Tyrrell Р34.
Какой элемент машины создает наибольшие аэродинамическиепроблемы? Колеса. Их нельзя никуда убрать, фактически их можно толькоуменьшить. Нужно решить дилемму, как уменьшить размер, не потеряв в качестве –единственно верное решение, это сделать вместо одного большого колеса двамаленьких. Прототип Тиррела Р34 появился в 1975.
Выглядела она, по меньшей мере, экстравагантно. В общем-то, обычная задняя часть машины в переднюю подвеску, в которой вместо двух колес размещались четыре шестнадцатидюймовых колесика. Еще одной примочкой были специальные окошки для наблюдения за передними колесами. Покрашенная в фирменный «тирреловский» синий цвет, машина как-то сразу притягивала, хотелось сразу сесть и поехать.По замыслу создателей, маленькие колеса были призваны уменьшить лобовое сопротивление больших передних колес. Вторая пара передних колёс была призвана увеличить пятно контакта и обеспечить необходимые тормозные качества.
Единственным неоспоримым преимуществом маленьких колес, была возможность проходить повороты быстрее. Также интересной с точки зрения прохождения поворотов была хитрая система тормозов. Маленькие колеса требовали соответственно маленьких тормозов, их Гарднер позаимствовал у дорожного Mini Cooper. Он разместил тормоза, таким образом, при котором можно было блокировать либо обе передние оси, либо одну из них по необходимости. В зависимости от того, какая пара колес была заблокирована, передняя или задняя, увеличивалась или уменьшалась эффективная база колес.
Ключевойпроблемами машины стали проблематичность настройки машин под различные трассы ишины маленького диаметра. Тогдашний поставщик резины Goodyear исправно снабжал10-дюймовыми колесами команду, но поскольку спрос на такую продукциюограничивался нуждами одного коллектива, американцам просто не было смыслаповышать качество продукции. Возможно, если бы Тиррелл заключил контракт напоставку шин с, только появившимся тогда в Ф-1, Michelin, все могло бы бытьиначе. Но не решившись на риск, «дядюшка» Кен сделал весьма большую ошибку.Передние колеса сильно вибрировали, а в довершение ко всему, они вертелись такбыстро, что периодически слетали с оси. Наверняка интересно ехать на скоростиоколо 300 км/ч и видеть как твое колесо, обгоняя тебя, укатывается всамостоятельное путешествие за Большими Призами.
Шестиколесный проект был начат и командой March, где Робин Херд сконструировал болид с двумя ведущими колесами. Он даже должен был выйти на старт чемпионата-77, но отвратительная управляемость на предсезонных тестах решила участь «новинки». После провала тестов машины была продана и принимала участие сначала в рекламных акциях компании Rothmans, а затем в Чемпионате Великобритании по горным гонкам.
March
Williams FW08
Все последующие начинания были «на корню» уничтожены FIA, которая ввела в регламент фразу «…наземное четырехколесное транспортное средство…»
А что касается Tyrrell Р34, то ввиду низкой результативности, проект был свернут, а машины – всего за два года было построенно семь шасси – распроданы. Одна из них впоследствии досталась некому Мартину Стреттону, который выступал на ней во многих британских национальных первенствах.
