Под Москвой разбился экспериментальный самолёт Ил-112В
Информация о причинах произошедшего уточняется
Эксперимент успешно провален.
а была ли она?
"В сентябре 2020 года «Армейский стандарт» написал, что Ил-112В, получившемуся перетяжеленным, снизят массу «за счет второстепенных элементов конструкции»."
https://lenta.ru/news/2021/08/17/il112b/
https://lenta.ru/news/2021/08/17/il112b/
Не уверен что можно назвать это хорошим, но, как правило, один погибший летчик испытатель - спасает сотни, если не тысячи жизней. Ибо катастрофическая неисправность\ошибка\недоработка выявляется именно на стадии испытаний. Но чисто по человечески - находившихся на борту жалко.
-А почему все плохо?
-Ну экипаж умер
-Ну и похуй, это их работа
Не замечаешь ничего странного в логической цепочке?
-Ну экипаж умер
-Ну и похуй, это их работа
Не замечаешь ничего странного в логической цепочке?
выговор им за то, что погибли
Это тег для всепропальщиков
Мать, научите сына снимать горизонтально
К сожалению уже не научат. Популярность мобильного контента только лишний раз подогревает кожаных мешков снимать вертикально, а самое страшное, что они не желают даже переворачивать свои смартфоны. Пол ютуба уже засрано вертикальным контентом.
причем на самом деле изначально все шло в сторону горизонтального контента, но гонка размеров телефонов относительно их безрамочности привела к наличию только лопат на рынке, которые невозможно уверенно держать одной рукой горизонтально(вертикально-то не всегда удобно) и переход всей мобильной индустрии на вертикаль
Радуют комменты в таких видео в стиле:
- Фых!
- Агх
- Аа
- Уфф
- Всё?
- Всё, упал.
- Фых!
- Агх
- Аа
- Уфф
- Всё?
- Всё, упал.
я его к твоей мамке на обучение горизонтальной съёмке направлю )
Мама заругает же
ужас какой
пипец
пипец
если там закрылки, держащиеся гидравликой, как в своё время на dc-9, то скорее всего давление упало и закрылок втянулся. ну или просто крыло ослабло от температуры.
эдсу это система управления. актюаторы же обычно гидравлические, редко электромеханические.
для таких маневров используются механизмы в хвосте.
Экипаж докладывал о пожаре в правом двигателе перед заходом на посадку, сказал и источник Интерфакса. "После того как в правом двигателе начался пожар, экипаж попытался отключить его и совершить маневр захода на посадку по стандартной схеме с разворотом вправо. Для этого на правый борт был дан крен. Однако крен по какой-то причине оказался избыточным, а машина потеряла управление", - пояснил собеседник Интерфакса.
https://www.bbc.com/russian/news-58241248
https://www.bbc.com/russian/news-58241248
очень странно на фоне того что при потере двигателя у 2моторных особо не рекоментдуется поворачивать в сторону отключенного двигателя.
могли лопости на винте повернуться из паралельного полеты в перепендикулярный, и создать дополнительную тормощяшую силу.
Это либо вселенских масштабов рукожопость либо вселенских масштабов рукожопость. Хотя должен сказать опытные образцы падали всегда и у всех, однако тут есть вот что.
С момента распада СССР в России разработаны 4 самолёта. SSJ-100, MC-21, СУ-57 и ИЛ-112.
1) При показательных полётах врезается в гору первый опытный суперджет-100
2) При показательных полётах на шоу и перед индусами загорается первый опытный истребитель СУ-57, хорошо что это случилось на взлётной полосе иначе он бы уебался.
3) теперь вот потерпел крушение готовившийся к показам опытный ИЛ-112.
4) Чёт мне сыкотно за МС-21
С момента распада СССР в России разработаны 4 самолёта. SSJ-100, MC-21, СУ-57 и ИЛ-112.
1) При показательных полётах врезается в гору первый опытный суперджет-100
2) При показательных полётах на шоу и перед индусами загорается первый опытный истребитель СУ-57, хорошо что это случилось на взлётной полосе иначе он бы уебался.
3) теперь вот потерпел крушение готовившийся к показам опытный ИЛ-112.
4) Чёт мне сыкотно за МС-21
Ну, справедливости ради, SSJ-100 в Индонезии разбился из-за раздолбайста летчика с одной стороны и авиадиспечера с другой. Техника то сама по себе сработала норм, еще за 40 секунд до столкновения выдав предупреждение. Но люди в кабине решили, что это выше их достоинства реагировать на команды TAWS. А решили они так потому, что диспечер не доглядел и завел их не туда, куда надо - в горы вместо долины, потому и решили, что предупреждение ошибочное.
Которые?
SSJ-100 и СУ-57 успешные модели, о чём ты? Ну то есть летают и продаются, есть претензии, но хуй с ними. Но разве есть ещё успешнее ?
детские не считаются
Они должны отрабатываться где нибудь подальше от глаз людских, падать в случае чего там же и желательно без жертв! Горящий и падающий на глазах потенциальных покупателей военный и не дай бог пассажирский самолёт как то не способствует повышению доверия к производителю а так же последующим продажам.
Эх блин! А ведь я собирался на выставку только ради него ((( абидна.
Потому что был тяжелее воздуха.
Произошел шлепок
Каким составом? Железнодорожным?
сзади почитать надо...
астрономы всё равно круче. они по трём пикселям астероида определяют его размер, вес, состав, орбиту, от какой планеты откололся и когда именно.
с чего вдруг? По авиационным правилам отказ флюгирования имеет классификацию как "Значительное последствие", даже не "опасное", и в тех же правилах время начала реакции пилотов на подобную ситуацию "не ранее 2 сек". Если самолет валится мгновенно из-за флюгера, то это проёб.
К сожалению действительно часто двухдвигательные самолёты падают из-за того что пилот вовремя не скомпенсировал отказ одного из двигателей рулём направления. Неважно он feathered или нет — второй рабочий двигатель создаёт сильный вращательный момент.
Но мне почему-то кажется что здесь проблема в том что пилот начал самолёт разворачивать и банально свалился.
Но мне почему-то кажется что здесь проблема в том что пилот начал самолёт разворачивать и банально свалился.
Да как раз кажись оба элерона ввех смотрят.
Те тот что на горящем крыле уже живет своей жизнью.
Те тот что на горящем крыле уже живет своей жизнью.
На другой разворот могло не хватить времени с грящим движком, вот такие 2 стула
Если не удаётся маневрировать хвостовыми тягами, то присматриваешь ровное место под вынужденную. Так, что нет никаких стульев. Единственный манёвр который нельзя делать в таких случаях, показан на этом видео, к чему это приводит, тоже тут продемонстрировано. И самое паршивое, что пилот должен быть готов к подобным ситуациям, до автоматизма, горит двигатель, делаешь то-то, можешь сбить пламя делаешь то-то и так далее.
В лес, с уже горящем двигателем? Так себе затея. Вероятность повреждения баков и взрыва почти 100%
Ну выбора особенно нет в этой ситуации, остаётся только надеятся на лучшее и контролировать самолёт до самого конца. На такой высоте с отказавшим двигателем — любые манёвры очень плохая идея. Надо выбрать лучшее место для посадки впереди и начать готовиться к приземлению — выпустить закрылки, перекрыть подачу топлива из всех баков... в общем дел хватает и без манёвров.
Просто очень часто при отказе двигателя пилоты пытаются найти идеальное место для посадки вместо просто приемлемого и в итоге уходят в штопор. В повороте с отказавшим двигателем достаточно контринтуитивно контролировать load factor — надо сильно опускать нос, а как же это сделать если земля так близко и хочется долететь до полосы которая вроде была прямо вот за спиной — рукой подать. В итоге слишком сильный крен, нескоординированный поворот и штопор случается практически моментально.
Просто очень часто при отказе двигателя пилоты пытаются найти идеальное место для посадки вместо просто приемлемого и в итоге уходят в штопор. В повороте с отказавшим двигателем достаточно контринтуитивно контролировать load factor — надо сильно опускать нос, а как же это сделать если земля так близко и хочется долететь до полосы которая вроде была прямо вот за спиной — рукой подать. В итоге слишком сильный крен, нескоординированный поворот и штопор случается практически моментально.
Вот сами Рогозина на нём бы и летали...
*Исчезает с хлопком, оставив на месте себя визитку Яроша*
тв7-117ст это сильно модифицированная версия.
Да это этот пиздюк снимающий что то скрутил с самолета, а потом снимал. Он блять даже не удивился.
Та да, ебаные тиктокеры скручивающие колпачки с колес машин добрались до самолетов...
всё ради контентика, всё ради хайпа
Может неделя ивента какого.
Тьіща извенений!
А действительно не понимаю, он начал снимать, когда самолёт ещё даже не выглянул из-за здания. И не прекратил снимать, как будто ожидая происшествия. Я каждый день вижу в окне самолёты, заходящие на посадку, но никогда мне не хочется их снимать вертикально_
В посте какое-то обрезанное видео. Вот еще, чуть длиннее. На первых секундах, если приглядеться, видно как в районе двигателя происходить какой-то чих. Может прорвало топливную магистраль, хз
Нє якщо не в бані був.
Дєлай
Мої коменти в яватніке труть а так нє. Короче хз
Хм у нас такойже но летает
Хм, а предприятием по производству этих самолетов случаем не сын Рогозина управляет?
Отличный комментарий!