ВАЗ 1152 Эльф Электро '1995
Отечественные автомобили, которые не пошли в массовое производство
ВАЗ 1152 Эльф Электро '1995
ВАЗ 1152 Эльф Электро '1995
АЗЛК 2139 "Арбат"
07.01.2014, 14:35
Сзади у него палатка, где можно вдвоём ночевать.
Радиатор всё же как у ДВС стоит.
Ага, видно. Мне вообще интересно увидеть его двигатель с системой подлючения.
машина армагеддона
- Здравствуйте, а сколько стоит заменить стекло на Рапане?
- Какое именно?
- Ну это, которое 3-е в 6-м ряду...
- Какое именно?
- Ну это, которое 3-е в 6-м ряду...
Блить, Истра вообще была автомобилем будущего, Как они вообще догадались такое создать? Как жаль, что это лишь макет, а в производство ее не пустят даже в 100500 году.
ВАЗ-Porsche 2103
ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова.
Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ 2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.
ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова.
Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ 2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.
Да это ж AC Cobra
Что не так с этими дизайнерами? Их попытки сделать, что-то не похожее, выглядят убого
Снят? А сколько было произведено?
Да, такой концепт больше подошел бы для солнечной Калифорнии, а не российских дорог.
пружины спилить и канфэтка получится!
А теперь вопрос. Какого хрена в массовое производство пошло убогое не пойми что?
мне одному показалось что между капотом и крыльями у этого "эльфа" щели(технологические отверстия) толщиной с палец?
Блять. Увиденное не развидеть.
Картинки не все... Вообще половину не выложили. .Видать афтар гнида прозападная..
Сейчас оно бы уже скорей всего не ездило.
С таким передним свесом её только на экспорт. Впрочем, какая разница, всё равно в серию идут одни калины с приорами.
Есть, Присмотрись. Еле заметная полоса от фары к колесу.
данный проект был закрыт по причине того, что инженеры оценили эту машину в 800к рублей, потом подумали и решили, слишком дорого, покупать никто не будет и закрыли проект, было выпущено несколько тестовых версий, не таких красивых как эта, но всё же довольно симпатичная машина получилась. Всем привет из Тольятти:)
Это был концепт электромобиля, а для электромобиля по представлениям 98-го это было очень круто!
ну это уже из разряда моделист-конструктор пошло. хотя там было много годных самоделок, да.
Был такой концепт в 90-х под названием Лада "экстремист", но видимо из-за названия выпилен из истории даже гуглом.
кажется
кроссовер lada-c
кроссовер lada-c
Так как о ТТХ речь не идёт (концепты же), то обсуждать остаётся только внешний вид.
Давайте смотреть уже наконец правде прямо в глаза: абсолютно все эти концепт-кары выглядят просто отвратительно.
Половина идей явно была по старой доброй традиции спизжена с иностранных колесниц 80-90-х годов.
Вторая половина тоже скорее всего была спизжена, но изуродована настолько, чтобы сходство сразу не бросалось в глаза.
Причины, по которым все эти вёдра не пошли в серию, неочевидны разве что десятилетним крабам из 5-А.
Думаю найдётся очень и очень мало людей, которым нужны были бы такие вот корыта. Возьмём хотя бы ВАЗ "Консул", например.
Представьте себе вполне конкретного мужика Толика из какого-нибудь Челябинска. Всю жизнь он пахал на заводе, чтоб купить себе четырёхколёсную повозку. Как вы думаете, купит ли Толян на свои кровные этот концептуальный кусок говна?
Или другой пример - начальник Толяна. Уже не Толян - Анатолий Иванович.
Анатолий Иванович, как успешный начальник, хочет себе не просто повозку, а что-нибудь статусное.
Ну нахуя ему нужна Лада? Пусть она и называется "Консул", но ездить-то она лучше от этого факта не станет.
А теперь обратите внимание наколличество концептов ВАЗа и сравните его с колличеством когда-либо выпускавшихся моделей.
На ВАЗе никогда не выпускали хоть сколько-нибудь приличные автомобили.
Давайте смотреть уже наконец правде прямо в глаза: абсолютно все эти концепт-кары выглядят просто отвратительно.
Половина идей явно была по старой доброй традиции спизжена с иностранных колесниц 80-90-х годов.
Вторая половина тоже скорее всего была спизжена, но изуродована настолько, чтобы сходство сразу не бросалось в глаза.
Причины, по которым все эти вёдра не пошли в серию, неочевидны разве что десятилетним крабам из 5-А.
Думаю найдётся очень и очень мало людей, которым нужны были бы такие вот корыта. Возьмём хотя бы ВАЗ "Консул", например.
Представьте себе вполне конкретного мужика Толика из какого-нибудь Челябинска. Всю жизнь он пахал на заводе, чтоб купить себе четырёхколёсную повозку. Как вы думаете, купит ли Толян на свои кровные этот концептуальный кусок говна?
Или другой пример - начальник Толяна. Уже не Толян - Анатолий Иванович.
Анатолий Иванович, как успешный начальник, хочет себе не просто повозку, а что-нибудь статусное.
Ну нахуя ему нужна Лада? Пусть она и называется "Консул", но ездить-то она лучше от этого факта не станет.
А теперь обратите внимание наколличество концептов ВАЗа и сравните его с колличеством когда-либо выпускавшихся моделей.
На ВАЗе никогда не выпускали хоть сколько-нибудь приличные автомобили.
Мы же все вышли из СССР, причем довольно недавно. В советах премиум авто были ГАЗы, но они все равно были корытами с гайками. ВАЗ - авто для обычного советского среднестатистического водителя. Минимум комфорта, зимой не замерзнешь, ну и вроде катает из пункта А в пункт Б. Советы делали ставку на автобусы, троллейбусы, трамваи, метро - ведь это намного экономичней и экологичней, чем содержание своего авто. У запада все было по-другому. Каждой семье по автомобилю или итого больше. Поэтому у них сейчас километровые пробки, большая загрязненность городов, большие затраты на содержание дорог. Советам просто не нужны были эти концепты, а машины делали на отъебись (тупо копировали запад). Кому как, но советская модель развития транспорта мне нравится больше.
Ооо, блядь, да!!! Давайте, урючки, попрыскайте своими слюнками!
К чему я? А, да. Я тролль, лжец, хотя отнюдь и не девственник, и потому нахожусь на Реакторе исключительно ради прикольных картинок и лулзов, которые можно извлечь из обитателей этого самого Реактора.
Так вот, дурачки, я прожил не слишком-то и много, но зарабатываю примерно как ваши папа и мама, вместе взятые, если учесть среднии статистику по Великой Роиссе. И занимаю, кстати говоря, не последнюю должность на нормально (пока ещё) функционирующем промышленном предприятии, которое ещё не успели продать французам или индусам. Мне приходится общаться с многими людьми, и, что ещё важнее, неплохо было бы, чтобы эти люди оставляли обо мне хорошее мнение. К чему бы это я?
Так вот, весь этот перечень НЕ мешает мне ездить на ВАЗ-2106, который мне приплыл в наследство от моего глубокоуважаемого дедули. Машине уже 17 год, но свою функцию - возить мою ленивую жопу из пункта А в пункт Б - она выполняет исправнейшим образом, при этом позволяя выдавливать из себя под 160 на трассе и при этом несмертельно ломаться не чаще раза в полгода (и в среднем не более чем на 3 тыра). Единственный, на мой личный взгляд, её минус - слегка завышенная прожорливость в силу того, что движок стоит родной и он от жизни слегка потёрся еблом о неструганный стол, но и эту проблему решит предстоящая капиталка.
Мне абсолютно похуй как на концепты АвтоТаза, так и на последние мегахайтековские наработки Поршов, Ламбов и прочей непомерно дорогой хуеты, цель которой одни, на самом деле дешёвые, понты. Так же меня не прельщают и дешевые эрзац-представительские машины от китаёз или прочей шушеры, потому как напичканность всякими ненужными свистоперделками для меня выполняет лишь одну функцию - нереально доставляет очередных лулзов ввиду их мнимой мегафункциональности.
У Настоящего Мужика его Автомобиль должен выполнять лишь одну функцию - быть Автомобилем. А не понтами, свистоперделками или брендом. Не понятно?
А теперь понятнее, школота - для начала заработайте хотя бы на мопед "Карпаты" и погоняйте на нём, а потом подрастите и устройтесь дизайнером или инженером на автомобильный завод, чтобы прыскать слюнями на любую "отстойную" марку авто. Всего делов. Когда столкнётесь с проблемами любого типового производства, невозможность сделать, казалось бы, элементарную вещь живо вернёт вас на место - в суровую реальность.
К чему я? А, да. Я тролль, лжец, хотя отнюдь и не девственник, и потому нахожусь на Реакторе исключительно ради прикольных картинок и лулзов, которые можно извлечь из обитателей этого самого Реактора.
Так вот, дурачки, я прожил не слишком-то и много, но зарабатываю примерно как ваши папа и мама, вместе взятые, если учесть среднии статистику по Великой Роиссе. И занимаю, кстати говоря, не последнюю должность на нормально (пока ещё) функционирующем промышленном предприятии, которое ещё не успели продать французам или индусам. Мне приходится общаться с многими людьми, и, что ещё важнее, неплохо было бы, чтобы эти люди оставляли обо мне хорошее мнение. К чему бы это я?
Так вот, весь этот перечень НЕ мешает мне ездить на ВАЗ-2106, который мне приплыл в наследство от моего глубокоуважаемого дедули. Машине уже 17 год, но свою функцию - возить мою ленивую жопу из пункта А в пункт Б - она выполняет исправнейшим образом, при этом позволяя выдавливать из себя под 160 на трассе и при этом несмертельно ломаться не чаще раза в полгода (и в среднем не более чем на 3 тыра). Единственный, на мой личный взгляд, её минус - слегка завышенная прожорливость в силу того, что движок стоит родной и он от жизни слегка потёрся еблом о неструганный стол, но и эту проблему решит предстоящая капиталка.
Мне абсолютно похуй как на концепты АвтоТаза, так и на последние мегахайтековские наработки Поршов, Ламбов и прочей непомерно дорогой хуеты, цель которой одни, на самом деле дешёвые, понты. Так же меня не прельщают и дешевые эрзац-представительские машины от китаёз или прочей шушеры, потому как напичканность всякими ненужными свистоперделками для меня выполняет лишь одну функцию - нереально доставляет очередных лулзов ввиду их мнимой мегафункциональности.
У Настоящего Мужика его Автомобиль должен выполнять лишь одну функцию - быть Автомобилем. А не понтами, свистоперделками или брендом. Не понятно?
А теперь понятнее, школота - для начала заработайте хотя бы на мопед "Карпаты" и погоняйте на нём, а потом подрастите и устройтесь дизайнером или инженером на автомобильный завод, чтобы прыскать слюнями на любую "отстойную" марку авто. Всего делов. Когда столкнётесь с проблемами любого типового производства, невозможность сделать, казалось бы, элементарную вещь живо вернёт вас на место - в суровую реальность.
Не читал, но минуснул...
Чувак, опубликуй расписание своих выездов на трассу, а то стремно. Выжать-то из этой табуретки 160 по спидометру под горку можно, а вот управлять ею на этой скорости - не особо.
В принципе согласен, у самого детище автоваза, но новое. Твои слова: "Вы все педерасты, один лишь я Д'артаньян", кратко и без мата))
пиздабол.
