Видимо название Boing произошло от звука удара птицы о фюзеляж
как-то мультяшно разлетелись
Запускаем заставку
Как в мультике
Как бы эти самолёты летали вообще если бы они от любой птички в турбину падали
Может за 20 лет что-то и поменялось в двигателях, но когда я проходил практику в отделе, что как раз изучает причины аварий, мне показывали что одна единственна птица делает с двигателем. Лопатки просто слизывает, а топливо попадает совсем не туда куда нужно и двигатель загорается.
Какая-то защита от птиц была, но ее эффективность невысока.
Сайт Ростеха утверждает, что двигатели проходят проверку на птицестойкость, которая заключается в обстреле, работающего на стенде, двигателя тушками птиц. Есть некие нормы, по которым двигатели разных размеров должны выдерживать попадание не слишком больших для них птиц, и при этом не слишком ломаться. Точных цифр, к сожалению, не было. То бишь двигатель в любом случае пострадает, но если птица маленькая, а движок большой, то он продолжит работать, хоть потом и понадобится ремонт.
Да давайте уж тогда запихивать в работающий двигатель жирных парашютистов.
При современном уровне двухконтурности ты ещё попробуй попади именно в тот двигатель и на те самые лопатки. 90% вылетит просто в воздух не попадая в рабоую область.
С дождём в принципе так же. Можно засасывать хоть шторм, хоть ливень - поебать. Да крупные кости могут чо-то погнуть, но это маловероятно и не столь критично и уж точно не приводит к серьёзным авариям.
Главное не допускать этого слишком часто и после каждого такого инцидента положена проверка двигателя на всякий случай.
С дождём в принципе так же. Можно засасывать хоть шторм, хоть ливень - поебать. Да крупные кости могут чо-то погнуть, но это маловероятно и не столь критично и уж точно не приводит к серьёзным авариям.
Главное не допускать этого слишком часто и после каждого такого инцидента положена проверка двигателя на всякий случай.
Это и так мясорубка
Давно уже все новые движки обстреливают курицей 1,85 кг из пушки по лопаткам. Композит лопаток играет и выдерживает удар.
Как повезёт, но обычно двигатель всё же нуждается в ремонте при приземлении, как минимум проверка и замена лопаток вентилятора.
Когда летел один раз на посадке словили птицу (скорее всего), у мотора начался помпаж и пилоты его отключили, садились на одном и без реверса. И практически никто из пассажиров ничего не заметил, ну странный звук и вибрация непонятная несколько секунд и всё, ну пробег больше обычного. А ведь если бы пришлось уходить на второй круг, то на одном моторе этого бы сделать было нельзя уже.
Так что в авиации мало смертельных инцидентов не потому, что ничего не ломается, а потому что резервирование и запас прочности многократные.
Когда летел один раз на посадке словили птицу (скорее всего), у мотора начался помпаж и пилоты его отключили, садились на одном и без реверса. И практически никто из пассажиров ничего не заметил, ну странный звук и вибрация непонятная несколько секунд и всё, ну пробег больше обычного. А ведь если бы пришлось уходить на второй круг, то на одном моторе этого бы сделать было нельзя уже.
Так что в авиации мало смертельных инцидентов не потому, что ничего не ломается, а потому что резервирование и запас прочности многократные.
Ну, это не совсем точно. Все современные самолёты сертифицируются на возможность всех манёвров на половине тяги, т.е. с одним движком если их два. В том числе и уход на второй.
Но разумеется, динамика уже не та, потому больше ограничений, и от пилотов требуется гораздо, гораздо больше внимания к ситуации. Там, где на двух легко уйдут, на одном может и не получиться из некоторых конфигураций.
Тл, др: уход на второй с одним движком возможен, но не во всех случаях, когда на двух возможно.
Но разумеется, динамика уже не та, потому больше ограничений, и от пилотов требуется гораздо, гораздо больше внимания к ситуации. Там, где на двух легко уйдут, на одном может и не получиться из некоторых конфигураций.
Тл, др: уход на второй с одним движком возможен, но не во всех случаях, когда на двух возможно.
Чисто предложение.
На взлёте они медленны и хорошо доступны тем же котам. Потому летят наперерез хищнику, пока тот не перегруппировался из бега в атаку, прям перед ебалом, с вектором в сторону, противоположную инерции хищника. Т.е. если это удаётся, у голубя довольно много времени на набор высоты, пока кошак гасит энергию разгона и разворачивается. И некоторое время на повторный поиск цели, так как голубь оказывается за зоной видимости, сзади.
Если же взлетать от хищника, то голубь в пределах видимости, на малой скорости, и с предскажуемой траекторией, бо взлёт неуклюжий. И в пределах досягаемости прыжка...
На взлёте они медленны и хорошо доступны тем же котам. Потому летят наперерез хищнику, пока тот не перегруппировался из бега в атаку, прям перед ебалом, с вектором в сторону, противоположную инерции хищника. Т.е. если это удаётся, у голубя довольно много времени на набор высоты, пока кошак гасит энергию разгона и разворачивается. И некоторое время на повторный поиск цели, так как голубь оказывается за зоной видимости, сзади.
Если же взлетать от хищника, то голубь в пределах видимости, на малой скорости, и с предскажуемой траекторией, бо взлёт неуклюжий. И в пределах досягаемости прыжка...
Ждал этот коммент
Пиздежь компуктерный. Никуда в стороны бы тельца так не разлетелись, а просто вдоль фюзеляжа размазались бы. Да и не все же сразу, некоторых бы просто откинуло в сторону повышенным давлением воздуха, как волной. А тут у тушек разлет, как будто они из свинца сделаны, и перед ударом собрались в единого Мегаптаха. В общем пиздежь, т.е. монтаж.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!