Потому что материалы дорогие, что повышает как качественные характеристики, так и надежность, а иногда и просто понты + бренд.
Можете не смотреть видео
Можете не смотреть видео
пару слов растянули на 50 минут
Думается мне большинство уже наигралось с МТВ и переключателями, которые надо мало того что покупать нормальные (чтобы они не сдохли за 2-3 сезона), а ещё и правильно подтягивать и обслуживать, и теперь всё чаще думают (или уже) о прогулочных велосипедах не как о выебоне хипстеров (хех, странно использовать это слово в 2023, но думаю вы поняли о чем я). Аналогично и с тормозами, сначала были хлипкие V-брейки, потом дисковые механические, сейчас всем стараются дисковые с гидравликой втюхивать. После такого идея вернутся к торможению при прокручивании педалей назад уже не кажется зашкваром, а рациональным способом не ебать себе мозги обслуживанием велосипеда, который большинство хорошо если раз пять за сезон используют.
Вроде как бы да, но нет.
- даже самые отвратные переключатели не дохнут за 2-3 сезона. А основное отличие хороших, собственно, в том что подстраивать сильно не надо — подтянул после первой обкатки, и дальше ходят себе на здоровье;
- "прогулочных"/"выебоне хипстеров" это про фикс? Если да, то безусловно, в любом городе с резким перепадом высот это работает скверно;
- не очень понятно противопоставление "хлипких вибрейков" и дисков. Есть надежные вибрейки. Да, они влетают в копеечку, и если байк не походный, диски за те же деньги будут более оптимальным выбором — однако они есть. И опять же, не то чтобы они требовали большого обслуживания, тем более в сценарии "пять раз за сезон" — это как раз одно из преимуществ дисков, если их не ушатать полностью, то работают они стабильно.
— торможение обратным ходом педалей — работает только на одно колесо, только в блокировку, и в целом достаточно стрёмная практика даже без учёта физики процесса. Окей, для детских велосипедов это нормально, там размер руки не позволяет зажимать тормозную ручку. Но для взрослого тяжелого дядьки — спасибо, я как-нибудь ещё поживу.
- даже самые отвратные переключатели не дохнут за 2-3 сезона. А основное отличие хороших, собственно, в том что подстраивать сильно не надо — подтянул после первой обкатки, и дальше ходят себе на здоровье;
- "прогулочных"/"выебоне хипстеров" это про фикс? Если да, то безусловно, в любом городе с резким перепадом высот это работает скверно;
- не очень понятно противопоставление "хлипких вибрейков" и дисков. Есть надежные вибрейки. Да, они влетают в копеечку, и если байк не походный, диски за те же деньги будут более оптимальным выбором — однако они есть. И опять же, не то чтобы они требовали большого обслуживания, тем более в сценарии "пять раз за сезон" — это как раз одно из преимуществ дисков, если их не ушатать полностью, то работают они стабильно.
— торможение обратным ходом педалей — работает только на одно колесо, только в блокировку, и в целом достаточно стрёмная практика даже без учёта физики процесса. Окей, для детских велосипедов это нормально, там размер руки не позволяет зажимать тормозную ручку. Но для взрослого тяжелого дядьки — спасибо, я как-нибудь ещё поживу.
Это что за говно-переключатели дохнут за 2-3 года? Асера 10 лет и всё ок. 1 раз менял тросик, от падения хвост повредил да и пыли набилось.
Гидравлические тормоза охуенны. После них дисковые уже как жигуль, после иномарки.
Вилка пржинно-эластомерная это редкое говно. Средння вилка даже при моем весе в 120кг прожималась наполовину даже при дропании с 30+ см. Отбивала руки. Соотвесно нужна воздушно-масляннная, это уже другой ценник итп. Нет, ну нравится ездить на условных "жигулях" - на здоровье. Но обсырать хорошие велосипеды это как обсырать мерседес)
Гидравлические тормоза охуенны. После них дисковые уже как жигуль, после иномарки.
Вилка пржинно-эластомерная это редкое говно. Средння вилка даже при моем весе в 120кг прожималась наполовину даже при дропании с 30+ см. Отбивала руки. Соотвесно нужна воздушно-масляннная, это уже другой ценник итп. Нет, ну нравится ездить на условных "жигулях" - на здоровье. Но обсырать хорошие велосипеды это как обсырать мерседес)
откатал на TECH TEAM Lavina 29 уже 3 сезона . езжу каждый день по пересеченке . цена 30 тысяч . нахуй мне велик за лям . понты такиепонты
Доеб уровня бородатого анекдота...
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля...» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…
Купили как-то суровым сибирским лесорубам японскую бензопилу.
Собрались в кружок лесорубы, решили ее испытать.
Завели ее, подсунули ей деревце.
«Вжик» — сказала японская пила.
«У, бля...» — сказали лесорубы.
Подсунули ей деревце потолще. «Вж-ж-жик!» — сказала пила.
«Ух, бля!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей толстенный кедр. «ВЖ-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-Ж-ЖИК!!!» — сказала пила.
«Ух ты, бля!!» — сказали лесорубы.
Подсунули ей железный лом. «КРЯК!» — сказала пила.
«Ага, бля!!!» — укоризненно сказали суровые сибирские лесорубы! И ушли рубить лес топорами…
Так а кто такие велики покупает то? Богатые выебонщики и профессиональные велосипедисты
И с горя пошёл и на все бабки купил шаурму.
Не наелся.
#ИдиРаботатьВАйтиТутЛегкоИПлатятДолларами
Ну вообще в айти не сложнее, чем на любой другой работе, где нужно думать. Как раз айтишники наоборот говорят, что типа не нужно идти в айти, там сложно, можно где угодно зарабатывать, удаленка вам не нужна, да и вообще там выгорание.
Ммм, я до войны почти нахаляву прошел в тестеры. Брали тупо из-за корочки технаря и знания английского + за 3 месяца основы тестирования подучил. А потом фирма закрыла набор в РФ и перевела основной штат в Казахстан Край Вина и Любви.
Тестировщик же тоже айти, так что... ну не так уж и сложно было раньше. Тоже мог бы влететь.
Тестировщик же тоже айти, так что... ну не так уж и сложно было раньше. Тоже мог бы влететь.
-Классная у вас машина, босс.
-Работай усерднее, больше, и через несколько лет я смогу себе позволить машину лучше этой!
-Работай усерднее, больше, и через несколько лет я смогу себе позволить машину лучше этой!
А как устроится работать в качалку к будущему президенту РФ?
Просто это не машина дорожает, а валюта страны обитания обесценивается. Машина стоит столько же.
Весь автопром за последние два года подорожал как минимум вдвое, а новые автомобили втрое.
Ну как бы авторынок еще в 20-ом году знатно тряхануло. А у нас с 22-ого вообще аншлаг. К примеру форд транзит на конец 21-ого 2,2 ляма, сейчас от 6 и поди еще достань. Я думаю если глянуть его стоимость 5 лет назад, как раз в 4 раза и выйдет.
В 2010 году вроде смотрел по нужде (пока сидел в очереди) педерачу на РБК про автопром. Разговор шел о Рено Логан. Таки вот.
Просто Логан стоит условно 200 тысяч на нынешние деньги. Со стеклоподьемниками и кондеем 250.
Заводу это невыгодно. Маржа всего!!! 20%.
Поэтому в продажу идут модели с говномагнитолой, отделкой мехом чебурашки, набором ковриков за 40000. Цена уползает к 400000 рублей, а рентабельность к 50%.
Потом машине делают крылья и фары новой формы, называют это рестайлингом и накручивают еще процентов 20.
Но даже 50-70% рентабельности производителю мало. Поэтому добавляются дополнительные ТО на время гарантии. Продавцы кокаина охуевают.
Просто Логан стоит условно 200 тысяч на нынешние деньги. Со стеклоподьемниками и кондеем 250.
Заводу это невыгодно. Маржа всего!!! 20%.
Поэтому в продажу идут модели с говномагнитолой, отделкой мехом чебурашки, набором ковриков за 40000. Цена уползает к 400000 рублей, а рентабельность к 50%.
Потом машине делают крылья и фары новой формы, называют это рестайлингом и накручивают еще процентов 20.
Но даже 50-70% рентабельности производителю мало. Поэтому добавляются дополнительные ТО на время гарантии. Продавцы кокаина охуевают.
Охуевают потому что спрос есть. Ведь машина - это "свобода". Хотя по факту нужна она только жителям условного загорода, где нужный магазин может находиться за 10 км от дома, а пробки бывают только по пятницам на выезд, так как все ломанулись на дачи.
А, забей. Получил права, но так и не испытал желания купить машину. Сдавать город для меня было адским стрессом. Постоянный непроходящий страх куда-нибудь въебенится. Ездить умею? Умею. В случае постапока тачилу завести и угнать смогу. Все, достаточно
Ты привыкнешь. жпг.
В 2003-2009 работал сервисджаном по ремонту ворот и шлагбаумов. 200-300 км за день по Новосибирску норма. 2009-2012 доставка суши, с подобным пробегом. Привыкаешь к пробкам и пидорам на дороге.
Зато теперь я в город катаюсь раз в полгода-год. Пиздец как все бесит, и пробки и хуевые дороги и пидоры
.
В 2003-2009 работал сервисджаном по ремонту ворот и шлагбаумов. 200-300 км за день по Новосибирску норма. 2009-2012 доставка суши, с подобным пробегом. Привыкаешь к пробкам и пидорам на дороге.
Зато теперь я в город катаюсь раз в полгода-год. Пиздец как все бесит, и пробки и хуевые дороги и пидоры
.
Ну, после начала невойны я прожрал деньги на потенциальную машину, а с дохода от неоф работы машину я не увижу...да наверно уже никогда 27 лет уже дитятко
Лучше что-то иметь, чем не иметь.
Да хрен его знает.
С машиной приходит необходимость ее где-то хранить, обслуживать, парковать, страховать, развлекаться с каждым встречным идиотом, которому она не угодила. Риски с покупкой, если б/у. Риски потерять или пролететь с последующей продажей. Такое.
Если машина сама материализуется из воздуха — лучше бы иметь. А за деньги вопрос не праздный.
С машиной приходит необходимость ее где-то хранить, обслуживать, парковать, страховать, развлекаться с каждым встречным идиотом, которому она не угодила. Риски с покупкой, если б/у. Риски потерять или пролететь с последующей продажей. Такое.
Если машина сама материализуется из воздуха — лучше бы иметь. А за деньги вопрос не праздный.
Я бы не особо доверял расчету стоимости авто левым людям. Это как вот популярная раньше хуйня про себестоимость афйона в 200 баксов, посчитанная по железу. Не учитывающая его разработку, маркетинг, ПО, поддержку, наладку производства, логистику, магазины, необходимый профит, необходимость разработки следующего итп.
А у авто еще отзывные компании, браки, судебные издержки, риски разных форс-мажоров и еще десятки статей.
А у авто еще отзывные компании, браки, судебные издержки, риски разных форс-мажоров и еще десятки статей.
Отличный комментарий!