Посадка пассажиров на британский дирижабль в его последний рейс. Судно разбилось во время своего первого заграничного рейса во Францию, погибло 48 из 53 человек находившихся на борту.
Ом ном ном
21.02.2024, 07:23
Сейчас они кстати очень безопасные, но вроди как критическое значение это скорость и зависимость от погоды.
Смотрел видео на эту тему. В целом- непонятно нахуя они нужны. Какую нишу они должны занять? Чисто по приколу? Потому что самолёты быстрее и грузоподъёмнее, корабли ещё больше грузоподъёмные. Добраться в ебеня и висеть? Есть вертолеты. Дёшево потому что надо минимум топлива, а в воздухе он висит без затрат? Гелий так то дорогой. А как сажать его? Сбрасывать гелий? Ну ёб твою мать это дорого. Водород? Ребята очень нервно относятся к водороду после одного очень памятного фейерверка
тем не менее популяшки с гринписом вместо мозга которые порой про них вспоминают.
хотя они же пытаются сделать электрические авиалайнеры на литиевых батарейках,
но их очень быстро осаждает бизнес: "ок, сделаем, НО дотации нам на счёт пожалуйста: по 10-20к баксов на пассажира плюс охулиард и десятки лет на разработку и сертификации"
хотя они же пытаются сделать электрические авиалайнеры на литиевых батарейках,
но их очень быстро осаждает бизнес: "ок, сделаем, НО дотации нам на счёт пожалуйста: по 10-20к баксов на пассажира плюс охулиард и десятки лет на разработку и сертификации"
Опять же из видео:
В реальности некоторые группы людей их хотят возродить, для тех же грузоперевозок. По сравнению с самолётом дирижабль меньше топлива требует, и по грузоподъёмности может побольше нести. С кораблями странно сравнивать, ибо они ограничены той же водой, например Суэцкий канал не помеха. Спуск и подъем осуществляется путем сжижения несущего газа, никто не собирается этим пердеть в пустую.
Но все равно остаются трудности, например с тем, что при снятии груза дирижабль становится легче и снова взлетает.
В реальности некоторые группы людей их хотят возродить, для тех же грузоперевозок. По сравнению с самолётом дирижабль меньше топлива требует, и по грузоподъёмности может побольше нести. С кораблями странно сравнивать, ибо они ограничены той же водой, например Суэцкий канал не помеха. Спуск и подъем осуществляется путем сжижения несущего газа, никто не собирается этим пердеть в пустую.
Но все равно остаются трудности, например с тем, что при снятии груза дирижабль становится легче и снова взлетает.
Хорошо быть дирижаблем, всюду дирить острым жаблем,
-не особо дороги, жрут нефти мало,
-снизятся где угодно, всосав компрессором гелий из оболочек в железные баллоны,
-висеть в воздухе могут долго,
-цена на гелий нарочно завышена,
-грузоподъёмность по закону куба считают,
-красивое
НО!
-Где высрать лёгкую газонепроницаемую оболочку, и водород и гелий в любую межмолекулярную щель норовят свалить,
-за какие якоря вязать парковочные концы всякий раз, именно с постройкой крепких причальных башен среди чиста поля крепко заебались,
-как угомонить ветер, который так и так унесёт корыто куда-то в светлое будущее, не совпадающее с портом назначения
-сколько ты будешь ползти до этого самого порта,
-грузоподъёмность по закону куба считают,
-огромный, сука.
-не особо дороги, жрут нефти мало,
-снизятся где угодно, всосав компрессором гелий из оболочек в железные баллоны,
-висеть в воздухе могут долго,
-цена на гелий нарочно завышена,
-грузоподъёмность по закону куба считают,
-красивое
НО!
-Где высрать лёгкую газонепроницаемую оболочку, и водород и гелий в любую межмолекулярную щель норовят свалить,
-за какие якоря вязать парковочные концы всякий раз, именно с постройкой крепких причальных башен среди чиста поля крепко заебались,
-как угомонить ветер, который так и так унесёт корыто куда-то в светлое будущее, не совпадающее с портом назначения
-сколько ты будешь ползти до этого самого порта,
-грузоподъёмность по закону куба считают,
-огромный, сука.
А делать их ради Kirov reporting?
Дороже самолёта такой же вместимости, и нет инфраструктуры. Для посадки нужна суета пол-сотни человек наземной швартовой команды.
Гелий недешёвый, и при этом текуч. Проникает из оболочки наружу со временем.
Уязвимы для ветра, в котором современный самолёт ещё нормально себя чувствует. Гляньте видосы "side wind landing". Дирижабль так не может в принципе.
Всё вместе и привело к их закату
Гелий недешёвый, и при этом текуч. Проникает из оболочки наружу со временем.
Уязвимы для ветра, в котором современный самолёт ещё нормально себя чувствует. Гляньте видосы "side wind landing". Дирижабль так не может в принципе.
Всё вместе и привело к их закату
Вот видос конкретно про эту катастрофу, с разбором. Перевода нет, учите английский.
давно мне в голову приходит мысль о дирижабле-обсерватории на марсе, сугубо как летный аналог марсохода/марсолета, знаю индженьюнити летал, и новые марсолеты и винты к ним разрабатывают, но, какие могут быть проблемы при запуске именно дирижабля на марсе? то что не соберет грунт - да, хреново, зато сможет быстрее преодолевать расстояния и, к примеру, делать съемку местности. хотя их наверняка рассматривали и отказались ввиду ряда причин, которых я не знаю
