BMW E34 из металлического конструктора
Тащемта, если хочется именно творить, то можно использовать материалы для этого более пригодные, но не являющиеся конструктором. Та же бумага, жесть, тонкая оцинковка или алюминий. Можно даже из пластилина скульптурного ваять. А тут при изгибе элементов такого конструктора они действительно теряют универсальность, плюс при частых изгибах могут сломаться. Ну, блин, конструктор на то и конструктор, что подразумевает некоторую шаблонность конструкций из него собираемых. А гнуть железный конструктор это как зарезать кубики лего самому - можно, ну суть есть бред, потому что можно изготовить похожие элементы с нуля и не портить элемент конструктора.
Ты, идиотина, даже не понимаешь сути набора "конструктор". Суть - в возможности перестроить конструкцию. При деформации элементов это невозможно, это портит концепт конструктора. Так делают только дети-дебилы.
P.S.: Между прочим "конструктор" - это имя собственное, превратившееся в нарицательное, и пошло оно именно от этого типа наборов, ЕМНИП.
P.S.: Между прочим "конструктор" - это имя собственное, превратившееся в нарицательное, и пошло оно именно от этого типа наборов, ЕМНИП.
Эти машины сейчас так и собирают. Бамперы клееные на саморезах, элементы погнуты - да вся геометрия погнута, не то что элементы. Так что модель вполне отражает действительность
Литым. И такое было.
> Эти машины сейчас так и собирают
> BMW E34 — модификация кузова BMW пятой серии, который выпускался с 1988 по 1996 год включительно
> BMW E34 — модификация кузова BMW пятой серии, который выпускался с 1988 по 1996 год включительно
к тому же проводке всегда пизда
Zanuda mode ON:
морда больше похожа на Е23, зад Е32
Zanuda mode OFF: отличная работа
морда больше похожа на Е23, зад Е32
Zanuda mode OFF: отличная работа
у меня племянник на выходных половину такого конструктора растерял
на этой тоже поворотники не работают и репящие колонки для фуфла под окнами в 3:00 ночи?
Помнится, у отца была 520-я Е34. Очень удачный внешне автомобиль, конечно, правда, слабенький с т.з. мощности, но тогда никто не жаловался, сам факт иномарки (хоть и ~10-летней) после ВАЗ уже радовал очень сильно. Я тогда, в принципе, и полюбил эту марку.
Правда, потом, спустя много лет и несколько поколений (330-я Е46, 35-я Е71, 630-я Е63 - причём Е34, 46 и 63 были с МКПП, и такая она у БМВ была приятная), к сожалению, разлюбил - эта марка для меня умерла для автомобилей выпуска года эдак с 2010-го, т.е. в послеБэнгловскую эру, когда во всё подряд начали запихивать рядные турбочетвёрки. А жаль, харизматичные машины были. И, что интересно, весьма надёжные - в отличие от их современных собратьев.
Правда, потом, спустя много лет и несколько поколений (330-я Е46, 35-я Е71, 630-я Е63 - причём Е34, 46 и 63 были с МКПП, и такая она у БМВ была приятная), к сожалению, разлюбил - эта марка для меня умерла для автомобилей выпуска года эдак с 2010-го, т.е. в послеБэнгловскую эру, когда во всё подряд начали запихивать рядные турбочетвёрки. А жаль, харизматичные машины были. И, что интересно, весьма надёжные - в отличие от их современных собратьев.
У меня никогда не было своей машины и вряд ли будет (потому что жоповозка в городе мне нахуй не всралась), но мне всегда нравилось, как бмв выглядят, особенно эти два квадрата на решётке радиатора. Точнее, мне нравились седаны восьмидесятых-девяностых.
А что теперь? Рекламируют по ящику какой-нибудь убогий X6, который и не джип, и не седан, а хуй пойми что (сделали усреднённую хуйню, назвали "кроссовер"). А самое главное - зачем-то убрали квадратики, которые так расширили, что они вообще не воспринимаются как квадратики, даже на седанах.
А что теперь? Рекламируют по ящику какой-нибудь убогий X6, который и не джип, и не седан, а хуй пойми что (сделали усреднённую хуйню, назвали "кроссовер"). А самое главное - зачем-то убрали квадратики, которые так расширили, что они вообще не воспринимаются как квадратики, даже на седанах.
2 раза