителей ударяются лбом в место с надписью "место для удара головой"?
А если серьёзно, то как можно заранее такой ситуации избежать?
Взять рулетку и померить габариты груза. Вспомнить какие в твоей стране стандартные габариты мостов. Смотреть на знаки предупреждающие о нестандартных габаритах подобных сооружений.
Если предположить, что это США(судя по флагу), то там есть определенные стандарты высоты, ширины и веса для легальных грузов. Если один из параметров превышает эти стандарты, то груз считается негабаритным и водитель обязан заказывать специальные разрешения, в каждом штате отдельно. За них нужно платить, это как бы налог за "проблемный" груз, так же в разрешениях указывают маршрут по которому нужно ехать с учётом специфики груза. Если говорить конкретно о негабаритах по высоте, то в некоторых штатах с большим количеством низких мостов водитель так же обязан заказать машину сопровождения, у которой к переднему бамперу вертикально крепится раздвижная палка. Высоту палки выставляют равную высоте груза, машина сопровождения едет в паре сотен метров впереди грузовика и после каждого моста по рации сообщает проехал или нет.
В данной ситуации водитель либо забил и не померил высоту груза, либо решил сэкономить на разрешениях.
В данной ситуации водитель либо забил и не померил высоту груза, либо решил сэкономить на разрешениях.
В Америке дальнобой развит очень серьезно, и к таким вещам относятся соответственно. Высота прицепа не выглядит экстремально высокой, значит это скорее всего именно тот штат, в котором нужно заказывать машину сопровождения. Водитель обязан это знать, и даже если в компании накосячили с маршрутом, машина сопровождения помогла бы избежать аварии.
Ну хз, я смотрел немного влогов (ну видосов 10 с большими промежутками), такой груз по любому везет дальнобой с компании (да почти везде вроде компании) а где компании-там страховочка и мат.ответственность. А где мат.ответственность, там проебы, где проебы - кому-то плохо, если плохо рабочему, то наверное за 80+ летнюю историю тракерства кто-то судился, если судился-прецендент, если прецендент, то уже по три раза изъебанные профсоюзами работодатели, которые от горя подальше просто покупают страховку на случай таких проебов. А вообще на крупных грузах даже у нас вроде есть всякие крепильщики и ко, на плечи которых вроде положена ответственность за всякую хуйню, которую он проверяет перед рейсом.
А на этом погрузчике точно тысяч 250-300 баксов, поэтому вариант с газелью и мостом сюда неприменим.
А на этом погрузчике точно тысяч 250-300 баксов, поэтому вариант с газелью и мостом сюда неприменим.
Не могу не удивиться тому, насколько надёжно была закреплена машина.
Вот интересно а в самосвалах нет ни какой сигнализации о поднятом кузове? Сделать банальную пищалку в кабине включающуюся когда начался подъём кузова и выключающуюся когда кузов оказался в транспортном положении - не думаю, что это сильно навредит спокойствию водителей тем более что пищалка на задний ход и так должна быть.
Ну да, особенно если водитель привык на неё полагаться. Тогда ещё могла бы помочь обязательная организация на всех стройках пункта помыва колёс перед выездом на дороги общего пользования - там бы уехать в закат у него не удалось бы, кто-нибудь да указал бы на поднятый кузов.
Ни когда не управлял самосвалом, да и грузовиком таких размеров в принципе, но смею предположить, раз это не единичный случай возможно в зеркалах не всегда возможно определить поднят кузов или нет (из собственного опыта мне сложно представить себе водителя который совершенно не смотрит по зеркалам, особенно тот кто занимается этим профессионально, грубо говоря безвылазно - привычка такая должна быть что даже будучи пассажиром будешь в окнах искать зеркала).
Я погуглил, посмотрел, на каждом камазе висят лопухи, как на маршрутках-пазиках, а еще в кабине два ебучих окна прямо назад.
Все-таки получается тут решает долбоебизм.
На картинке еще малоизвестный блоггер расказывает про камаз, задние окна есть на любой модели камаза.
Все-таки получается тут решает долбоебизм.
На картинке еще малоизвестный блоггер расказывает про камаз, задние окна есть на любой модели камаза.
Эту гифку я впервые увидел на джое, дня через 2-3 после регистрации. в 2016 вроде году.
