Тем, что по законам, положено ездить не тяжелее 40 тонн(в случае контейнеровоза - 44). И если вес 100 тонн, будь любезен предупредить и оплатить соответствующий документ. Никто ведь не сказал, что прицепу пиздец. Пиздец будет дорогам, по которым проедет этот деятель. И предвосхищая вопрос о том, будет ли пиздец дороге с соответствующим документом на груз в сто тонн, отвечаю. Будет. Но если есть документ, составляется соответствующий план на внеплановую проверку и обслуживание маршрута, по которому пустили 100-тонный груз.
Может и не его. Слышал что частным локомотивам дадут работать, может готовится кто-то.
Тем, что по законам, положено ездить не тяжелее 40 тонн(в случае контейнеровоза - 44). И если вес 100 тонн, будь любезен предупредить и оплатить соответствующий документ. Никто ведь не сказал, что прицепу пиздец. Пиздец будет дорогам, по которым проедет этот деятель. И предвосхищая вопрос о том, будет ли пиздец дороге с соответствующим документом на груз в сто тонн, отвечаю. Будет. Но если есть документ, составляется соответствующий план на внеплановую проверку и обслуживание маршрута, по которому пустили 100-тонный груз.
И оплата с проезда такого в теории уходит в фонд на восстановление дороги в случае чего.
Оплата проезда, ремонт дороги, проверка состояния... Да хуй они клали весом с локомотив.
Накопительный износ и накопительный фонд восстановления же. Суммарно, за несколько лет получится, что подразбитая дорога может получить ремонт чисто из фонда собранного за такие вот нестандартные перевозки. Не хочешь платить - едь другими путями, где нет ограничений по весу, или вези вагоны вагонами/на сцепке. Хочешь катать 80-тонные грузы по обычным дорогам - будь добр внести плату за ускоренный износ дороги.
А нарушение правила приводит к тому, что и дороги разбиты и ремонтировать не за что. Зато пара-тройка хитрожопых бизнесменов секономили. По смыслу это то же самое, что воровать из бюджета с риском устроить ДТП по причине плохой дороги или обвала дороги из-за перевеса (не думаю, что всякий край дороги на возвышенности выдержит 80-тонную машину, если по нормам прописано 40 тонн).
А нарушение правила приводит к тому, что и дороги разбиты и ремонтировать не за что. Зато пара-тройка хитрожопых бизнесменов секономили. По смыслу это то же самое, что воровать из бюджета с риском устроить ДТП по причине плохой дороги или обвала дороги из-за перевеса (не думаю, что всякий край дороги на возвышенности выдержит 80-тонную машину, если по нормам прописано 40 тонн).
Так то вес на таких прицепах распределяется большим количеством колес, которые ещё наверняка и спаренные. Удельное давление на см² асфальта будет таким же, а то и ниже чем на обычном грузовом. А дорогам, внезапно, в любом случае пиздец будет. Потому что нехуй эти дороги из говна и палок строить.
Ты ведь понимаешь, что дороги и те же дорожные насыпи, ровно как и все прилегающие коммуникации или мосты, закладываются с определенными предельными нагрузками, которые суть компромисс между ценой проведения всех работ и тем трафиком что планируется пускать (всё же не каждый город/область могут и готовы выделять десятки миллионов отнюдь не гривен на сколько-то там километров особо укрепленных путей сверх уже запланированного и лишь ради нескольких избранных). И если какие-то дофига умные ублюдки, клавшие хрен на всех вокруг, решили ушатать оные пуская перегруженные колонны фур просто потому что могут на том легко нажиться, это еще не повод кричать об общей говености самих дорог, которые просто не рассчитаны на столь убойную эксплуатацию.
Я понимаю. А вот господа которые на этом деле пилят половину и больше средств, выделенных из бюджета - нет.
Я не против того, чтобы платить. Акцизы на бензин, транспортный налог, налог на массу (ну если конечно когда-нибудь сяду за грузовик). Я против того, что эти деньги вместо того чтобы идти на дело оседали в карманах жадных пидарасов.
Я не против того, чтобы платить. Акцизы на бензин, транспортный налог, налог на массу (ну если конечно когда-нибудь сяду за грузовик). Я против того, что эти деньги вместо того чтобы идти на дело оседали в карманах жадных пидарасов.
Просто, специальные автопоезда используются под такие грузы.
Там по 18 пар колес, ничего дороге не будет.
Там по 18 пар колес, ничего дороге не будет.
Есть, блядь, закон. Согласно которому надо делать так, чтобы и остальные потом не охуели от предпринимательской жилки отдельных ебланов. Конечно прицеп выдержит. Владелец техники за этим следит. Но что будет с дорогой и мостами - ему похуй. Он в этот раз должен был заработать. Выше писали, что есть коллекторы, насыпи, мосты и прочая инфраструктура, которая может не выдержать. Есть участки дорог, по которым нельзя ехать с таким грузом. Грунт там не айс. Я думаю, что несоблюдение законов, которые основаны на здравом смысле, должны караться соответствующими штрафами и сроками..
Вообще, если абстрактно посчитать по числу осей то все норм. Штука эта весит 83 тонны. Из правил макс нагрузка: б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более = 42т. У нас тут 10 осей, значит 84т. :)
он тоже был математиком
Не так там хотя б то что мост обрушивается не из-за "удельного веса на каждое колесо".
>если не влезать под мосты
Страшно не то что такая дура под мост влезет/не влезет, страшно то что она залезет НА мост, с водятлом, у которого в голове будет: "да и хуй с ним, проскочу, ничо не случится".
Страшно не то что такая дура под мост влезет/не влезет, страшно то что она залезет НА мост, с водятлом, у которого в голове будет: "да и хуй с ним, проскочу, ничо не случится".
Все впорядке, я прощаю.
Есть ещё мосты которым условно пофиг на удельную нагрузку на площадь, им важна нагрузка на пролет. Скрытые коллекторы, подпорные стенки выдерживающие определенную нагрузку. Именно поэтому ты подаешь запрос, а тебе должны нарисовать маршрут, который избегает всего этого.
Я так понял ты никогда не ездил по трассам на которых такие пидорасы катают, колея на асфальте это ёбаный пиздец, самое тупое что закон этот работает только там где не подмазано, например Фирташ сделал в Тернопольской области агрокомплекс, пролобировал полный ремонт дороги от города к нему, и сам же эту дорогу перегрузом разъебал до состояния хуже чем до ремонта, а хуле, фурам нормально по своей колее ехать, а легковухам пиздец, и это межгородняя трасса.
Вот уж не думал что покажут на реакторе родненький КР
Как нас тут много.
Товарищ прапорщик, ну не стану я тащить и это к вам в кладовку!
Камни не такие тяжёлые, на самом деле. К тому же, в силу габаритов, они вон привязаны на две секции по 4 колеса, там нагрузка разпределяется хорошо по дороге.
Для чего они кто знает?
На въезде в Одессу в прошлом году какие-то титуханы разгромили весовой пост.
Мало.
Серьезно, мало.
10 тонн на ось должно быть. А с учетом самого тягача, тут перегруз по осям.
Серьезно, мало.
10 тонн на ось должно быть. А с учетом самого тягача, тут перегруз по осям.
Ну допустим, и че? Ограничение по весу на фуру не просто там придумано.
Вон в Красноярске транспортировали реактор гидрокрекинга, самый тяжелая часть из двух
1306 тонн. Ехал он долго, все успели посмотреть.
для пересечения мелких речек делали временные боковые насыпи с трубой внутри.
И чет повреждений покрытия небыло.
"В целом оборудование общей массой более 2,5 тыс. т транспортировалось на расстояние более 12 тыс. км: из итальянского порта Мантова до порта Дудинка, далее по Енисею на временный причал в с. Кубеково (пригород г. Красноярска). Последний участок пути 203 км оборудование проделало по действующим автомагистралям. Сверхтяжелый груз пересек 16 рек и ручьев, а также дважды — Транссибирскую магистраль."
1306 тонн. Ехал он долго, все успели посмотреть.
для пересечения мелких речек делали временные боковые насыпи с трубой внутри.
И чет повреждений покрытия небыло.
"В целом оборудование общей массой более 2,5 тыс. т транспортировалось на расстояние более 12 тыс. км: из итальянского порта Мантова до порта Дудинка, далее по Енисею на временный причал в с. Кубеково (пригород г. Красноярска). Последний участок пути 203 км оборудование проделало по действующим автомагистралям. Сверхтяжелый груз пересек 16 рек и ручьев, а также дважды — Транссибирскую магистраль."
У него колёс на оси вон сколько.
только вот такие объезды маленьких мостов временные, как у тебя на фото, потом их разобрали.
А так по основной трассе ехал со скоростью 3-5 км-ч.
А так по основной трассе ехал со скоростью 3-5 км-ч.
"типа жиза", как сказал бы МастерХуёв.
Однако, мне по работе надо 100 тн сборного груза привезти иногда, наш трал держит до 60. и, учитывая 20 км расстояние между точками - заказ:доставка, времени может пройти часов 8, т.к. согласование, расчёт маршрута, сопровождение и куча всяких процедур. Зато логистику проще прорабатывать, чтоб случайный гббдшник не остановил навсегда процесс...
Однако, мне по работе надо 100 тн сборного груза привезти иногда, наш трал держит до 60. и, учитывая 20 км расстояние между точками - заказ:доставка, времени может пройти часов 8, т.к. согласование, расчёт маршрута, сопровождение и куча всяких процедур. Зато логистику проще прорабатывать, чтоб случайный гббдшник не остановил навсегда процесс...
Сборный груз на трале? На морском, я так понимаю? Сборные грузы возить тралом это ты дал, конечно. Ну или я тебя не так понял, но в логистике сборные грузы это типа почтовых отправлений, проще и дешевле отправить 3 фуры которые это за час загрузят с 3-ох рамп и за час выгрузят. Да и сам трал по типу кузова нихуя не фургон.
Лично я каждый день на вело гоняю здесь ) и я точно могу сказать дорога в жопе такой что капец, еще летом был ремонт а сейчас сплошные дыры - фуры здесь регулярно стопорят и оформляют, там трасса ваще новая просто копейка в том году сделали так уже "гули" такие накрутили что капец
*логист-кун в треде*
Они не ломают дорогу, по осям у них всё ок, без перегруза. Тягачи на 4 оси, тралы многоосные, всё как нужно, просто дозвола не взяли, решили схалявить.
а вот где хуйня то у зерновозов, им платят за тонну, по этому бывает лютая дичь без хоть какой-то техники безопасности
http://autoconsulting.ua/article.php?sid=35565
Они не ломают дорогу, по осям у них всё ок, без перегруза. Тягачи на 4 оси, тралы многоосные, всё как нужно, просто дозвола не взяли, решили схалявить.
а вот где хуйня то у зерновозов, им платят за тонну, по этому бывает лютая дичь без хоть какой-то техники безопасности
http://autoconsulting.ua/article.php?sid=35565
и в догонку этот конь включает дурку про пневму в другом инциденте
Да, с ЗиЛом тоже мне понравилось, он то и просто фуру с трудам и не всегда тянет, если она не помогает, а этого левиафана только балластным тягачом можно
Это всё херня, видел ситуацию как 15 вагонов в сборке на тралах из одной страны в другую отправили, потом все ломали голову как им под мостами и проводами проезжать.
Отличный комментарий!