Каюта на борту парохода XIX века «Аахен», на дне Балтийского моря, потопленного торпедой в июле 1915 года.
А можно чуть больше инфы? Это подводная съемка, или пароход поднят?
Подводная
А почему такая четкая линия разделения прозрачности воды?
Снова таки, почему такая четкая граница? Почему он только внизу?
Я вижу что она размыта НЕМНОГО (судя по минусам тут кто-то подумал что я ставлю под сомнение подводность сцены).
Мне интересна физика процесса - почему ил осел, но его концертрация внизу (явно далеко от пола) существенно выше чем даже в 20-30 см выше, и граница находится в районе высоты кровати.
Мое предположение что там что-то поинтереснее физически чем просто "аквалангисты подняли муть".
Мне интересна физика процесса - почему ил осел, но его концертрация внизу (явно далеко от пола) существенно выше чем даже в 20-30 см выше, и граница находится в районе высоты кровати.
Мое предположение что там что-то поинтереснее физически чем просто "аквалангисты подняли муть".
Да, фотография! Ну это там, где объектив, матрица, диафрагма, зеркало, кнопка «ебать её в сраку» спуска!
Это из-за того что свет распространяется иначе под водой
И ещё из-за того что один-единственный источник света.
ну так-то жить можно..
ну и срач. могли бы и прибраться
"Аахен" был построен в конце XIX века для перевозки грузов и пассажиров в Южную Америку и обратно. В октябре 1914 года судно было передано Императорскому флоту Германии для использования в качестве тральщика. Оно было потоплено в июле 1915 года после попадания торпеды с британской подводной лодки. Три человека погибли, остальные члены экипажа были спасены.
(с) - The Guardian
(с) - The Guardian
сдам каюту 600$ в месяц в курортном районе
У них там на Москве реке ещё и боги хаоса подарки раздают, в виде второй головы или лишнего плавника.
Я думаю, комикс про крейсер "Москва"...
Вот это действительно эстетика ебеней.
В отличие от большинства постов по этому тегу - на такое не наткнешься по пути до дома.
Спасибо за впечатления
В отличие от большинства постов по этому тегу - на такое не наткнешься по пути до дома.
Спасибо за впечатления
Вопрос от сухопутной крысы:
Цунами попадает под эту таблицу и, соответственно, тоже неспособно перевернуть указанным тобой путем, Или это исключение?![Девятибалльная шкала волнения моря (править I править код ]
Оценка волнения моря производится по 9-балльной шкале, разработанной Всемирной Метеорологической организацией
Волнение в баллах (Grade) Термин11 Высота волны в метрах (Wave height)
0 Совершенно спокойное море 0
1 Спокойное море 0-0,1](https://img2.joyreactor.cc/pics/comment/эстетика-ебеней-подводная-съемка-пароход-4809945.jpeg "эстетика ебеней,подводная съемка,пароход,XIX век")
Цунами попадает под эту таблицу и, соответственно, тоже неспособно перевернуть указанным тобой путем, Или это исключение?
Под Цунами я имел в виду 30-50+ метров в высоту.
Впрочем, до меня начало доходить, что я спросил, и ответ тоже, скорее всего "нет"
Впрочем, до меня начало доходить, что я спросил, и ответ тоже, скорее всего "нет"
Цунами стаёт высокой только возле берега. В открытом море она скорее всего даже не будет заметной на судне.
Я был в 9 бальном шторме на судне тип "кипсайз"
грузоподьемностью 200000 тонн этоо здоровенная хрень которая при условии загрузки а не балласта рассекает самые большие волны плюс минус спокойно. А вот в Балтике в 2016 году я был на "малыше" по моим стандартам всего 5000 тонн. И мы чуть не потонули, случилось затопление помещения полубака и частичное помещения подруливающего винта (он на носу судна) . Короче мы просто начали носом все глубже и глубже рырять после каждой волны. И это было жуть как стрёмно. Шторм, выйти на палубу и пойти на нос страшно, может смыть. А не идти тоже нельзя, нужно узнать что происходит. По факту нашу малышку так болтало в шторме что волны выбили защитные щиты которые должны были не давать воде попадать через клюзы внутрь помещения где хранится якорная цепь. Болты М24 как болгаркой слизали, мы так их и не нашли. Так что все эти сравнения волн - относительны. Главное что я запомнил по теории устройства судна - это то что судно не должно провиснуть на волне, Иначе переломится под собственным весом. Остальное на совести экипажа.
грузоподьемностью 200000 тонн этоо здоровенная хрень которая при условии загрузки а не балласта рассекает самые большие волны плюс минус спокойно. А вот в Балтике в 2016 году я был на "малыше" по моим стандартам всего 5000 тонн. И мы чуть не потонули, случилось затопление помещения полубака и частичное помещения подруливающего винта (он на носу судна) . Короче мы просто начали носом все глубже и глубже рырять после каждой волны. И это было жуть как стрёмно. Шторм, выйти на палубу и пойти на нос страшно, может смыть. А не идти тоже нельзя, нужно узнать что происходит. По факту нашу малышку так болтало в шторме что волны выбили защитные щиты которые должны были не давать воде попадать через клюзы внутрь помещения где хранится якорная цепь. Болты М24 как болгаркой слизали, мы так их и не нашли. Так что все эти сравнения волн - относительны. Главное что я запомнил по теории устройства судна - это то что судно не должно провиснуть на волне, Иначе переломится под собственным весом. Остальное на совести экипажа.
Даже волны в 15 метров это не совсем то что ты себе представляешь . Ты в голове рисуешь картину как видишь волну с берега. В море они другие. Это скорее холм с пологими спусками и подъёмами. Высота 15 метров , длина метров 30 -50 а вот ширина в случае цунами несколько десятков километров . Только из воды и движется. Находясь на судне есть вариант и не заметить его вовсе. Ты просто поднимешься и опустишься
Спасибо
Всё еще чище чем в моей комнате.
Похоже на нейросеть.
Тут немного больше фоток https://kwerfeldein.de/2022/11/15/jonas-dahm/
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!