Куда девают непроданные автомобили? Количество непроданных машин в мире растет с каждым годом. Что происходит с автомобилями, которые по каким-то причинам оказались не востребованы потребителями? Рецессия продолжается. То, что вы видите в этой статье, - лишь верхушка айсберга. Подобных автостоянок, забитых новенькими машинами, в мире еще немало. Если вы думаете, что это все фотошоп, вы ошибаетесь — все снимки подлинные. Логично было бы объявить скидки. Однако, автопроизводители не идут на уступки. Они хотят вернуть каждый доллар, потраченный на создание этих машин. Кроме того, если скинуть пару тысяч долларов с каждого автомобиля, другие дорогие машины останутся без покупателя. Вы видите огромные площадки с новехонькими машинами. Автомобильные компании не могут остановить конвейер, потому что тогда придется закрывать заводы и увольнять тысячи и тысячи работников. В этом случае, кстати, начнется эффект домино — разорятся сталелитейные заводы, чья продукция используется для изготовления автомобильных корпусов, закроется куча других предприятий, которые изготавливают узлы и агрегаты для машин.
Вот бы угнать оттуда тачку, никто даже не заметит!
27.05.2014, 06:29
"Если вы думаете, что это все фотошоп, вы ошибаетесь", а если вы думаете, что это JPG на котором какая-то мазня, то будите правы.
Если бы не описание, то подумал бы, что это куча хачей молится оО
Если бы не описание, то подумал бы, что это куча хачей молится оО
это блять такой не фотошоп, что аж глаза режет от хайреза
В будущем этот вопрос могут решить технологии, когда переработка одной машины в другую будет чем-то простым и дешевым. А пока что сосаем.
Угу, вот товариш выше про Дверь в лето написал, как раз месяц назад перечитал её
"Работу я нашел такую: я пускал под пресс новехонькие лимузины, и их увозили обратно в Питсбург — там принимали металлолом. «Кадиллаки», «крайслеры», «линкольны» и «Эйзенхауэры» — самые разные машины, новенькие, красивые, мощные, не набегавшие еще ни километра. Я загонял их между стальными челюстями пресса и — бах! трах! хрр-рум!.. металлолом к переплавке готов.
Сперва мне было просто больно смотреть на это — сам-то я ездил на работу на ленте, потому что денег у меня не было даже на гравискок. Однажды я высказал свое мнение на этот счет, и меня чуть не вышибли с работы. Слава богу, мастер вспомнил, что я — сонник и действительно не понимаю.
— Это же элементарная экономика, сынок. Это — сверхнормативные машины, которые правительство приняло в залог под выданные дотации на погашение разницы в ценах. Им уже добрых два года, и продать их не удастся. Поэтому правительство прессует их и продает металлолом сталелитейной компании. Сталь нельзя плавить только из руды: надо непременно добавлять и металлолом. Тебе бы следовало это знать, хоть ты и сонник. А теперь, когда хорошая руда вообще редкость, спрос на металлолом весьма высок. Сталеплавильщикам очень нужны эти машины.
— Но зачем же их делать, если нельзя их продать? Это выглядит расточительством.
— Это только выглядит расточительством. Ты что же, хочешь, чтобы люди остались без работы? Чтобы уровень жизни упал?
— Тогда почему бы не продавать их за рубеж? Мне кажется, на внешнем рынке за них можно выручить больше, чем за металлолом.
— Что? И загубить внешний рынок? Да, кроме того, если мы начнем их экспортировать, то испортим отношения с Японией, Францией, Германией, с Великой Азией, да со всеми. Ты что, хочешь развязать войну? — Он вздохнул и сказал отеческим тоном: — Ступай-ка в библиотеку да почитай. Какое ты имеешь право рассуждать об этом, если ничего не знаешь?"
"Работу я нашел такую: я пускал под пресс новехонькие лимузины, и их увозили обратно в Питсбург — там принимали металлолом. «Кадиллаки», «крайслеры», «линкольны» и «Эйзенхауэры» — самые разные машины, новенькие, красивые, мощные, не набегавшие еще ни километра. Я загонял их между стальными челюстями пресса и — бах! трах! хрр-рум!.. металлолом к переплавке готов.
Сперва мне было просто больно смотреть на это — сам-то я ездил на работу на ленте, потому что денег у меня не было даже на гравискок. Однажды я высказал свое мнение на этот счет, и меня чуть не вышибли с работы. Слава богу, мастер вспомнил, что я — сонник и действительно не понимаю.
— Это же элементарная экономика, сынок. Это — сверхнормативные машины, которые правительство приняло в залог под выданные дотации на погашение разницы в ценах. Им уже добрых два года, и продать их не удастся. Поэтому правительство прессует их и продает металлолом сталелитейной компании. Сталь нельзя плавить только из руды: надо непременно добавлять и металлолом. Тебе бы следовало это знать, хоть ты и сонник. А теперь, когда хорошая руда вообще редкость, спрос на металлолом весьма высок. Сталеплавильщикам очень нужны эти машины.
— Но зачем же их делать, если нельзя их продать? Это выглядит расточительством.
— Это только выглядит расточительством. Ты что же, хочешь, чтобы люди остались без работы? Чтобы уровень жизни упал?
— Тогда почему бы не продавать их за рубеж? Мне кажется, на внешнем рынке за них можно выручить больше, чем за металлолом.
— Что? И загубить внешний рынок? Да, кроме того, если мы начнем их экспортировать, то испортим отношения с Японией, Францией, Германией, с Великой Азией, да со всеми. Ты что, хочешь развязать войну? — Он вздохнул и сказал отеческим тоном: — Ступай-ка в библиотеку да почитай. Какое ты имеешь право рассуждать об этом, если ничего не знаешь?"
А как это "переработка будет чем-то простым и дешёвым" машины станут как лего и отличаться только шильдиками? Проблема ни в том что сложно их переработать, а в том что их не покупают по полной цене. Или ты думашь скоро сдать машину в утиль можно будет по полной стоимости? Не! Непроданная машина -это убытки, даже если переработать её как лом, но продать со скидкой ещё хуже.
Этот рынок кормит многих, и производителей и салоны офицалов\не офицалов и перекупщиков и владельцев АЗС и еще многих.
Всем выгодно его держать там где он сейчас, хоть и рынок перенасыщен автомобилями.
Я живу в Красноярске, у нас на 1000 человек почти 400 автомобилей. Цены держат все, предложений полно, но и этот пузырь искусственно раздувают.
Всем выгодно его держать там где он сейчас, хоть и рынок перенасыщен автомобилями.
Я живу в Красноярске, у нас на 1000 человек почти 400 автомобилей. Цены держат все, предложений полно, но и этот пузырь искусственно раздувают.
Рецессия продолжается. То, что вы видите в этой статье, лишь верхушка айсберга. Подобных автостоянок, забитых новенькими машинами, в мире еще немало. Если вы думаете, что это все фотошоп, вы ошибаетесь — все снимки подлинные.
Вот например, 57 тысяч автомобилей, которые ожидают продаж в Балтиморском порту, штат Мэриленд.
Вот например, 57 тысяч автомобилей, которые ожидают продаж в Балтиморском порту, штат Мэриленд.
Вы видите огромные площадки с новехонькими машинами. Автомобильные компании не могут остановить конвейер, потому что тогда придется закрывать заводы и увольнять тысячи и тысячи работников. В этом случае, кстати, начнется эффект домино — разорятся сталелитейные заводы, чья продукция используется для изготовления автомобильных корпусов, закроется куча других предприятий, которые изготавливают узлы и агрегаты для машин.
Десятки тысяч машин производят на заводах каждую неделю, но они почти не продаются. В развитых странах сейчас почти каждая семья имеет по машине или даже по две или три, так зачем нужны новые? Потребителю гораздо выгоднее аккуратно использовать уже приобретённую машину и отдать её в автосервис для, скажем, кузовного ремонта, чем приобретать новенькое авто.
Рынок живой и дышащий оршанизм. И у него есть свои законы спроса и предложения. Все само собой всегда рассасывается. Есть потребность, растет предложение, нет потребности уменьшается. Конкретно эта ситуация просто косяки самих производителей, которые не подстариваются под рынок и бьют по своему бюджету вот такими убытками. Не будет никакого эффекта домино, так или иначе рынок подстроится.
Большинство автоконцернов показывают прибыльность в несколько млрд. $ в год. Отчасти за счёт растущего рынка Китая.
Как то даже жалко.
Я когла в Израиле был в Эйлате видел такие площадки, забитые машинами. На вопрос "нахрена такой стране как Израиль СТОЛЬКО авто" гид ответил, что это не для внутреннего потребления. Всё гениально и просто - проход через Суэцкий канал занимает много времени и стоит много денег.
Поэтому что сделали евреи - они разгружают корабли в порту Эйлата (это Красное море, перед Суэцем повернуть вправо), а оттуда машина перевозят разгруженные авто в порта Средиземного моря - Хайфа, например. Там эти авто грузят и везут в Европу.
???
PROFIT!!!
Поэтому что сделали евреи - они разгружают корабли в порту Эйлата (это Красное море, перед Суэцем повернуть вправо), а оттуда машина перевозят разгруженные авто в порта Средиземного моря - Хайфа, например. Там эти авто грузят и везут в Европу.
???
PROFIT!!!
"Тем не менее я потихоньку приспосабливался. Моя работа заключалась в
том, что я превращал новехонькие лимузины в металлолом, отправлявшийся
морем обратно в Питсбург. "Кадиллаки", "крайслеры", "эйзенхауэры",
"линкольны" - самые шикарные, большие и мощные турбомобили различных
марок, не наездившие и одного километра, шли под пресс. Их цеплял
челюстями захват, потом - бах! трах! ба-бах! - и готово сырье для мартена.
Поначалу мне было не по себе - сам я пользовался "дорогами" и не имел
других транспортных средств. Как-то я высказал свое мнение о
бессмысленности уничтожения такой прекрасной техники - и чуть не лишился
работы. Хорошо еще, сменный мастер вспомнил, что я "сонник" и ни черта не
понимаю.
- Тут, сынок, все упирается в экономику. Государство поощряет
перепроизводство автомобилей - это является гарантией погашения займов,
выделенных на поддержание твердых цен. Автомобили выпущены два года назад,
но они никогда не будут проданы... И вот теперь государство превращает их
в металлолом и продает обратно сталелитейным компаниям. Мартены не могут
работать на одной руде, им нужен и металлолом. Тебе бы полагалось знать
такие простые вещи, хоть ты из "сонников". Кстати, обогащенной руды не
хватает, и металлолома требуется все больше и больше. Эти автомобили нужны
сталелитейной промышленности позарез.
- Но зачем вообще их было выпускать, если знали, что они не будут
проданы? Это же расточительство!
- Это только с виду расточительство. Ты что, хочешь, чтобы люди
остались без работы? Чтобы упал жизненный уровень?
- Ладно, почему не отправлять автомобили за границу? По-моему, там за
них выручили бы больше, чем здесь, продавая как металлолом.
- Ну да! И взорвать экспортный рынок? Кроме того, если бы мы стали
продавать автомобили по бросовым ценам за границей, мы бы восстановили
против себя всех: Японию, Францию, Германию, Великую Азиатскую Республику
- всех. И к чему все привело бы? К войне? - Он вздохнул и продолжал
поучать меня отеческим тоном: - Сходи-ка ты в Публичную библиотеку и
возьми несколько книжек. А то судишь о том, о чем понятия не имеешь." Р. Хайлайн, Дверь в лето, 1956 год.
том, что я превращал новехонькие лимузины в металлолом, отправлявшийся
морем обратно в Питсбург. "Кадиллаки", "крайслеры", "эйзенхауэры",
"линкольны" - самые шикарные, большие и мощные турбомобили различных
марок, не наездившие и одного километра, шли под пресс. Их цеплял
челюстями захват, потом - бах! трах! ба-бах! - и готово сырье для мартена.
Поначалу мне было не по себе - сам я пользовался "дорогами" и не имел
других транспортных средств. Как-то я высказал свое мнение о
бессмысленности уничтожения такой прекрасной техники - и чуть не лишился
работы. Хорошо еще, сменный мастер вспомнил, что я "сонник" и ни черта не
понимаю.
- Тут, сынок, все упирается в экономику. Государство поощряет
перепроизводство автомобилей - это является гарантией погашения займов,
выделенных на поддержание твердых цен. Автомобили выпущены два года назад,
но они никогда не будут проданы... И вот теперь государство превращает их
в металлолом и продает обратно сталелитейным компаниям. Мартены не могут
работать на одной руде, им нужен и металлолом. Тебе бы полагалось знать
такие простые вещи, хоть ты из "сонников". Кстати, обогащенной руды не
хватает, и металлолома требуется все больше и больше. Эти автомобили нужны
сталелитейной промышленности позарез.
- Но зачем вообще их было выпускать, если знали, что они не будут
проданы? Это же расточительство!
- Это только с виду расточительство. Ты что, хочешь, чтобы люди
остались без работы? Чтобы упал жизненный уровень?
- Ладно, почему не отправлять автомобили за границу? По-моему, там за
них выручили бы больше, чем здесь, продавая как металлолом.
- Ну да! И взорвать экспортный рынок? Кроме того, если бы мы стали
продавать автомобили по бросовым ценам за границей, мы бы восстановили
против себя всех: Японию, Францию, Германию, Великую Азиатскую Республику
- всех. И к чему все привело бы? К войне? - Он вздохнул и продолжал
поучать меня отеческим тоном: - Сходи-ка ты в Публичную библиотеку и
возьми несколько книжек. А то судишь о том, о чем понятия не имеешь." Р. Хайлайн, Дверь в лето, 1956 год.
Постройте завод, чтобы разбирать эти автомобили на запчасти и цвет-мет.
БУдет шикарно: один завод строит машины, второй их разбирает.
БУдет шикарно: один завод строит машины, второй их разбирает.
уже было такое.... В советское время читал, в советской газете, подробностей не помню, но суть в том что при разработке нового крана или экскаватора, решили сэкономить и взять гусеничное шасси от уже выпускающегося трактора. Но у завода который выпускал трактора, не было лишних шасси, зато были "лишние" трактора (по причине полной угребищности их брать не хотели даже в совке) и решение пришло быстро! Слать на завод по выпуску экскаваторов не шасси от трактора, а сам трактор, а на принимающем заводе построить цех по разделке... Оба завода выполняют план по сбыту и производству. Профит!
и кто пиздел про "госзаказы" и "бредовую экономику СССР". строй другой - эффект тот же.
смотри выше
Ага, тоже ожидаю, когда же уже начнётся второй виток.
Такая хрень у нас повсеместно. Уверен, не только на автомобильном рынке.. Смартфоны тоже очень быстро сменяют модели. Уверен, есть и свалки непроданных смартфонов, холодильников, стиральных машин, телевизоров и т.п.
Ещё есть танковые кладбища. да и не только танковые..
Ещё есть танковые кладбища. да и не только танковые..
Да, это печально. Походу постепенно машины будут выпускать всё менее и менее долговечные, чтобы они поскорее сломались и потребитель был вынужден купить новую. Как, впрочем, и с остальными современными вещами. Вот только одна проблема - если через год эксплуатации у вас в поездке сломается плеер, вы не будете особо нервничать. А вот если во время движения на скорости под стольник у вас вдруг сломается машина - государство получит целое море кирпичей на новый завод, а какой-нибудь ГУП "Ритуал" деньги на новый гроб и место с оградкой.
Рейтинг как всегда у интересных постов — 0.7
если действительно хочешь разобраться, читай коммент с графиком выше
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
