Пробитые силовые транзисторы часто видно, так что для диагностики ничего сверлить не надо. Ну а для замены несколько точек рассверлить несложно.
А менять - это всегда хорошо, но дороже.
А менять - это всегда хорошо, но дороже.
Уважаемый! как эту хероту выпаять? она суко, на плату кучей ног сидит , и размером с тульский пряник... а за метод Спасибо!
это не смола, это силикон или что-то похожее. удалить можно но геморно
Это специальный гель для защиты от влаги для предотвращения коррозии.
Аж сердце ёкнуло...
Какой то блок управления из автомобиля.
Особенно умиляют вот эти "сопливые" алюминиевые перемычки.
Вот у меня такие перемычки держат силовые транзисторы в ТНВД...
Нахрена так делать
Особенно умиляют вот эти "сопливые" алюминиевые перемычки.
Вот у меня такие перемычки держат силовые транзисторы в ТНВД...
Нахрена так делать
С этими автомобильными блоками прям комедия. Новый или бу покупать не хотят, дорого. Платить тем, кто занимается автоэлектрикой не хотят, дешевле нового или бу, но дорого. В итоге ходят по комп или сотовым сервисам: "у вас паяльник есть? Тут надо только 1.2 элемента сгоревших заменить".
Ага, приносят блок. Ни схемы, ни даташитов. "Пачинити за тыщу, а то новый за 20 дорага"
хех, сколько заню людей из сервисов, рано или поздно все ставят старый всратый паяльник (некоторые даже станцийку не актуальную) на приёмке и когда такие приходят то "вон паяльник, бери и присопляй свои пару проводочков/контактиков/дорожек"
все по заветам дрених "вон кувалда - бери и рихтуй"©
все по заветам дрених "вон кувалда - бери и рихтуй"©
IGBT-модуль, инфа 100%. Типа такой:
Получается, это по сути "внешний блок с силовыми транзисторами"?
Не очень-то он внешний. Просто в этом модуле собраны транзисторы с одной партии, с максимально похожими характеристиками. Чтобы умельцы не меняли отдельные транзиситоры до следующей скорейшей поломки.
Лютый пипец
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
По хорошему заменить этот узел, но если нет замены, то что?