Пружинная стальная шина. Германия, 1917г.
04.01.2021, 01:15
Интересно, резонанс пружин в шинах и подвеске возможен ли?
Разные ж пружины. Разве что маленькая пружина в "шине" частотой колебания совпадала бы с каким-то слабым обертоном частоты колебания пружины в подвеске. Но вряд ли это критично для машин, которые езлили чуть быстрее лонгборда и не уверен, что в подвеске вообще были именно пружины.
В подвеске видны (на фото) листовые рессоры. Листовые рессоры характеризуются повышенным сопротивлением трения между листами, что эффективно гасит свободные колебания, именно поэтому на старых автомобилях, хоть и не ставили пневматических амортизаторов, они не прыгали непрерывно, как это могло быть с пружинными рессорами, которые известны были давно, но не применялись именно из-за этого неприятного явления - после кочки машина продолжала прыгать и могла потерять управление (а эффективной технологии создания пневматических амортизаторов или иных аналогов тогда ещё не было). Я полагаю такой же эффект возникал и в этом колесе именно поэтому конструктор добавил круговые вставки через одну пружину, которые я думаю и должны работать как листовая рессора увеличивая сопротивление трения в системе и уменьшая амплитуду свободных колебаний, однако избавить полностью явно не могла - такое колесо должно жутко трясти.
в резонанс с пружинами под сиденьем
отдай запятую тем, кому она нужней
