02.03.2023, 23:10
В книге, помнится, поднимался вопрос, почему коллекторы пользуются неэффективными сканерами, а у искорганов нет маячков и удаленки - это типа вторжение в личную жизнь и неэтично.
Похоже, киберпанк-антиутопия о легальных вивисекторах оказалась чересчур оптимистична.
Похоже, киберпанк-антиутопия о легальных вивисекторах оказалась чересчур оптимистична.
Выхлоп в салон это слишком гуманно. Блокировать водителя и транслировать неотключаемую рекламу Рейд шедоу легендс и тренды Тиктока. Пользователь остается жив и может продолжать платить. А необратимые изменения в нервной системе... Да кого они волнуют...
Пока бабки с рекламных интеграций не покроют долг
Злые вы. С выхлопом было бы гуманнее.
Идея для стартапа - кардиостимулятор по подписке.
- Мы увеличили наш тариф втрое, просим прощения за неудобства
- Но это грабеж! Я не буду платить.
- Нам жаль, что вы уходите от нас. Спасибо что пользовались нашим кардиостимулятором
- Погодите, погодите я нашел бабки!
- Мы увеличили наш тариф втрое, просим прощения за неудобства
- Но это грабеж! Я не буду платить.
- Нам жаль, что вы уходите от нас. Спасибо что пользовались нашим кардиостимулятором
- Погодите, погодите я нашел бабки!
У нас есть машина среднего класса дома.
Дык приора и стоила не то чтоб сильно дешевле фокуса. Ну если приору считать в более-менее пригодной комплектации. Это сейчас она осталась только в одном варианте кузова из трёх и только в версиях эконом и супер-эконом, а изначально в кузове универсала и со всеми опциями она стоила тыс на 100 дешевле фокуса.
Да мне думается рыночек зарешает, в один прекрасный момент кому то отрубят ТС за неуплату, годок побурлит говно в интернетах и те же китайцы или корейцы выкатят на рынок тачку без этих приблуд, по старинке так сказать, с лозунгом "наши авто нельзя отключить", я практически уверен что рано или поздно это случится с целым рядом того репрессивного говна что уже вышло или только готовится.
кмк, слишком конкурентный рынок, чтобы выдавать такие выкрутасы. У Ford нет какого-то богемного статуса, чтобы быть уверенным, что клиент точно не уйдёт к японцам/корейцам/китайцам
>ну и да, сколько там мегакоропораций, владеющих всеми автомобильными брендами? пальцев на одной руке хватит или ещё останутся?
глобально? ноги придётся доставать, и то не факт что хватит
>рынок мобильных телефонов передаёт привет из двухтысячных
двухтысячные - слишком растяжимое понятие, от Siemens A35 в 2000 до Samsung i8910 в 2009. Уточните период и ценовой сегмент
и таки что с мобильниками не так? я бы сказал, что начиная где-то с эпохи Android 2.3/4.0 рынок мобильников стал настолько customer friendly, каким он не был никогда прежде
глобально? ноги придётся доставать, и то не факт что хватит
>рынок мобильных телефонов передаёт привет из двухтысячных
двухтысячные - слишком растяжимое понятие, от Siemens A35 в 2000 до Samsung i8910 в 2009. Уточните период и ценовой сегмент
и таки что с мобильниками не так? я бы сказал, что начиная где-то с эпохи Android 2.3/4.0 рынок мобильников стал настолько customer friendly, каким он не был никогда прежде
был поднят вопрос о конкуренции на рынке авто, а не кто там кому френдли. с рынком авто сейчас происходит тоже, что и с мобильниками в 2000х. монополизация и шаблонность, и как следствие этого те или иные отраслевые сговоры. лет через 10, когда подобные технологии начнут вшивать даже в бюджетные машины, уйти с условного фордовского эпла ты сможешь только на условный азиатский андроид, но функционал и подписки будет везде одни и теже. а на старых авто без этих всех свистоперделок тебе запретят ездить законодательно.
и да, сейчас действительно пальцев одной руки не хватит, придётся и второй воспользоваться, но это явно ненадолго
и да, сейчас действительно пальцев одной руки не хватит, придётся и второй воспользоваться, но это явно ненадолго
>и да, сейчас действительно пальцев одной руки не хватит, придётся и второй воспользоваться, но это явно ненадолго
Ford
GM
Stellantis
BMW
Daimler-Benz
VAG
Renault-Nissan
Toyota
Mazda
Suzuki
Hyundai/Kia
...
Так, доставай ноги - мы еще даже да китайцев не дошли.
Ford
GM
Stellantis
BMW
Daimler-Benz
VAG
Renault-Nissan
Toyota
Mazda
Suzuki
Hyundai/Kia
...
Так, доставай ноги - мы еще даже да китайцев не дошли.
> с рынком авто сейчас происходит тоже, что и с мобильниками в 2000х. монополизация и шаблонность
вот чего я точно не ощущал в нулевых - так это шаблонности.
монополизации впрочем тоже - Nokia хоть и была сверхпопулярна в EU/CIS, места для SE/Siemens/Motorola и прочих было достаточно.
>уйти с условного фордовского эпла ты сможешь только на условный азиатский андроид, но функционал и подписки будет везде одни и теже
чсх, отношение Ford к корчестроителям примерно такое же, как и у вендоров андроида: твой девайс - твои правила, ты можешь построить на базе своей железки любой корч, но ценой оф. гарантии
вот чего я точно не ощущал в нулевых - так это шаблонности.
монополизации впрочем тоже - Nokia хоть и была сверхпопулярна в EU/CIS, места для SE/Siemens/Motorola и прочих было достаточно.
>уйти с условного фордовского эпла ты сможешь только на условный азиатский андроид, но функционал и подписки будет везде одни и теже
чсх, отношение Ford к корчестроителям примерно такое же, как и у вендоров андроида: твой девайс - твои правила, ты можешь построить на базе своей железки любой корч, но ценой оф. гарантии
Не хочешь, чтобы отняли машину за неуплату кредита, так покупай её сразу целиком, а не в кредит.
Ну или хотя бы кредит плати, раз взял.
Ну или хотя бы кредит плати, раз взял.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
