Результаты поиска по запросу
Дополнительные фильтры
Теги:
новый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 68
Сортировка:
Всем привет,
извиняюсь,что долго не писал, решал проблему с прошивкой и чинил часы,которые я случайно спалил, закоротив дорожки(отсюда мораль:наноси маску на дорожки,%username%)
Сегодня, 12 апреля, могу с уверенностью сказать,что часы наконец-то взлетели окончательно и бесповоротно, я собрал их в корпусе, вывел кнопки, осталось сделать памятную табличку и аутентичную подарочную упаковку и можно будет дарить, до очередного дня рождения еще 14 дней, так что вроде успеваю)
Начнём, пожалуй.
В прошлый раз мы остановились на прошивке микроконтроллера. Нам понадобится программатор для микроконтроллеров PIC16f628a, можно купить его в специализированных магазинах по цене 500-1000р, либо сделать его самим, я остановился на самопальном варианте. Но есть и подводные камни: это решение подойдет для тех,у кого есть системник или ноут с COM-портом, т.к. через переходник usb-rs232 контроллер упорно не хочет определяться и прошиваться.
В интернетах есть много схем нужного нам программатора, но я остановился на достаточно простой и наглядной картинке:
и с помощью мудрого товарища сделали её еще проще и нагляднее, в итоге вся начинка для программатора,кроме кроватки умещается в разъеме rs-232.
Для сурово-самопального программатора понадобится:
-разъём rs-232 female("мама")
-"кроватка" для микроконтроллера pic16f
-кусок usb провода с разъемом для доп.питания МК.
-2 резистора 4.7 Ом
-1 резистор 14.3 Ом
-эстеты могут использовать макетную плату.
Получилась такая схема,можете найти 10 отличий:
Получится вот такая вот приспособа:
Все резисторы поместились в корпус разъема, так что программатор получился вполне компактным.
Во избежания случайных замыканий(печальный опыт сказался) лучше заизолировать все свободно доступные контакты,как видно на предыдущем фото(кембрики) и на следующем фото(клеевым пистолетом проклеены все дыры на макетке)
Обратите внимание на то, к каким ногам на МК подходят провода, точка на МК нужна для позиционирования "где верх,где низ". Если смотреть по этой фотографии,то
в верхнем ряду слева-направо:5 и 6 нога
в нижнем ряду:3,4,5 ноги
P.S.: Возможно по умолчанию будет выставлен какой-нибудь чешский или португальский, лучше ставить английский язык,т.к. русская локализация весьма мерзенькая.
Настройка ПО:
1.Идем в Settings->Hardware, выбираем JDM и номер порта, на котором висит программатор
![WinPic800 [ Hardware Settings ]
Selection of hardware
I/O Bits to port
3DIP8 ▲
ART2003
ETT-HIGH VPP ICSP
ETT-LOW VPP ICSP
GTP-04
GTP-07 1
GTP-244
GTP-Lite
GTP-USB [Plus]
JDM Programner
PaLhlin d
*Rddr IC0M1
$03F8
Blockade configuration [✓
LPT C Use Vpp2 r
0x00 12c Addr](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/часы-на-ГРИ-гри-ин-14-2021248.png "часы на ГРИ,ГРИ, Nixie, Nixie clock, Газоразрядные индикаторы,гри,ин-14,Газоразрядные индикаторы,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам")
2.Нажимаем Hardware Test, затем Detect Device
4. Program all!
![WinPic800
Program - 16F628A Vdd Q
Programming Code - 2048 word
Programming Data - 128 byte
Programming ID - 4 word
Programming Config. - 1 word
▼
Cancel
Progress
Clock - 4 us Pgm -10 ms
I- Close this window when finished
Accept ]|
CPU -1603 Mhz,часы на ГРИ,ГРИ, Nixie, Nixie clock,](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/часы-на-ГРИ-гри-ин-14-2021251.png "часы на ГРИ,ГРИ, Nixie, Nixie clock, Газоразрядные индикаторы,гри,ин-14,Газоразрядные индикаторы,сделал сам,нарисовал сам, сфоткал сам, написал сам, придумал сам, перевел сам")
На этом прошивка завершена,если всё собрано правильно, то теперь,если поместить МК в кроватку и подать питание на часы, то они должны будут заработать, можно будет настроить время на часах, останется только сделать корпус. Разъем для блока питания подпаивается вот сюда:
Ссылки на материалы:
Оглавление:
Первый постНужен ли гайд по корпусу для часов?
Нужен
286(88,27%)
Не нужен
38(11,73%)
Мясо по-скандинавски
Всем привет,
наткнулся я тут в интернетах на рецепт, который называется "Съемансбифф по-скандинавски", то бишь говядина в горшках.
Мясо я люблю, да и говядины у меня хватает. В общем, решил поставить эксперимент на себе.
Встречайте, говядина по-скандинавски.
Ингридиенты:
-говядина
-картофель
-шпик
-лук
-горчица
-маргарин
-сольперец
-зелень
-чеснок
Сначала я нарезал мясо поперек волокон, не зная пощады отбил его голыми руками и натёр солью и перцем.
После соления-перчения, обмазал мясо горчицей. Собственно, в этом вся "скандинавность" и заключается. Наличие горчицы- основное отличие от просто мяса в горшках.
Пока мясо маринуется, нарезал картошку кубиками, лук полукольцами, почистил несколько зубьев чеснока(в оригинальном рецепте его не было, но я решил, что лишним не будет)
Тут начинаются отличия от оригинального рецепта: мясо надо было обжаривать в маргарине, но я жарил в сливочном масле. Параллельно на второй сковороде обжаривал тонко нарезанное сало(шпика не было, зато в холодильнике обнаружилось сало).
На дно горшков выложил обжаренное сало, насыпал сверху картошку и лук с чесноком, на самый верх выложил мясо и залил всё кипятком. Поставил в духовку на час при температуре 180 градусов.
Через час потыкал в картошку\мясо вилкой, готово. Посыпал свежей зеленью и немедленно употребил. Оставшиеся два горшка остались томиться в выключенной духовке, отчего мясо стало еще мягче и нежнее.
Поскольку я обильно залил кипятком содержимое горшков, то в результате у меня получился вкуснейший бульон на первое и картошка с мясом на второе. Рекомендую, получилось годно.
Лето на острове, часть девятая.
Всем привет.
Сегодня постараюсь закончить сезон 2015. Впереди примерно два месяца спасработ и приключенек, жизни на острове. Пачка картинок, много букв, так что те, кто еще не заблочил тег "лето на острове" можете сделать это до того, как полезете под кат, картинок и текста будет много. Остальные могут на тот же тег подписаться и приятного просмотра\чтения. Жду вас в комментах.
Прошлая часть(http://joyreactor.cc/post/3517718) закончилась эпическими спасработами с байдарочниками и капитаном Мариной, появлением у нас в лагере очередного кодекса, который закономерно был спизжен зимой и всем-всем-всем.
Примерно в начале августа я переехал из своей палатки на второй этаж адмиралтейства
Жилплощадь стала больше, появился балкон, с которого можно было выйти прямо в бар "Дрова". Вид из "окна", опять же.. Кстати, бар "Дрова": Барную стойку шлифовали вручную, искуственно состаривали, жгли, покрывали лаком, в общем, издевались, как могли. Получилось годно.
Сделали путевой столб
И монетоприемник на нужды острова. Туда мы с товарищем скидывали 10% от нашей добычи с покатушек. Предполагалось, что деньги оттуда будут падать на еду\бензин прочие нужные штуки. Но после того, как народ начал таскать оттуда деньги на такси и сигареты "десятину" мы уплачивать перестали..
Часть досок с адмиралтейства пошла на строительство "гнезда"
В общем, начало августа выдалось весьма строительным.
7 Числа совершили набег на катер, стоявший на рейде неподалеку от острова, добычу выпили прямо там же вместе с экипажем захваченного катера, поехали дальше за водой для острова
А уже через пару дней всё пошло по пизде. Впервые был сломан шверт на баркасе. Сделанный из 40мм листа фанеры, он обломился при повороте и всплыл слева по борту. До острова мы, конечно, дошли, но у нас появилась проблема: новый шверт стоил 21к, лист фанеры нужной толщины примерно в два раза дешевле, но таких денег у нас всё равно не было. В итоге мы очень потеряли в курсовой устойчивости при ходах против ветра и шли больше боком, чем вперед. Было найдено временное решение в виде шверта от СК-20, он был стар, лаковое покрытие с него уже давно слезло и он был короче чем было нужно. Но в не очень сильный встречный ветер он все-таки работал как надо. Хоть и хуже предыдущего. (С этим временным решением нам пришлось отходить еще два года, денег нет, но мы держитесь, всё такое.. Товарищ капитан, который сломал старый шверт, обещался сделать новый шверт для баркасика и даже договорился про фанеру с другим товарищем капитаном, отпилил сколько нужно и сделал шверт для своего катамарана, после чего уехал на белое море, такие дела)
Уже на следующий день случились очередные спасработы, с острова пришлось вывозить 11 человек, с "гей-пати"(кто не в теме, читайте лето на острове, ч.5), за которыми не приехал их катер. Ничего, хоть и без шверта но на попутном ветре, а обратно под моторчиком, баркасик справился с задачей. Даже удалось немного заработать на покупку нового шверта.
А еще в августе на нас напала лень. Мы играли в HoMM3 по по выходным. Даже устраивали небольшие турнирчики, благо изображение можно было вывести на стену адмиралтейства. По вечерам смотрели кино, в целом это была пара ленивых островных недель, когда можно было расслабиться и делать, что хочется. Шверта-то всё равно на тот момент еще не было)
Тут должна быть шутка про туристов из Австралии
Погоды стояли самые разнообразные. Дождь всё так же мог легко смениться солнцем и наоборот.
В одну из таких резких перемен у нас залило запасы туалетной бумаги и чтобы добро не пропадало, было решено попробовать сделать из них факел. Бумагу отжали, пропитали смесью бензина и масла и затолкали в банку, после чего подожгли. Горит довольно долго и довольно неплохо. Решили так и оставить.
Приехал "новый" шверт. Отдали за него три тысячи заработанных денег, Можете сравнить насколько он короче предыдущего, он кончается ровно там, где обломился синий шверт. Он короче ровно на металлическую пластину.
Примерно так и закончился август. На острове почти никого не осталось. Кроме нескольких человек наиболее отчаяленных. Начинаем понемногу сворачивать лагерь. Поймали мышку Машку. Она чувствовала себя вполне комфортно в контейнере с ништяками. Но совершила дерзкий побег в одну из ночей, когда со второго этажа адмиралтейства на нее упал макромех, проломил крышку контейнера и опрокинул его.
В начале сентября к нам понаехали друзья-знакомые, подвезли продуктов и бензина, устроили себе пикник, им экскурсию по лагерю и острову. Хоть на дворе уже сентябрь, лето еще не закончилось..
Готовимся возвращаться на остров. Ветер довольно крепкий, так что берем первую полку рифов и штормовой стаксель. Ветер дует в морду, придется уваливаться вдоль берега и набирать высоту.
На остров понаехали гости на своих парусниках. Назавтра должна была состояться 30мильная гонка. К гонке надо готовиться, причем уже сегодня. Пошел устраивать диверсию, сказал, что "там, на берегу, есть магазин с вкусным вермутом", смог убедить 4х капитанов, что вермут очень вкусный, хоть и челябинский, организовались в пьяную гонку и открыли старт. По условию нужно было добраться до берега, купить вермута и вернуться на косу. До берега дошли первыми, купили вермута, кто первым финишировал на косе не помню. Но шалость однозначно удалась!
К вечеру погода испортилась, прошел дождь, видимость снизилась. Но планы на рыгату остаются в силе.. Даже несмотря на смски от МЧС о штормовом предупреждении и порывах ветра до 23м\сек.
![ ^Рувп Л ^НвКд/Х. Г'^>чвту ß / ‘ «3 ГГ/ lid
tThLi ЛХ* И| * VL дРр^ДтЖу ^fiUT • Э> 1 яЧ • 1 V * ]|гЯ^71Н <§ ' ¿jí* *s* |ОГ i / fraBfr
[7 ^1 * \* >Л&' qV^-b^ A Ä • 9^Я%
4j9 ’ Ü^VflUvI *j ЛЙя ' Я т *■ E& •- ;
рл. , р|цг . хЯ шЖЯжМЖ8г^ i j «Г‘^Р V ^ .- уЯГЗШ lL «. ЛгпСК](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/Лето-на-острове-d00m-длиннопост-4524516.jpeg "Лето на острове,регата,d00m,длиннопост")
Утро выдалось не таким хмурым, как могло бы быть, добрался до косы, заявился одиночкой на гонку. Долго срался с главным судьей, он хотел дать мне в нагрузку еще 1-2 человека в экипаж, я возражал, в итоге убедил его заявить меня одного. Убедился, что вчерашний вермут пошел на пользу капитанам и начал готовить корабль к гонке. Снял лишнюю нагрузку, накачал баллоны, подбил паруса. Ветер к старту гонки так и не пришел. Перенесли старт на полчаса, включил музыку на корабле, поднял настроение регате. Походил по экипажам, спросил есть ли хоть какая-нибудь лишняя летучка, получил ответ, что у самих нет нихуа, почуял неладное, но виду не подал. Хлебнул кофе после короткой ночи, развернул Баркас носом к морю. Я был готов взять хоть геннакер от Соловья, но мне казалось,что он уехал вместе с Соловьём Оказалось,что он спокойно лежал себе в адмиралтействе..). Настроение боевое, готов ко всему.
На рыгату приехала и капитан Марина, насмотревшись на меня, тоже заявилась в одиночку(тогда еще никто не понимал, какой это пиздец, но смутное ощущение уже было). Наконец-то задул слабый ветерок(это прям очень громко сказано, вода была гладкая, как зеркало), дали старт и гонка началась. Все разом стартовали и стали уверенно стоять в сторону финиша. Начал подманивать капитанов запасами вермута. Реакция была неоднозначной. Всё-таки не все испытали на себе его действие вчера, поэтому подвоха не ощущали.
В напряженной борьбе за кисляки выходим к первой точке,проходим Диету, поворачиваем и берем курс на Боровские. Пришлось поставить шверт, понимая, что метров через 500 будет задувать уже галфвинд,а не бейдевинд. В итоге на попутняках шел с поставленным швертом( Ну не убирается он сам по себе на Баркасе,такие дела,только контактным методом. Да и вообще, там стоит шверт от сибката-21, коротыш,в общем.) где-то позади осталась Натаха на утёнке,Одиссей, Марина, сибкат Веревкина и Диета. Остальные корабли поставили свои читерские летучки и побежали на Боровские. Я за неимением летучек шёл на чем придется. N часов спустя меня догнала Диета, включил им танго(любят они там танго на этой своей диете), не оценили, даже не танцевали, выключил танго обратно.
Катамаран с парусом К-1, корабль капитана Марины.
Так началась часть первая гонки:Туда.
Пришлось изобретать летучку из чего придется. Изобразил бушприт из весла, достал штормовой стаксель и поднял его по фалу, получился такой почти кливер, мелочи, а приятно. хоть немного, но пошел быстрее.
Вообще, припомнив опыт прошлой моей 30-мильной гонки,взял с собой тёплую шкуру без рукавов(эдакая шуба: снаружи кожа, внутри мех, если вывернуть её наизнанку, смотрится очень занятно.) и плащ пожарного, три пары носков, еды,воды,фонарь,электричество и всёвсёвсё.
Дали более-менее нормальный ветерок, рыгата бодрыми темпами двигается к Боровским островам, через несколько часов они уже стали видны.
Ветер потихоньку заканчивался, впереди уже были видны Боровские острова. Решил поиграться со стакселем: отцепил его от штага, привязал к нижнему люверсу чалку и использовал его как летучку. Всё равно ветра немного было,а так хоть делом занят был. Очень хочется спать. Ветер кончается окончательно. Пока нет ветра, ставлю чайник,раздеваюсь и ныряю под корабль, убираю шверт в петлю, залезаю обратно. Вода,кстати, тёплая, если б не гонка,можно было бы и подольше поплавать. Позавтракал, подошёл к Одиссею. Странные ребята и поведение у них неспортивное: остро иду правым галсом, практически на грани заполаскивания стакселя, они догоняют меня с подветренной стороны, обходят на полкорпуса и приводятся,оттирая меня еще правее,вынуждая сменить галс. Ну и ладно, сменил галс,пошёл набирать высоту. Ветер понемногу усиливается, высота понемногу набирается. До боровских островов уже не так далеко. Ветер наконец-то зашёл с выгодной для Баркаса стороны: остальные убирают летучки,я ставлю шверт, теперь погоняемся..
Начинается мерзенький мелкий дождь, за мной увязались какие-то рыбаки на надувной моторке, сначала шли наперерез,потом отстали, интереса ради включаю спидометр на телефоне. На 16 км\ч Баркас начинает потряхивать, корабль просится на один баллон, соблюдаю культуру крена, отыгрываю порывы, догоняю Бурундука, на спидометре 18. Диета зарифилась и воткнулась в берег за островом. На спидометре 21 я в ахуе и все еще не перевернут, обогнал Бурундука. Снова кончается ветер, снова начинается дождь. Обогнул остров, теперь предстоит дорога домой.
Дали более-менее нормальный ветерок, рыгата бодрыми темпами двигается к Боровским островам, через несколько часов они уже стали видны.
Ветер потихоньку заканчивался, впереди уже были видны Боровские острова. Решил поиграться со стакселем: отцепил его от штага, привязал к нижнему люверсу чалку и использовал его как летучку. Всё равно ветра немного было,а так хоть делом занят был. Очень хочется спать. Ветер кончается окончательно. Пока нет ветра, ставлю чайник,раздеваюсь и ныряю под корабль, убираю шверт в петлю, залезаю обратно. Вода,кстати, тёплая, если б не гонка,можно было бы и подольше поплавать. Позавтракал, подошёл к Одиссею. Странные ребята и поведение у них неспортивное: остро иду правым галсом, практически на грани заполаскивания стакселя, они догоняют меня с подветренной стороны, обходят на полкорпуса и приводятся,оттирая меня еще правее,вынуждая сменить галс. Ну и ладно, сменил галс,пошёл набирать высоту. Ветер понемногу усиливается, высота понемногу набирается. До боровских островов уже не так далеко. Ветер наконец-то зашёл с выгодной для Баркаса стороны: остальные убирают летучки,я ставлю шверт, теперь погоняемся..
Начинается мерзенький мелкий дождь, за мной увязались какие-то рыбаки на надувной моторке, сначала шли наперерез,потом отстали, интереса ради включаю спидометр на телефоне. На 16 км\ч Баркас начинает потряхивать, корабль просится на один баллон, соблюдаю культуру крена, отыгрываю порывы, догоняю Бурундука, на спидометре 18. Диета зарифилась и воткнулась в берег за островом. На спидометре 21 я в ахуе и все еще не перевернут, обогнал Бурундука. Снова кончается ветер, снова начинается дождь. Обогнул остров, теперь предстоит дорога домой.
Часть вторая. Обратно.
Бурундук обогнал меня обратно на кисляках,включил свою читерскую летучку и пошёл в сторону Тань-Ваня. Я встал на генералку, шел со скоростью 8-10 км\ч. Кругом серое ничего, долгое время не мог догнать катамаран Веревкина, шел за ним на расстоянии 50-70 метров. В процессе выяснил,что недоставил шверт, доставил его, но существенно это ничего не изменило: короткий шверт-горе в семье. Ушел набирать высоту, случайно обогнал Верёвкина, Бурундук ушёл куда-то под бердский берег. Начал догонять Натаху. Где-то на горизонте началась гроза. Экспедиция поймала по рации каких-то дальнобойщиков, какого-то Лёху отправили за беляшами в Матвеевку. В общем было весело и интересно, ребята развлекались, как могли. Уже виднеется родной остров, ветер снова стихает, я где-то ближе к левому берегу, до Натахи 300-500 метров, где-то позади Веревкин,Одиссей,Бурундук и Марина. Снова дают ветер, сначала слабый ветерок, потом всё сильнее и сильнее, поднимается волна, под о.Хреновым ветер усиливается настолько,что я решаю зарифиться, т.к. из-за высокой волны и короткого шверта меня сильно сносит вбок. Несмотря на это иду то ли вторым, то ли третьим в своем классе.
Только зарифился, звонит Марина, говорит,что там всё плохо,сильный ветер,темнеет,гроза и надо её оттуда забрать. Обещаю перезвонить и связываюсь с островом, объясняю им ситуацию, мне обещают перезвонить.
Перезванивают, говорят,что у Диеты(Она на время рыгаты была объявлена спасательным судном) не заводится мотор, так что идти за Мариной придется мне. Расстояние между нами порядка 7 километров, у Сармы паруса яркие, видно издалека, но начинает темнеть, так что это ненадолго. Схожу с дистанции и начинается
Часть третья. Пздц тчк.
Только зарифился, звонит Марина, говорит,что там всё плохо,сильный ветер,темнеет,гроза и надо её оттуда забрать. Обещаю перезвонить и связываюсь с островом, объясняю им ситуацию, мне обещают перезвонить.
Перезванивают, говорят,что у Диеты(Она на время рыгаты была объявлена спасательным судном) не заводится мотор, так что идти за Мариной придется мне. Расстояние между нами порядка 7 километров, у Сармы паруса яркие, видно издалека, но начинает темнеть, так что это ненадолго. Схожу с дистанции и начинается
Часть третья. Пздц тчк.
Разворачиваю Баркас, ветер продолжает усиливаться, рублю стаксель, грот, завожу мотор, начинается Эпика: стою на палубе, одной рукой держусь за ванту, второй за румпель. Темно, волны уже больше метра, льёт ливень, сверкают молнии, мокрая шкура развевается на ветру и хлопает полами за спиной. И вот я такой весь героический иду в сторону левого берега и пытаюсь найти там Сарму. А Сарма героически не находится...
Дошёл до левого берега, там темно и нихрена не видно,кроме огней на берегу, ветер и не думает слабеть, волны уже двухметровые, бьют в борт будь здоров, в баке кончается бензин. Разбавляю литр из канистры,доливаю. У Марины сел телефон. Последнее о чём говорили, чтобы она светила фонарём в парус. В какой-то момент она сказала, что на ГЭСе она ночевать не хочет и идет в Бердск(это Марина, Марина и логика - две не всегда совместимые вещи. 500-1000 метров до берега или 7-10км до противоположного по штормам? угадайте, какой вариант она выбрала?) Она собиралась двигаться куда-то в сторону Бердска, разворачиваю Баркас, звонит судейская, говорит,чтобы я возвращался, я пытаюсь. В темноте вижу огни вшивой горки(местный ориентир), пытаюсь вырезаться туда, ветер и волны против меня, на траверзе ГЭС. Ветер и волны пытаются развернуть меня куда-то в сторону Боровских островов, подворачиваю мотором и рулём, ветер сносит носы в сторону бердского пляжа - Тройки(еще один ориентир), острее идти не получается. На траверзе ГЭС. Пытаюсь выжать все обороты из мотора, носы разворачиваются еще дальше от генерального курса. Решаю,что тройка, как генералка- тоже неплохо,в принципе, пытаюсь прорваться туда, пробую привестись острее при помощи грота, беру верхнюю полку рифов, набиваю грот по фалу, подтягиваю гротошкот, привожусь острее, как и хотел, влетаю на первую же волну и решаю смайнать его обратно т.к. ветер слишком сильный: Первый баллон поднялся на волну, волна поднимает второй баллон, а первый баллон продолжает висеть в воздухе.. Нахуй-нахуй.. Убираю грот, в процессе ловлю еще одну волну в борт и упускаю гротофал с карабином, тот взлетает вверх и повисает параллельно горизонту. Я понимаю,что схватиться за фал я смогу нескоро. Проходит полчаса, на траверзе ГЭС. Я вообще двигаюсь? Двигаюсь, только не туда, уваливаюсь сильнее. проходит еще час, я на траверзе ГЭС, звонит судейская, говорит,что Марина нашлась, всё в порядке. Она умудрилась под полной парусиной долететь до Бердска и заночевать где-то то ли в санатории, то ли в детском лагере(Удивительного везения женщина.) Бердские берега понемногу приближаются, звоню судьям, говорю, что попробую воткнуться в берег. К берегу я подобрался где-то в районе БЭМЗа(очередной ориентир) судя по всему, берег встретил меня высокими деревьями,стоящими на обрыве высотой метров 15,втыкаться туда бессмысленно и безполезно, но есть плюс, волн почти нет и ветра поменьше, поворачиваю Баркас и иду вдоль берега к Тань-Ваню.
Вот уже и хреновый маячит поблизости, внезапно слышу удар и звук мотоа меняется на пронзительный рёв,секунд пять туплю,поворачиваю голову назад, мотор как хвостовой винт на вертолётах задран вверх, а за кормой перевернулась и затонула немаленькая такая коряга.. Погружаю мотор обратно в воду и продолжаю движение. За потопленную корягу надо будет на Баркасе отдельно звёздочку нарисовать. Добираюсь до хренового: рядом небольшая искусственная бухточка, вот эта бухточка мне все планы и попортила, т.к. прикрытие берега кончилось и снова появился ветер, минут 5-10 пытался выбраться за нее, но порывы раз за разом разворачивали Баркас то в одну сторону,то в другую, а чтобы развернуть его против ветра, мотору не хватало оборотов, в итоге решил втыкаться в берег, благо там намыло полоску песка метров 5 в глубину.
В двух метрах от берега прыгаю в воду, там внезапно оказывается по пояс, вытаскиваю Баркас на берег, насколько хватает сил, сооружаю из двух чалок одну и вяжу корабль к арматуре,торчащей из бетонной плиты. Наконец-то твёрдая поверхность! Отзваниваюсь судьям, говорю,что со мной всё в порядке, ночую за Хреновым. Походил по берегу, дров либо нет, либо там неподъёмные брёвна, насобирал каких-то кедровых иголок с обрубками веток, штук 10 пластиковых бутылок и какое-то бревно. На улице холодно, ветер, одежда мокрая, в общем весело и интересно, собрал из этих эрзац-дров костёр, перекапываю Баркас на предмет зажигалок, с пятой зажигалки костёр,щедро смоченный бензином, наконец-то загорается, становится по крайней мере тепло. Откуда-то из темноты выходят два мужика, проходят мимо меня, хватают огромное бревно и уходят обратно в темноту. Ни здрасьте, ни досвидания, еще и бревно утащили. Под дождём одежда сохнет крайне плохо, поэтому я погрел свои кости, плюнул на всё, засыпал угли мокрым песком и пошел устраиваться спать.
В палатке у Баркаса обнаружил большую лужу воды, надежда на тёплые носки рухнула: они плавали ровно посередине, кстати, рядом с павербанкой, из неё воды вообще с полстакана вылилось, в той же луже обнаружился мой фотоаппарат, который,кстати, чудом выжил, но батарейка в нём разрядилась в ноль. Учитывая,что до этого я почти двое суток не спал, рубило меня конкретно.Затащил внутрь палатки камбуз, накидал поверх лужи побольше спасиков, нашел в драйбэге два детских спальника и куртку, замотался во всё это, один из спальников при этом автоматически промок и вырубился спать. Несколько раз просыпался, когда короткие спальники переставали греть или капюшон сползал с лица. Закапывался глубже в оставшиеся тряпки и переползал на возвышенность в палатке.
Проснулся я примерно в восемь-полдевятого, через инвертор поставил телефон на зарядку, инвертор мерзко запищал, предупреждая меня о том, что аккум разряжен, но при этом телефон заряжать не переставал. В 0840 выглянул в иллюминатор и убедился,что берег еще здесь, посмотрел в другой иллюминатор и увидел Катран, идущий куда-то вдоль берега, видимо за Сармой. Вылез из мокрых тряпок, отвязал Баркас, толкнулся и вышел в море. Через 300 метров, с другой стороны бухточки в берег ткнулся катамаран Веревкина. Они тоже не дошли до острова в ту ночь. Мотор наконец-то смог выйти на высокие обороты, у меня получилось эффективно ползти против ветра и волн, всё-таки полметровые волны не чета двухметровым.. Бензин кончился,когда до лагеря оставалось метров 70, дозаправился из канистры. Пока дозаправлялся, Баркас куда-то бодро гнал своим ходом, против ветра и волн.. Почему он так не делал вчера,хрен его знает.. Завёл мотор, финишировал в лагере, глотнул горячего чая у Тимофея, отхлебнул кофе и откусил конфету у Марины, снял мокрую Серегину куртку и накинул мокрый плащ пожарного. Мерзенько, холодно и мокро.. Дошёл до косы, отметился о финише. Очередная 30-мильная гонка для меня подошла к концу. Очередные 15 часов за румпелем, в этот раз без матроса, наедине с самим собой и лютой-бешеной стихией. Всё бы хорошо, только холодно и мокро. И шея устала быть повернутой в одну и ту же сторону по несколько часов. Кругом все ходят в резиновых сапогах, шапках, чуть ли не в пуховиках. И я, на контрасте: шлёпки на босу ногу,мокрые штаны,сухой китель,тельник и шарфошапка(не знаю,как это назвать, растягивающаяся полоска ткани, теплая и мягкая) и плащ пожарного, благодаря которому, собственно китель и не промок. Посмотрел погоду на следующий день, а там +6 и мокрый снег.. В общем весело и интересно.
Вернулся Веревкин, вернулся Катран с Сармой. У сармы штаг держался на последней волосинке троса, как дошла- непонятно. Если бы во время вчерашнего шторма она осталась без мачты, это был бы полный ахтунг, словить волну парусами, болтающимися в воде- неплохой шанс остаться без корабля. Так что будем считать,что Марина дошла на одной злости, говорят, что не в первый раз уже. Потом было награждение, раздача грамот и кубков. В моём классе финишировало только два корабля: Катран и Экспедиция, я мог бы быть третьим, чёрт возьми, финиш был совсем близко..но спасработы есть спасработы. В конце концов грамота за самоотверженность-тоже результат.
Из 14 кораблей вышедших в гонку, финишировало только семь, остальные либо вернулись под мотором, либо ночевали кто где. Если в следующем году у меня будет корабль, будут очередные 15 часов за рулём, я буду готов. У меня будет много парусов, нормальный шверт, водонепроницаемые носки. Я выгравирую своё имя на этом кубке! И никто меня не остановит.
Потом традиционная пьянка после рыгаты, капитаны разъезжаются по своим городам, я остаюсь на острове. Островной сезон подходит к концу. Продолжаем потихоньку сворачивать лагерь. Пока с товарищем ездили на берег за водой, он где-то добыл полкило оленины, на ужин шикуем.
Закрываем сезон, традиционно, туркестан, благодарности, осень..
Большая часть лагеря вывезена на катамаране "экспедиция", несгораемый мусор был вывезен до ближайшей мусорки, сгораемый был предан огню.
При разборе моей палатки была поймана еще одна Машка. Не знаю, сколько она там жила, но чувствовала она там себя как дома.
Адмиралтейство было разобрано и заныкано по секретным кустам.
Остатки лагеря были погружены на баркасик, но все равно влезли не все. Остатки были погружены на лодку. Баркасик отправился в последний рейс в сезоне 2015.
В кузове грузовичка сам баркасик и остатки лагеря. Большая часть этого отправилась в мою комнату на зимних квартирах, ждать, пока всякие забывашки заберут свои вещи, Баркасик и остальное отправилось ко мне в гараж.
Сезон-2015 подошел к концу, впереди долгие 9 месяцев без моря и парусов.
Спасибо за внимание и терпение.
Лето на острове, часть восьмая.
Всем привет. Третья попытка запилить восьмую часть моих островных приключенек. Две предыдущих вчера потерпели крах.Итак, под катом будет туева гора фоточек и текста, так что если вы морально к этому не готовы, листайте дальше. Если вам вот прям совсем не хочется больше видеть это чтиво - блочьте тег "лето на острове" и этого чтива вы не увидите. Если же вам интересно знать что было в остальных частях - всё легко ищется всё по тому же тегу "лето на острове". Такие дела. Начинаем.
В прошлый раз я остановился на том, что мы лишились Сармы и обзавелись бОльшим кораблем - Баркасом.
По сравнению с Сармой, он был тяжелее, больше, комфортнее, оборудован бортовым камбузом и 3.5сильным ниссановским дрыгателем. Так что мы были весьма рады такому приобретению. В начале июля начались наши робкие попытки зарабатывать на парусных покатушках. Ценник был более чем скромный, но на какую-никакую еду и бензин для дрыгателя вполне хватало, так что жаловаться не приходилось. Помнится, как-то даже к нам пришла девушка с спросила что к чему, а потом вернулась с тремя итальянцами. Заслушала инструктаж по ТБ, перевела им и мы поехали кататься. Итальянцы долго восторгались нашим дрыгателем, тыкали в него пальцем, снимали на экшонкамеру и кричали "моторе!", в общем, сплошной восторг. Где-то в то же время была создана группа в вк, на покатушечную тему, в нее стали медленно, но верно приходить подписчику. Не так быстро, как хотелось бы, в виду географической ограниченности и узкой направленности ЦА, но всё-таки подписчики прибавлялись.
В начале июля ученые объявили сезон спас.работ и количество спасработ закономерно увеличилось в овердохуя раз. Почему-то спас.работы стабильно приходились на воскресенье, хотя иногда бывали и редкие исключения и приходилось кого-нибудь доставать из воды и в будние дни. Надо бы запилить такую кружку, расписание почти совпадает, разве что после 1900 ничего не заканчивалось. Нормы ГТО выполнили и перевыполнили. Спасработы на спасработах и спасработами погоняют..
Вот пример одного из дней в начале июля:
Утро началось с очередной заклейки матраса. Поскольку мы живем на острове всё лето, то почему бы не жить с комфортом? Так что Надувной матрасик в палатке этого комфорта очень даже добавлял: мягко, удобно, опять же не так холодно по ночам(особенно ближе к сентябрю). Из минусов: слабая броня самого матрасика, так что время от времени матрасик получал пробоины, но для опытного капитана надувного флота, это не большая проблема.
Потом заклеивали аутригер на Соловье. Аутригер - выносная опора у тримарана, боковой поплавок, то бишь. Поскольку Соловью лет наверное столько же, сколько и мне, старые баллоны время от времени расползались прямо по швам. Иногда даже на ходах, так что иногда самый обычный парусный переход превращался в приключеньки на ровном месте с элементами борьбы за плавучесть. Среди других капитанов надувного флота справедливо ходит мнение, что тому, кто ходил на Соловье, больше вообще ничего не страшно.
Потом заклеивали дырку от сигареты на баркасе. Несмотря на запрет на курение на борту, один из пассажиров умудрился прожечь сигаретой баллон. Хорошо еще, что успели заметить это недалеко от берега, пришлось втыкаться обратно в берег, проводить ремонтные работы, а заодно проводить беседу с налажавшими пассажирами.
На этом сухопутные приключеньки закончились, начались приключеньки морские. Где-то в районе обеда увидели кильнувшийся рыжий сибкат-20, отбуксировали их к берегу, перевернули, поставили мачту обратно, провели беседу. Оказалось, что мужики купили себе катамаран, купили вотку, а вот кататься не купили.. В довольно крепкий ветер пошли кататься под полной парусиной и при смене галса благополучно кильнулись, проебали всё, что не было привязано и проболтались на перевернутом судне несколько часов в море, пока не были замечены и спасены. Пришлось рассказать им, что такое рифы и как ими пользоваться. Пока общались, рассматривали вундервафельные самоставящиеся палатки. В благодарность за своё чудесное спасение, мужики пообещали на следующей неделе снова приехать и задарить нам одну такую. Приехать-то они приехали, но вот палатку почему-то так и не подарили. Нехорошо получилось.
Ближе к вечеру во время рейса на большую землю, когда мы отвозили на берег гостей нашего лагеря, на ходах порывом ветра унесло шляпу жены одного товарища. Выяснилось, что это ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа и её немедленно надо спасать. Пришлось срочно прыгать за борт, мало ли, может в эту ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу документы на квартиру зашиты. В общем, пришлось плыть за шляпой, а потом догонять уходящий корабль, то еще занятие, я вам скажу.. При всём желании, корабль не мог остановиться и замереть, пока я до него не доберусь. Ветер и волны уносили его от меня с той же скоростью, с какой я пытался его догнать. Так что я решил, что вместо того, чтобы тратить свои силы на погоню за кораблем, я просто лягу на воду и буду ждать, пока они меня сами подберут. В конце концов, у них дрыгатель есть. Помню, еще подумал, что было бы очень глупо утонуть из-за шляпы. Когда мимо меня прошуршали серые сосиски баллонов, мне оставалось только вскинуть руку и зацепиться за стрингер корабля. В итоге, выяснилось, что ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа была важной потому что кто-то там когда-то там подарил хозяйке шляпы какую-то ленточку(которая благополучно проебалась во время спасения шляпы). Такие дела. Чтоб я еще когда-нибудь чьи-то шмотки спасал.
Потом заклеивали дырку от сигареты на баркасе. Несмотря на запрет на курение на борту, один из пассажиров умудрился прожечь сигаретой баллон. Хорошо еще, что успели заметить это недалеко от берега, пришлось втыкаться обратно в берег, проводить ремонтные работы, а заодно проводить беседу с налажавшими пассажирами.
На этом сухопутные приключеньки закончились, начались приключеньки морские. Где-то в районе обеда увидели кильнувшийся рыжий сибкат-20, отбуксировали их к берегу, перевернули, поставили мачту обратно, провели беседу. Оказалось, что мужики купили себе катамаран, купили вотку, а вот кататься не купили.. В довольно крепкий ветер пошли кататься под полной парусиной и при смене галса благополучно кильнулись, проебали всё, что не было привязано и проболтались на перевернутом судне несколько часов в море, пока не были замечены и спасены. Пришлось рассказать им, что такое рифы и как ими пользоваться. Пока общались, рассматривали вундервафельные самоставящиеся палатки. В благодарность за своё чудесное спасение, мужики пообещали на следующей неделе снова приехать и задарить нам одну такую. Приехать-то они приехали, но вот палатку почему-то так и не подарили. Нехорошо получилось.
Ближе к вечеру во время рейса на большую землю, когда мы отвозили на берег гостей нашего лагеря, на ходах порывом ветра унесло шляпу жены одного товарища. Выяснилось, что это ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа и её немедленно надо спасать. Пришлось срочно прыгать за борт, мало ли, может в эту ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу документы на квартиру зашиты. В общем, пришлось плыть за шляпой, а потом догонять уходящий корабль, то еще занятие, я вам скажу.. При всём желании, корабль не мог остановиться и замереть, пока я до него не доберусь. Ветер и волны уносили его от меня с той же скоростью, с какой я пытался его догнать. Так что я решил, что вместо того, чтобы тратить свои силы на погоню за кораблем, я просто лягу на воду и буду ждать, пока они меня сами подберут. В конце концов, у них дрыгатель есть. Помню, еще подумал, что было бы очень глупо утонуть из-за шляпы. Когда мимо меня прошуршали серые сосиски баллонов, мне оставалось только вскинуть руку и зацепиться за стрингер корабля. В итоге, выяснилось, что ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа была важной потому что кто-то там когда-то там подарил хозяйке шляпы какую-то ленточку(которая благополучно проебалась во время спасения шляпы). Такие дела. Чтоб я еще когда-нибудь чьи-то шмотки спасал.
Такой вот денек выдался.
А дальше было больше. Погода менялась то в худшую, то в лучшую сторону. Сначала была адова жара, от которой негде было спасаться. В палатках жарило дикое пекло уже к 10 утра, если же заглянуть туда позже, то можно было свариться заживо.
Поэтому в один из солнечных сибирских деньков мы привезли на остров кучу досок, которыми щедро поделился один островной товарищ. Было решено заняться постройкой Адмиралтейства. (Тут на фоточках можно увидеть ту самую ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу, которая оказалась нахуй не нужна после спасения, товарищ решил оставить её себе)
Доставив доски на остров, приступили к постройке самого Адмиралтейства. Были учтены недочеты прошлой версии, в частности, было решено отказаться от массивной конструкции, т.к. если её опять сожгут зимой, то проще будет вкопать несколько новых опор, нежели восстанавливать целиком стену из бревен. по задумке вся эта конструкция должна была разбираться на зиму, чтобы не достаться врагу. Высота была также учтена с учетом роста самого высокого островитянина(2м,5см), так что он вполне мог бы поместиться на первом этаже и не задевать головой потолок.
![ЙЙ®’' _||>ЙМГ1В^ T ** ^ «Яр>/ Vq
нв^Еь ;.. JÉaTMLjfrujHfe ^Имц«~ .'7г".'^|Мв|^^^^^Н^^^^^ВН'ч'~ !-j И^ТР . 1 Me* Î; 'л5] 'Si ч' *<* * Ъ С'.. ' 1 РДД^дУ.уГ iu?'y !| 3 Ä. - ¿ñ^2B ^ '},Лето на острове,регата,d00m,длиннопост](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/Лето-на-острове-d00m-длиннопост-4498257.jpeg "Лето на острове,регата,d00m,длиннопост")
Настил второго этажа не крепился вообще никак, чтобы было проще потом разбирать. Сверху накинули здоровенный баннер, укрытие от жары было готово, можно было ненадолго приподрасслабиться. Второй этаж помимо досок укрыли листами поликарбоната, чтобы не посадить занозы на свои нежные жопки.
Ну а дальше.. Стоило закончить строить укрытие от жары, как жара закончилась и ей на смену пришли сильные ветры, дожди и на Обь снизошла пиздося. Было решено вытащить некоторые из кораблей на берег, т.к. они грозились съебаться с привязи вместе с теми корягами, которые были намертво вкопаны в песок предыдущими штормами. Одним из таких кораблей был Пикачу. Этот корабль примечателен еще и тем, что на нем стоит очень читерская система Air Rig, с которой паруса настраивать вообще не надо. Поставил, а дальше всё настраивается за тебя. Читорство и очень сильное колдунство!
Пришлось перенести камбуз на первый этаж Адмиралтейства, закрыть баннерами стены, чтобы в Адмиралтействе можно было укрыться не только от солнца, но и от дождя и ветра.
Один из островитян раньше владел баром, но после его закрытия, у него осталась пачка антуражных флагов, которыми он с нами поделился, так что в Адмиралтействе стало даже довольно уютно. Внутри подвесили несколько светодиодных светильников, так что там стало еще и светло.
Погода шептала "сидите дома", что мы и делали большую часть времени.
![ И i8 je/ 1 I à Wp
п*™* ’; v,1k ' L: . щ ШЯЯКЖЯ] ш Зр* г ЛА ' / jl,
ш ИЦ' V ' fc ». «•*
Л . > *
¿3, КЕиШх,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост](https://img2.joyreactor.cc/pics/post/full/Лето-на-острове-d00m-длиннопост-4498270.jpeg "Лето на острове,регата,d00m,длиннопост")
Однако, в моменты относительного затишья всё-таки устраивали рейсы за водой и едой. Верхняя полка рифов, штормовой стаксель и в путь.
Наконец-то пиздося закончилась, снова распогодилось, снова начались покатушечные будни. Появились первые клиенты, пришедшие через группу в ВК
Случились очередные спас.работы. Ребята вышли в море на тримаране и потеряли мачту на ходах. Спасли, отбуксировали сначала на остров, потом до яхт-клуба приписки
Ставили на острове имбирный эль. Получился на вкус как лимонный швепс или типа того.
Открыли навигацию, принимали гостей на острове. Ночные покатушки(хотя скорее ночной дрейф. Ветра и волн хватало, чтобы идти на одной палатке в ночь.) Ночные катания, ночные купания, игры на гитаре. Встреча рассвета. А после долгий путь домой, на остров. По пути подобрали непрошенного пассажира.
Сначала мышка долго летела за кораблем, пытаясь догнать нас, потом села на парус, посидела там немного и заползла в палатку, к спящей Васе(помните торчащие ножки из позапрошлой части?), так до острова и доехали.
Далее снова покатушечные будни, решили устроить поход выходного дня для подписчиков группы в ВК, было решено кататься до Боровских островов. С нами собралось идти еще три борта: Баркас, Конь дикий, Тоскана, Пикачу. Но в назначенный день снова задули дикие ветры, после чего, Катя-капитан сказала, что ебала она такие покатушки и она никуда не поедет, а после и вовсе решила вытащить своего Коня на берег от греха подальше.
Оставшиеся три корабля стартовали с интервалом в пару минут. У Пикачу случились проблемы со стакселем и он сошел с дистанции прямо на старте, после чего лег в дрейф, в сторону центрального пляжа. В надежде починить поломку на берегу. Баркас и Тоскана направились в сторону Боровских островов, но после пары часов боданий с встречным ветром Тоскана развернулась и вернулась на остров. Баркас же добрался до боровских островов только через 15 часов после старта, хотя в нормальных условиях путь до туда занимает 3-5 часов.
Обратный путь у них был полной противоположностью, т.к. ветер закончился, бензин на Баркасе кончился днем ранее и в итоге они бултыхались по штилям, время от времени орудуя вёслами, иногда прорываясь на кисляках обратно в сторону острова.
Пока Баркас прорывался до Боровских островов, я оставался на острове, т.к. некому было следить за лагерем. В общем-то мне тоже было весело и интересно. В какой-то момент мимо острова в 50ти метрах от берега проплыл оторвавшийся 8й буй. Догнать его без риска для корабля не было никакой возможности, поэтому я просто дозвонился до местного судоходства и сказал, что в сторону Бердского залива съёбывается навигационный буй. Мне пообещали догнать его, но не раньше, чем стихнет ветер и волны.
На следующий день снова случились спас.работы. Напротив лагеря заглох гидроцикл. Заглох и начал набирать воду. Отбуксировали его к лагерю, слили воду, задраили отверстие, после чего передали его "соплеменникам"-гидроциклистам. Еще одна зарубка в счёт спас.работ.
Более-менее распогодилось. Июль подходил к концу, но всё же, как оказалось, приключенек хватит на всех. 26го июля позвонила Марина, сказала, что двигается к нам на остров с бутылкой вкусного вискаря в качестве спасибо за охрану и оборону Сармы в начале сезона. Казалось бы, движется и движется. Я как раз ехал на остров с большой земли. Когда я причалил к берегу мимо меня с радостными криками "Спасработы! Спасработы!"(да-да, почти как требушет, только спасработы) прошуршал СибКат-20 капитана Паши и уехал куда-то в моря(без меня!)
Выяснилось, что в сторону острова шли байдарочники на двухместной байдарке. Экипаж состоял из трех человек+собаки(классика же!). Из-за волн и перегруза байдарки, последняя начерпалась воды, чтобы её разгрузить самый старший(и самый старый) член экипажа прыгнул за борт и плыл рядом, держась за борт. Примерно в таком виде их и застала Марина на Сарме. После чего она решила их спасать, но при сближении умудрилась пропороть баллон о крепление руля байдарки. Теперь уже спасать надо было саму Марину. Собственно туда-то СК-20 так спешно и отправился. Мне же оставалось наблюдать за всем с берега. Я ушел на северовосточную оконечность острова и оттуда пытался хоть что-то разглядеть. Поначалу получалось плохо, тем более, что дело было вечером. Но в какой-то момент мы увидели какое-то очень целенаправленно движущееся бревно, которое оказалось той самой байдаркой. Выловив байдарочников, отправил их в лагерь, предварительно дозвонившись до островитян и предупредив их, чтобы ставили чайник и ждали гостей. Тут мне позвонили наши спасатели и сказали, что Марину они нашли, подняли пробитый баллон на борт, но теперь у них проблемы, т.к. с такой нагрузкой они не могут идти против волны и ветра и их сносит в сторону ГЭСа.
Бегу в лагерь, собираю весь бензин в лагере, прыгаю в лодку с 30сильным дрыгателем и еду спасать спасателей. Нахожу их и пытаюсь буксировать в лагерь. На улице темно, ветер дует со стороны острова, поднимается средняя волна. Лодка пытается тащить этот дохуямаран в сторону лагеря, но безуспешно, нас просто крутит на месте. В итоге, мы пытаемся тащить лодку в сторону острова, помогая веслом. Через полчаса бесплодных попыток, решаем идти галсами. При наборе скорости катамараны выходят из кильватерного следа и пытаются тащить нас по своему курсу(весьма успешно, т.к. суммарно 2 корабля с пассажирами и грузом весят больше чем лодка раза в четыре). В итоге набираем высоту относительно острова, в какой-то момент сбрасываем обороты и дохуямаран начинает нас догонять, натяжение веревки ослабевает и мы поворачиваем, активно работая веслом, снова набираем обороты и тащим корабли в сторону острова, снова смена галса и набор высоты.. смыть-повторить. И так на двух моторах и весле примерно через час добрались до северовосточной части острова, оттуда отбуксировали корабли вброд. Сразу две зарубки в счет спас.работ.
Тут-то вискарь и пригодился. Казалось бы, можно бы и закончить этим вечер. Авотхуй. Позвонили какие-то чуваки с большой земли, сказали, что в сторону острова с пляжа ночью(!) в волны и ветер(!!) выдвинулась девушка, вплавь(!!!), ночью(!!!!) и не будем ли мы так любезны её поискать. А то чота они волнуются. Подрываем парусный флот по тревоге и начинаем прочесывать море в поисках этой несчастной. Несчастная позднее сама пришла к нам в лагерь, сказала, что все хорошо, но не могли бы мы её обратно на берег доставить все-таки на борту какого-нибудь судна. Куда деваться, доставили. +1 зарубка в счёт спас.работ.
На этой оптимистической ноте закончился июль. В следующей части будет сразу август и сентябрь. Приключенек становится только больше. Ну а пока.. на острове помимо кошек стали появляться и собаки.
К нам снова приехали гости и у нас наконец-то появился новый кодекс(да-да, его тоже спиздят зимой)
В общем, постараюсь в скором времени запилить продолжение. про конец сезона 2015. Впереди, как я уже сказал, куча приключенек. Спасибо за внимание(и терпение). Добро пожаловать в комменты.
Ну и напоследок: кажется тут кто-то ушел в море.
Привет реактор, с днищем меня
сегодня мне 26 и я бородат.
сегодня мне 26 и я бородат.
Привет из солнечного Новосибирска.
На этих выходных мы решили что пора открывать парусный сезон 2015 и решили собрать первый катамаран нашего флота.
Было выяснено,что вода вскрылась и по ней вполне можно сплавиться из пункта А в пункт Б,был спланирован маршрут и назначено время "Ч". За день до старта было объявлено штормовое предупреждение с порывами ветра до 21 м\сек, но это нас не остановило, поэтому 14-го февраля в 10 часов утра экипаж приступил к сборке катамарана,
примерно в час дня катамаран был собран, баллоны накачаны, всё было готово к старту. Стартовали с берега, пробились через шугу и понеслось: ветер был действительно сильный, поэтому пришлось зарифить парус по максимуму(несмотря на это скорость развивалась весьма внушительная), шли под одним гротом, время от времени уклоняясь от мелких льдин.
В какой-то момент направление ветра изменилось, пришлось вначале идти острее, потом вообще пойти под мотором, т.к. шли без поставленного стакселя и шверта, стало быть движение против ветра было бы довольно затруднительным.
В пункте Б нас встречали коллеги по парусному цеху, вот так всё это выглядело с их стороны:
После встречи пошли в гости, пить разное,делиться впечатлениями, катамаран пришвартовали под окнами.
Парусный сезон-2015 можно считать открытым, за этот рейс мы прошли 10 км.
Всем привет из солнечного Новосибирска..
Вот и снова моё днище, хотя и псто вышел с некоторым опозданием, но мне случилось 29. Магом мне быть не светит, но есть еще шанс примазаться к техножрецам. Год был по-своему интересным: провел очередное лето на острове(+1 ночёвка на острове в палатке в январе, интереса ради), проспал регату( но тем не менее словил в тот день альтернативных профитов), проводил спасработы, срался с людьми, работал в кузнице. Чуть не остался без корабля: один из двух судовладельцев внезапно решил его продать и даже выставил объявление на авито, где пытался продать его килорублей за 150, при том, что в базовой комплектации новый такой корабль стоит от 700к. В итоге пришлось срочно занять денег, дать ему 50к, после чего он был послан нахуй с его охуительными идеями и корабль остался при нас. Сумму для выплаты долга я не спеша почти добил, работая в кузнице, думаю, что придётся всё-таки вкинуть тыщ 5-7 денег со второй работы, после чего можно будет искать возможности заняться ремонтом корабля до начала сезона, а работ там поднакопилось еще тыщ на 70.. Что-то может подождать еще сезон, что-то нет, но так или иначе, суть не в этом. Кстати, если кому-то еще интересны наши летние островные приключеньки, могу продолжить писать про них продолжение с тегом "лето на острове", за эти два года там довольно неплохо развилась инфраструктура.
В прошлом году я на свое днище презентовал реактору, довольно подробный гайд по запиливанию ламповых часов. Думаю, в этом году всё-таки собраться, побороть лень и прочие обстоятельства и сделать градусник на ин-13, со всеми вытекающими, думаю заняться этим до конца месяца, сам процесс буду выкладывать с тегом "часы на ГРИ". Такие дела..
Привет,реактор.
Тут такое дело, у меня пару часов назад днище случилось, с сегодняшнего дня мне уже 27,такие дела..
Чтобы не думали,что я к вам с пустыми руками, могу предложить следующее: я тут довольно продолжительное время пилил часы на ГРИ в подарок. На данный момент они почти закончены, если кому-нибудь будет интересно-могу запилить несколько постов с гайдом. На фотках запечатлён основной техпроцесс по превращению куска дерева, куска текстолита и вороха деталек в готовые работающие часы, что скажете?
Тут такое дело, у меня пару часов назад днище случилось, с сегодняшнего дня мне уже 27,такие дела..
Чтобы не думали,что я к вам с пустыми руками, могу предложить следующее: я тут довольно продолжительное время пилил часы на ГРИ в подарок. На данный момент они почти закончены, если кому-нибудь будет интересно-могу запилить несколько постов с гайдом. На фотках запечатлён основной техпроцесс по превращению куска дерева, куска текстолита и вороха деталек в готовые работающие часы, что скажете?
гайд нужен?
надо
1571(85,15%)
не надо
274(14,85%)
Всем привет.
Сегодня 8.02, а значит очередное днище пробито. Мне уже 30 с чем-то. Впереди новый парусный сезон, новые приключеньки и всё такое. В ближайшее время постараюсь запилить очередной длиннопост с продолжением островной жизни и повторить зимнюю ночевку на острове. Просто потому что могу.
Спасибо за то, что вы есть, дорогие пидоры. Ваш d00m
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+68 постов - )
Наши любимые теги
SwainArt
artist
Arcane (LoL)
League of Legends
#S.T.A.L.K.E.R
фэндомы
Sibi
nsfw
NaytLayt
nsfwartist
bluethebone
nsfwartist
MOSSA
nsfwartist
Nyabii
nsfw
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!