Суперчарджер (компрессор Рутса) — механический нагнетатель, имеющий механический привод от коленчатого вала. В этом их отличие от турбонагнетателя, ис... / суперчарджер :: компрессор рутса :: нагнетаель :: автомобиль :: песочница
Суперчарджер (компрессор Рутса) — механический нагнетатель, имеющий механический привод от коленчатого вала. В этом их отличие от турбонагнетателя, использующего энергию выхлопных газов. Преимущество суперчарджеров перед турбонаддувом в том, что они начинают работать при холостых оборотах, а турбина начинает нагнетать воздух после того как поднимется давление выхлопных газов. На двухтактных дизелях воздуходувка строится с обязательным применением механического нагнетателя (семейство Д100, ЯАЗ-206).
С помощью механического нагнетателя можно получить прибавку в мощности до 50 %, несмотря на то, что часть мощности двигателя затрачивается на сам привод нагнетателя. Одно из основных преимуществ механических нагнетателей - отсутствие провала мощности на переходных режимах при увеличении оборотов
Открыл для себя гугл и википедию? С подключением.
не интерено? не читай
А кому это интересно, если даже "автор" копипастит не читая?
кому то да интересно, не то что бы не читал взглядом пробежался что бы тоже самое не кинуть в коменты что написано сверху вот и все
Типичным представителем объемных нагнетателей является компрессор типа Рутс, о котором мы упоминали в самом начале. Его конструкция напоминает масляный шестеренчатый насос. Два ротора вращаются в противоположные стороны внутри овального корпуса. Оси роторов связаны между собой шестернями. Особенность такой конструкции в том, что воздух сжимается не в компрессоре, а снаружи – в нагнетательном трубопроводе, попадая в пространство между корпусом и роторами.
Основной недостаток – в ограниченном значении наддува. Как бы безупречно ни были подогнаны детали нагнетателя, при достижении определенного давления воздух начинает просачиваться назад, снижая КПД системы. Способов борьбы немного: увеличить скорость вращения роторов либо сделать нагнетатель двух- и даже трехступенчатым. Таким образом можно повысить итоговые значения до приемлемого уровня, однако многоступенчатые конструкции лишены своего главного достоинства – компактности. Еще одним минусом является неравномерное нагнетание на выходе, ведь воздух подается порциями. В современных конструкциях применяются трехзубчатые роторы спиральной формы, а впускное и выпускное окна имеют треугольную форму. Благодаря этим ухищрениям нагнетатели объемного типа практически избавились от пульсирующего эффекта. Невысокие скорости вращения роторов, а следовательно, долговечность конструкции вкупе с низким шумом привели к тому, что ими щедро оснащают свою продукцию такие именитые бренды, как DaimlerChrysler, Ford и General Motors. По достоинству оценили рутс-компрессоры и любители «четвертьмильных» заездов. Объемные нагнетатели поднимают кривые мощности и крутящего момента, не изменяя их формы. Они эффективны уже на малых и средних оборотах, а это наилучшим образом сказывается на динамике разгона. Проблема лишь в том, что подобные системы очень прихотливы в изготовлении и установке, а значит, несоизмеримо дороги.
текст может пересекаться меду собой, я его особо не читал, и так знаю что это такое и как это работает:)
А можно узнать, зачем ты это сюда постишь?
кому интересно прочтут, не для плюсов просто ради интереса что из этого выйдет
Тогда подготовил бы свой текст, чтобы было интересно. А так - кто в теме, тот и сам это знает, а кто не в теме, тем похуй.
справедливо, просто пощу с нет бука, он тормозит неприятно, вечером думаю пару постов склепаю по схожей тематике
Ты забыл про интеркуллер. А точнее про необходимость его использования в данной конструкции. Я его не увидел ни в описании, ни на картинках. Без интеркуллера мощность будет напрямую зависеть от погоды - чем больше температура воздуха за бортом, тем меньше мощности. Ну и чем сильнее будет прогреваться сам нагнетатель тем тоже больше будут потери мощности.
я позже вечерком статью запилю нормальную,эту я на обеденном перерыве состряпал, сяду под соберу информацию поважусь с генератором длинных картинок заодно научусь им пользоваться:) и сделаю человечески нормальный пост с пояснениями что зачем и почему а это удалю:)
