26.03.2022, 03:36
Не успевали просто. Купить баллончики с краской и че-нить намалевать на вагоне намного дешевле и быстрее, чем его отмыть (это надо отцепить конкретный вагон, отогнать его в депо на спец зону для мойки, помыть и воткнуть обратно в состав, и вдобавок все это провести по бухгалтерии и прочей бюрократии). Плюс бюджет у метро не резиновый, а банды которые это делали - заметно мотивированнее служащих.
Поэтому можно самим закрашивать граффити из балончиков...
http://www.chaskor.ru/article/teoriya_razbityh_okon_39995
И Ганн дал команду ощищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.
«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, – рассказывал он. – В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»…
И Ганн дал команду ощищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.
«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, – рассказывал он. – В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»…
А ещё в рамках этой программы на входах в метро выставили много полицейских в штацком для отлова безбилетников. Среди пойманных был большой процент лиц находящихся в розыске, владельцев нелегального огнестрела и наркотических веществ. В общем полиция сильно повысила процент раскрываемости, а метро в Нью-Йорке стало значительно безопаснее.
Помимо уже упомянутых причин, в те годы США переживали своеобразные 90-е на манер России. Конечно, у них было не так лихо, как у нас, но уровень преступности был исторически зашкаливающий, поэтому размалёванные поезда на тот момент были наименьшей из проблем.
Плюс к этому, у американцев отношение к общественному транспорту сильно другое, чем у нас — там все нормальные люди передвигаются на тачках, а метро и автобусы считались и считаются плебейским средством передвижения. А там, где малообеспеченные слои населения, там всё замусоривается, зассывается, заплёвывается и зарисовывается в момент, особенно если за этим не следить, а тогда, как я уже сказал, следили очень слабо.
Плюс к этому, у американцев отношение к общественному транспорту сильно другое, чем у нас — там все нормальные люди передвигаются на тачках, а метро и автобусы считались и считаются плебейским средством передвижения. А там, где малообеспеченные слои населения, там всё замусоривается, зассывается, заплёвывается и зарисовывается в момент, особенно если за этим не следить, а тогда, как я уже сказал, следили очень слабо.
Праздник, который всегда с тобой
Один из пассажиров
Какой довольный, в суботу утром возвращается с работы, мне бы быть таким радостным.
Из пункта Ад в пункт Б едет старый, ржавый механизм и кровоточит.
Вообще, мы на пост-советском пространстве сильно привыкли, что метро - это где всё помпезно и нет мусора, работники носят красивые костюмы и соблюдают правила эксплуатации составов и платформ. Думаю, это советсткое наследие - там всё-таки все эти "подземные дворцы" возводили, чтобы и советскому человеку, и залетевшему погостить иностранцу показать "ВАХ СМОТРИ КАК МОЖЕМ!" и до сих пор сохраняется строгая система правил, все эти бабули в кабинках на эскалаторах, колонны из карельского мрамора и так далее. Я видел метро в НиНо, Казани, Екб - там оно, конечно, поскромнее, но всё равно ощущается то, что в Москве и СПб лишь с небольшими косметическими изменениями существует уже лет 50-60.
На западе же не припомню, чтобы у метро и других систем электричек была какая-то дополнительная нагрузка в виде пропаганды и поддержания величия государства/города, отсюда и состояние, отношение другое: в Париже, Стокгольме, Амстердаме и Берлине всё довольно прилично, но совершенно серо и буднично, поезда тоже вандалят, на платформах бывает грязно, а сами они могут выглядеть как тёмная нора без каких-либо украшательств (особенно в Париже), но в целом всё равно какое-то ощущение безопасности и комфорта есть.
Но вот в Неаполе, на моей памяти, метро - это, наверное, самое страшное, что можно себе представить :D Во-первых билеты продаются в табачных ларьках и могут стоить по-разному+тебя ещё и обсчитать могут)) Во-вторых билеты эти никто не проверяет и даже турникетов может не быть. В-третьих, в тоннелях и на платформах спят бомжи и трутся какие-то околокриминальные элементы. В-четвёртых поезда ездят крайне нерегулярно, не по расписанию, вагоны ржавые и раздроченные по всем направлениям, жутко скрежочут при езде, изрисованные граффити, а внутри горы мусора, вонь и даже как-то западло садиться на сиденье, на котором, возможно, кто-то сегодня спал, блевал, сидел обосранными штанами или дрочил. То есть в итоге метро как бы работает, но всем похеру на то, как именно это происходит, нет денег и времени заниматься всерьёз. В NY я никогда не был, но, кажется, во время, когда была сделана эта фотка, происходила примерно такая же ситуация с метро в целом..)
На западе же не припомню, чтобы у метро и других систем электричек была какая-то дополнительная нагрузка в виде пропаганды и поддержания величия государства/города, отсюда и состояние, отношение другое: в Париже, Стокгольме, Амстердаме и Берлине всё довольно прилично, но совершенно серо и буднично, поезда тоже вандалят, на платформах бывает грязно, а сами они могут выглядеть как тёмная нора без каких-либо украшательств (особенно в Париже), но в целом всё равно какое-то ощущение безопасности и комфорта есть.
Но вот в Неаполе, на моей памяти, метро - это, наверное, самое страшное, что можно себе представить :D Во-первых билеты продаются в табачных ларьках и могут стоить по-разному+тебя ещё и обсчитать могут)) Во-вторых билеты эти никто не проверяет и даже турникетов может не быть. В-третьих, в тоннелях и на платформах спят бомжи и трутся какие-то околокриминальные элементы. В-четвёртых поезда ездят крайне нерегулярно, не по расписанию, вагоны ржавые и раздроченные по всем направлениям, жутко скрежочут при езде, изрисованные граффити, а внутри горы мусора, вонь и даже как-то западло садиться на сиденье, на котором, возможно, кто-то сегодня спал, блевал, сидел обосранными штанами или дрочил. То есть в итоге метро как бы работает, но всем похеру на то, как именно это происходит, нет денег и времени заниматься всерьёз. В NY я никогда не был, но, кажется, во время, когда была сделана эта фотка, происходила примерно такая же ситуация с метро в целом..)
Метро что в Бостоне, что в Нью-Йорке достаточно страшное, в Риме тоже не очень. Неплохое метро есть ещё в Турине и Копенгагене, например. В Москве мне кажется лучшее метро из того что я видел (хотя я так и не побывал в Японии). "подземные дворцы" это скорее наследие сталинской архитектуры — уже в поздние хрущёвские годы многие новые станции стали тупо страшные — Юго-Западная, например. Выхино — это вообще просто обычная ж/д платформа. Зато если посмотреть на современные московские станции — выглядит здорово, практично и без лишних изысков.
Так и есть. Я видел много разных метро. США, Европа, Россия, Япония. В России (по крайней мере Москва и Санкт-Петербург) метро чистое, и очень помпезное. Хотя есть и станции, которые выглядят убитыми десятилетиями (кажется, Киевская). В Японии станции больше похожи на Европейские, скандинавские. Чистенько, минималистично. Перевоз тел и ничего более.
А вот в США - это полная жесть. Метро в LA - самое страшное наверное из того, что я видел в этой жизни. Ощущение такое, что тебя могут просто так убить, и никто не заметит. Особенно когда пустой вагон, а ты белый турист в пустом вагоне с несколькими "гангстерами".
А вот в США - это полная жесть. Метро в LA - самое страшное наверное из того, что я видел в этой жизни. Ощущение такое, что тебя могут просто так убить, и никто не заметит. Особенно когда пустой вагон, а ты белый турист в пустом вагоне с несколькими "гангстерами".
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
