Результаты поиска потегукризис
Дополнительные фильтры
Теги:
кризисновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 220
Сортировка:
В Эстонии начался кризис 2008 года
Экономический кризис, который уже начался в Эстонии, носит беспрецедентный характер. По словам министра финансов Мартина Хельме, республика с этой точки зрения оказалась в худшей ситуации за всю историю с момента обретения независимости, сообщает телерадиовещательная корпорация ERR.
«Цифры показывают, что такого резкого падения не было с 2008 года. И это будет иметь последствия в реальной жизни», — подчеркнул он, комментируя ситуацию с распространением коронавируса и нефтяной кризис.
Как отметил Хельме, в министерстве видят, что произошло в Европе за последние пару месяцев, и «такой плохой "видимости", как сейчас в экономике, никогда не было». Ситуация меняется постоянно и самым неожиданным образом, поэтому власти не могут предсказать, что будет даже через пару недель, не говоря уже про пару месяцев.
Почему многие авиакомпании отправляют пустые самолёты в полёт?
Как пишет Южногерманская Газета (Зюддойче Цайтунг):
Во вторник утром Терминал 2 в аэропорту Франкфурта призрачно пуст.
Редкие пассажиры сдают свой багаж и проходят контроль безопасности. Привычных очередей не видно. Большинство самолетов, вылетающих из Франкфурта, также пусты. Воздушное движение находится в глубоком кризисе из-за вируса.
Lufthansa планирует сократить график полетов на 50% в ближайшие несколько недель из-за отсутствия спроса на перелёты, да и её конкуренты планируют сделать тоже самое. Но то, что имеет смысл для авиакомпаний в краткосрочной перспективе, имеет большую опасность в долгосрочной перспективе. Из-за международных правил "окон взлета и посадки", они рискуют потерять свой временной интервал - "окно взёта/посадки". Если правила не изменятся, им придется придерживаться экономически (и экологически) бессмысленных рейсов, чтобы сохранить свои позиции. Однако, учитывая резкое падение спроса на перелёты, авиакомпании не смогут продолжать в том же духе длительное временя.
В более чем 200 аэропортах мира спрос на "окна взлёта и посадки" обычно превышает предложение. Поэтому они распределяются в соответствии с определенными критериями. Любой, кто получил "окно для взлета или посадки", в принципе может хранить его неограниченное время. Обязательное условие: по крайней мере 80 процентов таких "окон" должны авиакомпанией использоваться, в противном случае они будут отозваны и отданы находящимся в очереди авиакомпаниям.
Это правило гарантирует стабильность крупных авиалиний в их центрах, таких как Франкфурт, Мюнхен или Париж. Им не нужно снова и снова подавать заявку. В кризис это правило становится проблемой. Если авиакомпании используют менее 80 процентов "окон", они теряют право на них и, следовательно, часть доступа к своим наиболее важным рынкам. В Европе это в основном касается классических авиакомпаний и в меньшей степени бюджетных авиакомпаний, так как те обычно летают в менее перегруженные аэропорты.
И проблема огромна: «Ситуация в нашей отрасли резко ухудшилась», - сказал генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор в своем послании своим сотрудникам. «Последствия кризиса для наших заказов огромны». Отмен заказов поступает больше, чем новых заказов... Международная авиационная ассоциация IATA ожидает, что продажи билетов упадут более чем на 40 миллиардов долларов в этом году...
Международная авиационная ассоциация IATA требует, чтобы правила использования и распределения "окон" было приостановлено до конца октября. Комиссия ЕС изначально была против. Но теперь она также хочет сделать возможным временно приостановить регулирование...
Вопрос остаётся пока открытым...
Редкие пассажиры сдают свой багаж и проходят контроль безопасности. Привычных очередей не видно. Большинство самолетов, вылетающих из Франкфурта, также пусты. Воздушное движение находится в глубоком кризисе из-за вируса.
Lufthansa планирует сократить график полетов на 50% в ближайшие несколько недель из-за отсутствия спроса на перелёты, да и её конкуренты планируют сделать тоже самое. Но то, что имеет смысл для авиакомпаний в краткосрочной перспективе, имеет большую опасность в долгосрочной перспективе. Из-за международных правил "окон взлета и посадки", они рискуют потерять свой временной интервал - "окно взёта/посадки". Если правила не изменятся, им придется придерживаться экономически (и экологически) бессмысленных рейсов, чтобы сохранить свои позиции. Однако, учитывая резкое падение спроса на перелёты, авиакомпании не смогут продолжать в том же духе длительное временя.
В более чем 200 аэропортах мира спрос на "окна взлёта и посадки" обычно превышает предложение. Поэтому они распределяются в соответствии с определенными критериями. Любой, кто получил "окно для взлета или посадки", в принципе может хранить его неограниченное время. Обязательное условие: по крайней мере 80 процентов таких "окон" должны авиакомпанией использоваться, в противном случае они будут отозваны и отданы находящимся в очереди авиакомпаниям.
Это правило гарантирует стабильность крупных авиалиний в их центрах, таких как Франкфурт, Мюнхен или Париж. Им не нужно снова и снова подавать заявку. В кризис это правило становится проблемой. Если авиакомпании используют менее 80 процентов "окон", они теряют право на них и, следовательно, часть доступа к своим наиболее важным рынкам. В Европе это в основном касается классических авиакомпаний и в меньшей степени бюджетных авиакомпаний, так как те обычно летают в менее перегруженные аэропорты.
И проблема огромна: «Ситуация в нашей отрасли резко ухудшилась», - сказал генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор в своем послании своим сотрудникам. «Последствия кризиса для наших заказов огромны». Отмен заказов поступает больше, чем новых заказов... Международная авиационная ассоциация IATA ожидает, что продажи билетов упадут более чем на 40 миллиардов долларов в этом году...
Международная авиационная ассоциация IATA требует, чтобы правила использования и распределения "окон" было приостановлено до конца октября. Комиссия ЕС изначально была против. Но теперь она также хочет сделать возможным временно приостановить регулирование...
Вопрос остаётся пока открытым...
(с) Süddeutsche Zeitung.
Это пересказ, а не перевод.
В Венесуэле вновь увеличили минимальную зарплату
Мадуро поднял минимальную зарплату в Венесуэле в 2,5 раза до 11 долларов (для примера 1 кг. лука в магазине стоит $7)Страна с самыми большими запасами нефти в мире. Рост цен за год более миллиона процентов.
В магазинах не найти сливочное масло и рис. Пропал сахар (это в стране, где выращивают сахарный тростник).
Власти с 2015 года не публикуют никакой экономической статистики.
эти ребята похоже и в сахаре способны создать дефицит песка
В России начался бензиновый кризис
Представители топливного рынка пожаловались на перебои с поставками бензина в оптовом и мелкооптовом сегментах. Независимые компании, которые не участвовали в совещании с правительством, отмечают, что крупные нефтяные компании резко изменили условия продажи бензина на внутреннем рынке, перераспределяя мощности в пользу собственных сетей АЗС, что провоцирует локальные дефициты топлива. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на представителей рынка.
По данным издания, крупные компании перешли на систему предоплаты поставок топлива и отменили все скидки на покупку бензина и дизельного топлива. Источники на рынке указывают на то, что крупные компании перераспределяют топливо в пользу собственных сетей. Газета отмечает, что подобные действия не сильно изменили расклад в Центральной России, однако в Восточной Сибири это спровоцировало локальный дефицит топлива.
«В Иркутске, Чите, Красноярске и Алтайском крае заявки независимых заправок на топливо выполнялись на прошлой неделе на 5-10 процентов», — рассказал один из источников издания. Тем не менее представители рынка смотрят на ситуацию скорее позитивно, так как цены на нефть в последний месяц упали сразу на 25 процентов, сейчас баррель нефти торгуется в районе 67 долларов. Вдобавок, как отмечают участники рынка, спрос на топливо зимой ниже. «Ситуация сложная, особенно в некоторых регионах, но с точки зрения обеспечения топливом она улучшается по сравнению с началом ноября»,— заявил изданию глава Российского топливного союза Евгений Аркуша.
Напряженная ситуация сложилась в Ханты-Мансийском автономном округе. Там власти были вынужденыввести ежедневный контроль за ценами на бензин и дизельное топливо. «Еженедельный контроль заменяем на ежедневный контроль с тем, чтобы здесь и сейчас находить возможность реагировать в случае, если где-то будет зафиксировано изменение цены на бензин и дизельное топливо», — рассказала глава региона Наталья Комарова.
Ответственный за ситуацию на внутреннем рынке вице-премьер Дмитрий Козакзаверил, что правительство проверяет информацию о дефиците топлива в регионах. При этом ранее вице-премьер утверждал, что дефицита на российском рынке быть не может и ситуация стабилизировалась.
В конце октября российские власти договорились с крупнейшими производителями нефтепродуктов о заморозке цен на бензин исходя из тогдашних мировых цен на нефть. Однако с тех пор мировые цены на нефть резко просели, а продажа бензина на внутреннем рынке стала выгоднее для нефтяников, чем поставка топлива на экспорт. В итоге это привело к тому, что нефтяники перестроились на сверхдоходы на российском рынке, так как по соглашению с правительством цены были заморожены на локальном пике.
https://lenta.ru/news/2018/11/15/o4en_ploho_v_nashem_korolevstve/Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+220 постов - )
Теперь я примерно представляю себе, как до такого дойдет.