Неожиданно интересная тема!
02.05.2014, 07:38
Ну это не редкость, когда конструкторы ставят какой-то совершенно лютый бред, в попытке инноваций, в кабинете сидеть изобретать, это совсем не одно и тоже что слесарить. По моему опыту для внутреннего шлица самый хороший это "сплайн" на всех иномарках, даже в ходовке именно они стоят.Для внешнего, обычная 6ести сторонняя под торцевую головку.
На самом деле сервисмены мало чем отличаются от обычных людей.Их секрет в заклинаниях, ты и сам можешь легко понять этот алгоритм и стать одним из них.Ну во например -Бери вон ту машину! Нахуй оно мне надо! -Ищите столбы! Нахуй оно нам надо! Вытащи то от туда! Нахуя оно там?! Вот эту хуйню видишь? Надо закрепть ее на этой хуйне. -Ахуеееть зовите михалыча! + умение крутить по резьбе и набор слесарных инструментов.
давно купил китайский комплект с 30 различными битами и успешно пользую везде где появится необходимость)
Эпловский винт напоминает
>У меня Шыманы
у шиманы тоже оень много говна.
>большая головка винта
аж никуя, посмотри на свий пример, на шестигран и на торкс. так вот шляпка у шестиграна закруглена наружу а у торкса зделана толстой и посажена заподлецо, в итоге шляпа у торкса чуть больше. чтоб небыло вопросов, именно этот клипер я разберал и сравнивал.
>чтоб не слизало шлицы
чтоб не слизало шлицы нужно использовать нормальные материалы а не ебаный алю.
у шиманы тоже оень много говна.
>большая головка винта
аж никуя, посмотри на свий пример, на шестигран и на торкс. так вот шляпка у шестиграна закруглена наружу а у торкса зделана толстой и посажена заподлецо, в итоге шляпа у торкса чуть больше. чтоб небыло вопросов, именно этот клипер я разберал и сравнивал.
>чтоб не слизало шлицы
чтоб не слизало шлицы нужно использовать нормальные материалы а не ебаный алю.
> у шиманы тоже оень много говна.
А у кого немного? У Хопов? Хопы - это да, это сила.
На моем примере шестигранник, который прикручивает гидролинию, не требует большого усилия. Зато болты, прикручивающие калипер к адаптеру, имеют здоровые головки, потому что усилие на них большое.
Торкс скручивает две половинки калипера, на которые при торможении действует большая раздвигающая сила. Болту нужно быть массивным. А выполнили его в виде защищенного торкса, чтобы кто попало не раскручивал ради любопытства.
> нужно использовать нормальные материалы а не ебаный алю.
У меня есть парочка ключей, вовсе не из алю, просто из говностали. Так вот шестигранники послизывало, а торкс закрутился винтом, но остался рабочим, отака хуйня.
Мне кажется, или мы уже пиздели с тобой за велики?
А у кого немного? У Хопов? Хопы - это да, это сила.
На моем примере шестигранник, который прикручивает гидролинию, не требует большого усилия. Зато болты, прикручивающие калипер к адаптеру, имеют здоровые головки, потому что усилие на них большое.
Торкс скручивает две половинки калипера, на которые при торможении действует большая раздвигающая сила. Болту нужно быть массивным. А выполнили его в виде защищенного торкса, чтобы кто попало не раскручивал ради любопытства.
> нужно использовать нормальные материалы а не ебаный алю.
У меня есть парочка ключей, вовсе не из алю, просто из говностали. Так вот шестигранники послизывало, а торкс закрутился винтом, но остался рабочим, отака хуйня.
Мне кажется, или мы уже пиздели с тобой за велики?
Извините что влезаю в ваш разговор конечно, но стоят такие же тормоза и ни разу не обслуживались за почти 5 лет и велик за всё это время мылся только раз 7-8 (хотя бывает в страшнейшей грязи) и ничё - тормоза служат как часики) Только разве что потуже стал нажиматься немного, а так - всё ОК )
У тебя Auriga Pro?
Вообще дерьмовыми считаются Drako и иже с ними. У меня лично эти самые Drako стоят на одном из великов, и после зимы они замасливаются, а еще задний тормоз воздуха наверно нахватал.
Но Auriga на уровень выше считается, так что она может быть вполне годной.
Это как судят обычно Сантур, считая его дерьмовым из-за XCM и подобных вилок. А у него оказывается, есть еще модели типа Rux или Durolux.
Вообще дерьмовыми считаются Drako и иже с ними. У меня лично эти самые Drako стоят на одном из великов, и после зимы они замасливаются, а еще задний тормоз воздуха наверно нахватал.
Но Auriga на уровень выше считается, так что она может быть вполне годной.
Это как судят обычно Сантур, считая его дерьмовым из-за XCM и подобных вилок. А у него оказывается, есть еще модели типа Rux или Durolux.
Drako это вобще не тормоза а одно название. воздуха хватает любая гидра, со временем конечно.
про рукс и дуралюкс не надо, у них вполне ебанутое строение демпфера, в стиле остального сантура, плюс только в том что это воздух\масло ну и сам демпфер сравнительно легко довести до ума.
про рукс и дуралюкс не надо, у них вполне ебанутое строение демпфера, в стиле остального сантура, плюс только в том что это воздух\масло ну и сам демпфер сравнительно легко довести до ума.
Дуролюкс первые несколько лет страдал а) очень мягкий шток, неровно сидел в короне у многих после недолгой эксплуотации б) хреново реализованная смазка направляющих - не было сальников на штанах, масло хрен знает как вытекало и/или не смазывало. Дорабатывали установкой сальников вроде бы от мурзы и нормальным маслом в штаны в) какие-то косяки в демпфере и воздушной пружине, + масло было жутким - сейчас все проблемы пофиксены, и потому уже не гавно вилки. А раньше весьма и весьма "собери сам" были вилки.
Пасиб, внезапно интересно.
Познавательно, добра тебе автор и плюсов посту.
Круглая шлицевая гайка, вот эта хрень реально засада, ключ под неё днем с огнем не найдешь, только на заказ. Хотя всегда можно прибегнуть к газовому ключу.
неплохо подходит ключ для болгарки разводной
Семейник )))
И всё пиздец, покупать новую.
Автор, отличный пост. Можешь запилить серию постов, как раскручивать в домашних условиях все эти хитрые головки?)
Ну, мало ли, самолёт, или ракету придётся раскручивать.
Полгода назад купил вроде за 300 рублей набор бит, есть все вышеназваные, кроме яблочных и ещё квадратные в довесок.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
