ну сейчас я всё выскажу!
разговоры на кухне has entered the chat
разговоры на кухне has entered the chat
мужик
На, мужик, изоленту.
А чиновник тебе в ответ эту же картинку.
По моему опыту в моем провинциальном городке гораздо действенней стоять в очереди критиков и советчиков. Т.к. наш городской паблик достаточно популярен и его часто читают чиновники из администрации я стал аргументированно критиковать и раздавать советы в различных урбанистических делах. При этом если я критикую какое-то решение, то обязательно аргументированно, с примерами как могло бы быть и почему так было бы правильней. Самое приятное, что я вижу, как моя критика дает результаты и многие урбанистические вещи стали делаться правильно, например у нас стали делать приподнятые тротуары на проездах, приподнятые пешеходные дорожки и стали меньше использовать заборов, уебанских примитивных детских площадок и т.п. При этом мои официальные обращения в администрацию имели меньший эффект.
Исполнять это как раз задача чиновников... они за это ЗП с наших налогов получают.
Да, особенно отличное кардио ночью от гопников отбиваться в переходе и дыхание задерживать от местного смрада. Это даже если не касаться того факта что нужно делать безбарьерную среду для людей с ограниченной мобильностью и все эти лестницы не очень безопасны даже если ты молодой и здоровый – особенно зимой навернуться можно только так.
На самом деле при развитой общественной инфраструктуре тебе не захочется пользоваться автомобилем так часто как сейчас.
На самом деле при развитой общественной инфраструктуре тебе не захочется пользоваться автомобилем так часто как сейчас.
В Москве очень неплохо развита инфраструктура общественного транспорта. Просто я вертел ездить на нём - пока дойдёшь от метро/автобуса до пункта назначения, даже если это минут 5-10, летом в костюме взмокнешь, а зимой изгваздаешь его грязью и солью, плюс нужна сменная обувь. А с автомобилем я по большей части с подземного паркинга на подземный паркинг перемещаюсь, и даже куртку не надеваю.
Гуляю я, понятное дело, не в костюме, но с двумя детьми (т.е. это ещё коляска, самокат, рюкзак и всё такое прочее с собой) кататься на общественном транспорте тоже кажется сомнительным удовольствием. А в машину всё это закинул, детей в безопасные (!) автокресла пристегнул - и красота. Опять же, при необходимости ребёнка и переодеть в машине можно без заморочек, и покормить.
Ну и про желание пользоваться автомобилем - вся моя семья является заядлыми автомобилистами (тащимся от прямоточного звука наших американских V8 и вот это вот всё), поэтому единственный для меня минус удалённой работы (из-за пандемии) - это как раз то, что я теперь стал за руль садиться раз-два в неделю, а хочется чаще.
Гуляю я, понятное дело, не в костюме, но с двумя детьми (т.е. это ещё коляска, самокат, рюкзак и всё такое прочее с собой) кататься на общественном транспорте тоже кажется сомнительным удовольствием. А в машину всё это закинул, детей в безопасные (!) автокресла пристегнул - и красота. Опять же, при необходимости ребёнка и переодеть в машине можно без заморочек, и покормить.
Ну и про желание пользоваться автомобилем - вся моя семья является заядлыми автомобилистами (тащимся от прямоточного звука наших американских V8 и вот это вот всё), поэтому единственный для меня минус удалённой работы (из-за пандемии) - это как раз то, что я теперь стал за руль садиться раз-два в неделю, а хочется чаще.
Лол конечно. Подземный переход - разьебем асфальт, перероем коммуникации, вьебем кучу денег, всех людей под землю, похер бабка, инвалид, человек с коляской, всем под землю. Подземку нужно еще будет содержать, бабосики попилим. Неплохо. А для машинок сделаем 6 полос нон-стоп шоссе, что б под 150 можно было летать, что б было больше смертельных ДТП и пробок.
Все круто но есть один нюанс. Эта дорогостоящая конструкция вредна абсолютно всем, в том числе автомобилистам, люди подземки не хотят использовать, а для машин это создает чувство что тут не выбежит какой то ебанутый пешеход, тут подземка, поэтому можно гнать под 90. Сколько случаев было когда сбиваю очередную бабку которая перебегала дорогу в 100 метрах от подземки?
По второму. Подземки реально влияют на пробки. Но вот проблема что с точностью наоборот. Чем сложнее передвигаться по городу пешком - тем больше машин. Чем больше машин - тем больше пробок. Так же если есть наземные переходы, это позволяет сделать город безопаснее для вождения за счет успокоения трафика и отсекания движения.
Все круто но есть один нюанс. Эта дорогостоящая конструкция вредна абсолютно всем, в том числе автомобилистам, люди подземки не хотят использовать, а для машин это создает чувство что тут не выбежит какой то ебанутый пешеход, тут подземка, поэтому можно гнать под 90. Сколько случаев было когда сбиваю очередную бабку которая перебегала дорогу в 100 метрах от подземки?
По второму. Подземки реально влияют на пробки. Но вот проблема что с точностью наоборот. Чем сложнее передвигаться по городу пешком - тем больше машин. Чем больше машин - тем больше пробок. Так же если есть наземные переходы, это позволяет сделать город безопаснее для вождения за счет успокоения трафика и отсекания движения.
"Я на 99% автомобилист" в этом вся и проблема...подземный переход и это пиздец как дорого, грязно травмоопасно...пробки кстати делают в основном только водилы, можешь погуглить, узнаешь много нового
Как геймер заявляю, что двусторонний портал лучше.
вопрос, с другой стороны портала выходишь ты или твоя пересобранная копия? нужно ли заново получать гражданство, паспорт, получать статус "человек"...?
ох уж этот РосПорталНадзор, лишь бы доебаться
От этих заборов больше вреда чем пользы. Они часть тротуара отнимают, которые в некоторых местах и без того узкие, а еще при ударе машины об эту рухлядь, превращаются в шрапнель. Что за уебан придумал везде их растыкать, протеже Собянина по ходу?
Вот так и выглядит здоровая гражданская активность
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!