fа в видже паштета еще компактнее выйдет
08.12.2015, 16:25
Я уверен: каждый из автомобилистов, изображенных на фотографии, мечтает, чтобы все остальные автомобилисты, кроме него, пересели на велосипеды, или пешком, или на электричку. А один он не так уж много места занимает на такой широкой дороге. Да и атмосферу он один не так уж загрязнит. Это все остальные виноваты - их много и за счет количества они создают проблемы. А он - нет.
И да - в виде паштета он всю остальную массу он тоже представляет, пока стоит в пробке. А еще лучше - в виде праха после кремации - так еще компактнее.
И да - в виде паштета он всю остальную массу он тоже представляет, пока стоит в пробке. А еще лучше - в виде праха после кремации - так еще компактнее.
Я автомобилист со стажем с 2002 года и по городу(особенно такому ебанутому, как москва) что бы на машине передвигаться - это для меня дикость нереальная. В этих ваших гейропах тоже о таком не слышали, ну если не брать всякие схожие по отсталости с рашкой румынии.
В Штатах автомобиль - вынужденная мера, ибо у них общественный транспорт - вещь редкая и не нужная в связи с рассредоточенностью населения по всей площади страны, а не как в росиюшке, все 100млн по пяти городам из которых четверть на москву.
И по москвке с удовольствием передвигаюсь на велосипеде, например на работу у меня маршрут 22.5 километра или полтора часа и если не позволяют обстоятельства, прямо таки ломка начинается без этих поездок! За это лето около 3000км на одометре.
В замкадье езжу часто и да, только на авто, тут без вариантов.
В Штатах автомобиль - вынужденная мера, ибо у них общественный транспорт - вещь редкая и не нужная в связи с рассредоточенностью населения по всей площади страны, а не как в росиюшке, все 100млн по пяти городам из которых четверть на москву.
И по москвке с удовольствием передвигаюсь на велосипеде, например на работу у меня маршрут 22.5 километра или полтора часа и если не позволяют обстоятельства, прямо таки ломка начинается без этих поездок! За это лето около 3000км на одометре.
В замкадье езжу часто и да, только на авто, тут без вариантов.
А когда все-таки встрянешь в пробку, со скуки пока неспешно едешь, размышляешь о том, куда можно было бы приделать к машине гранатомет, огнемет, ракетницу, бульдозерный отвал, восьмиствольный пулемет... ну, в общем - полет фантазии :)
Там это "вынужденная" мера из-за лоббистов автопроизводителей и внедрения "американской мечты".Было недавно в новостях что вроде в Техасе мэр города запретил автобусы потому что это не по американски, типа кто не на авто тот сами знаете кто.И кстати там в обязательном порядке в школе получают права, понятно зачем?
Вариант с автобусом и метро
просто нужны человеческие автобусы,а не скотовозки,как за частую бывает. Те же Пазики или форды/газели ну никак не приспособлены для перевозки большого кол-ва людей. ИМХО нормальный автобус -это такой,где не надо думать,как добраться до выхода. В Фордах/газелях зачастую нужно половине выйти,чтобы человек с хвоста мог добраться до выхода и самые царские места -возле водителя
В Беларуси тоже норм.
Вся Нерезиновая такими полна. Одна проблема, попинайте дизайнера, что проход между сиденьями в 1 человека приводит к тому, что блядское ленивое тело встает в нем, ставит свою сумочку между сидений, удобно же так, и на передней площадке давка, а задняя часть автобуса свободна, потому что 95% популяции не идут на конфликт, пытаясь протолкнуться через это блядское ленивое тело.
Крик души, вырвалось.
Крик души, вырвалось.
Это что бы кондиционер включать. (гогочет в голос расталкивая мелочь по поролоновой губке)
Не знаю, как у вас, но в Нерезиновой у половины автобусов есть кондишены.
Главная проблема-это финансирование,точнее его отсутствие. кол-во тех же МАЗ-ов у меня в городе можно посчитать по пальцам одной руки, а летом их ставят на дачные маршруты еще. Ну также можно отметить древние икарусы, которых тоже и десяток не наберется.
Отдельно еще проблема маршрутов. Более-менее развита сеть троллейбусов. Новые собирают прямо в городе. НО! маршруты построены так что из самого крупного спального района нет ни одной линии в центр и по другим актуальным направлениям. Т.е. троллейбусы гоняют полупустые в основном из-за дурацкого и длинного маршрута.
Отдельно еще проблема маршрутов. Более-менее развита сеть троллейбусов. Новые собирают прямо в городе. НО! маршруты построены так что из самого крупного спального района нет ни одной линии в центр и по другим актуальным направлениям. Т.е. троллейбусы гоняют полупустые в основном из-за дурацкого и длинного маршрута.
Нужны не человеческие автобусы, а их достаточное количество. Маршрутчикам же похуй, сколько народу влезло. Все было бы отлично, если бы в маршрутках и автобусах ездило действительно столько народу, на сколько они рассчитаны.
В Фордах/газелях по правилам эксплуатации в случае аварии количество трупов не должно превышать количество посадочных мест.
Тогда до аварии всем будет удобно перемещаться по салону.
Тогда до аварии всем будет удобно перемещаться по салону.
Где ж вы скотовозки то увидели? Прекрасные комфортные автобусы, с климат контролем(хотя зимой все же жарковато ибо отопители в ноги дуют), а летом отлично с кондиционером. Ходят часто, везут аккуратно, на тупых куриц и агресивное замкадное быдло с тонировочкой и на фордфокусах/тойота камри сверху поплевываешь или облака считаешь!
Ну до первого жезла/ДТП/поломки/ремонта (нужное подчеркнуть) действительно комфортней.
Тут еще компактнее можно уместиться:
во! шаришь, парень. правда я про газенваген подумал но твой вариант еще компкатнее
Я там рельсы вижу, можно записать как трамвай.
LittleAnt: Ну что за пробки на дорогах? Откуда столько людей?! Хочется комфорта...
Ont: Хм. Один момент.
(через 5 минут)
Ont: А знаешь ли ты, что если ты хочешь сложить всех человеков штабелями в большой титановый куб и захоронить его в океане, то тебе понадобится куб со стороной 1135м. Принимая габариты каждого из 6,5 млрд человек 1,8х0,5х0,25м.
Ont: Если же воспользоваться прессом, то сторону титанового куба можно уменьшить до 770м. Человечество компактно. Места на планете хватит всем!
LittleAnt: Не пиши мне больше.
http://bash.im/quote/397198
Ont: Хм. Один момент.
(через 5 минут)
Ont: А знаешь ли ты, что если ты хочешь сложить всех человеков штабелями в большой титановый куб и захоронить его в океане, то тебе понадобится куб со стороной 1135м. Принимая габариты каждого из 6,5 млрд человек 1,8х0,5х0,25м.
Ont: Если же воспользоваться прессом, то сторону титанового куба можно уменьшить до 770м. Человечество компактно. Места на планете хватит всем!
LittleAnt: Не пиши мне больше.
http://bash.im/quote/397198
Не, так не интресно, да и дорого. Лучше сжечь, технология отработанная, заодно спасем их греховные души.
Скотти как-то раз так с дружком перемещался. Скотти вернулся, дружок нет.
Из-за битых пакетов он мог и наполовину торчать у Скотти в жопе, так что нечего жаловаться.
Нечто подобное то-же было. Хотя там всё закончилось благополучно. Зашло два чувака - вышел один, но сразу оба.
по нашему Зажопинску с нашей угибищной погодой и мерзким контингентом в транспорте - уж лучше в жигулях, чем на ебучих трамваях. Тем более что пока допиздячишь до остановки, да разместишься, да всю дорогу стоишь среди этих унылых отвратных рож, ты заведёшь, обметёшь пока греется, доедешь в тепле и сухости, с любимой музыкой, и на 10 минут раньше. Притом что будильник сработал на 10 минут позже. Всё.
Не было у меня машины и ездил я на метро. Только вот приходилось считать количество плиток кафеля от входа на платформу до определённого места, где если встать, то сильно увеличивается шанс войти в вагон. Стоишь там и переглядываешься с другими людьми и у всех одно выражение "Только через мой труп". Недавно слёг в Боткинскую больницу на полторы недели из-за того, что кто-то рядом кашленул. Уколов в задницу было мерено не мерено, особенно доставлял один жгучий, после которого было ощущение, будто тебя по жопе не хило так ударили. Теперь езжу на недорогой ладе. Может и трачу чуточку больше, но быстрее и приятней.
зачем считать плитки когда можно видеть где ногами покрытие стерто сильнее?
Быстрей - это если не в час пик или если живешь в паре остановок от работы. У меня дорога с работы домой на авто занимала в три раза дольще времени, чем на метро. А на ручной коробке по пробкам ехать - это тот еще комфорт.
Есть конечно вариант приехать на час раньше и уехать на два часа позже, только зачем...
Есть конечно вариант приехать на час раньше и уехать на два часа позже, только зачем...
Надо чтобы эти 177 машин были электромобилями, и картинка перестанет выглядеть, как будто машины тут лишние.
Помню-помню студенческие времена. Стою на конечной, подъезжает пустой автобус, чтобы взять толпу людей. Всегда приходила в голову цитата из Сказки Сектора газа: "упыри и вурдалаки приготовились к атаке"...
За возможность поставить вел на университетскую автостоянку боролся. По всяким пАдежам и четвёрочкам ходил "сделайте велопарковку у входа". Думал на велах народ не ездит, потому что пристегнуть некуда. Сейчас у каждого второго магазина такие рамки сварены. Только чёт не стал Волгоград Амстердамом (я велосипеды имею в виду) ни хрена.
За возможность поставить вел на университетскую автостоянку боролся. По всяким пАдежам и четвёрочкам ходил "сделайте велопарковку у входа". Думал на велах народ не ездит, потому что пристегнуть некуда. Сейчас у каждого второго магазина такие рамки сварены. Только чёт не стал Волгоград Амстердамом (я велосипеды имею в виду) ни хрена.
Ну педолис у нас НЕСТАТУСНО.
В городе в нашем человек 5 ездит почти всегда, даже зимой.
Лотом чуть побольше.
Но есть участки города не пригодные для него. Например мост - где обочина убит, а тротуар изрезан кучей столбов, что пешеходу приходится идти боком.
Дороги в центре утром заполнены, обочины просто нет.
В городе в нашем человек 5 ездит почти всегда, даже зимой.
Лотом чуть побольше.
Но есть участки города не пригодные для него. Например мост - где обочина убит, а тротуар изрезан кучей столбов, что пешеходу приходится идти боком.
Дороги в центре утром заполнены, обочины просто нет.
Вот только балконы лишние. Да и, небось, кухня и туалет у каждого свои. Жируют, сволочи.
Если ты поклонник light railway - удобнее ^_~
Это та дорога по которой ходит Легкорельсовый транспорт ^_~
Это тоже самое, если ты собираешься жить в пробке, причина которых как-раз в куче нежных офисных сотрудников, которые предпочитают пару часов давить на педали вместо 20 минут в одном автобусе со своими офисными коллегами.
Without cars
Все хуйня:
1. Травмаи - принципиально ходят медленно, окольными путями, участки пути ремонтируют раз в 3 года на полгода, на многих маршрутах дико трясет. Но кое-где незаменимы, на участках с путями по выделенной полосе, на обочине или вообще вне дороги - можно доехать без пробок даже в час пик. Но паштетом.
2. Автобусы - от амортизации, отношения и общего качества через 40 минут поездки начинает болеть башка от запаха масла и бензина. Не знаю, как у других, у меня часто бывает, когда далеко еду на какой-нибудь обычной скании, лиазе или волжанине.
3. Велосипеды - 5 месяцев в году заебись, остальное время стоит мешает. Не надо про "да чо ты асфальт сухой", в -10 только отморозки в полном экипе поедут по этому сухому асфальту. Отношение к велосипедистам на дорогах отвратительное: с полным светом в отражающей куртке днем - не пропускают по главной, как камикадзе уворачиваешься от них на левую полосу, норовят повернуть в тебя, хотя видят и обязаны пропустить на перекрестке, если прямо едешь по обочине. Как альтернатива - открыл для себя самокат, 10 километров покрывает за 45 минут, ненамного дольше спокойно едущего на 26" колесах велосипедиста. Складывается и легко провозится в общественном транспорте. Потеешь только как конина на нем, в душ на работе ходить приходится.
4. Машина - ничего больше тебя не довезет летом за город меньше чем за час. С работы ушел в четыре и в пять ты на берегу речки или в лесу. Скарба по делам таскать: сумки любителей хоккея, кикбоксинга, пейнтбола видели? Музыкантов со струнными и духовыми инструментами в рост человека? Детей любят распределять в садики на другом конце города, на кружки его тоже прекрасно возить в переполненном автобусе, где жопы и писи немытые к его лицу (ездил, помню). Ну и просто многие поймут, если я скажу "рюкзак". У девушек сумочки, а многие парни к 25-30 обрастают рюкзаками. В нем столько херни порой, что в багажнике автомобиля будет не пусто.
5. Мотоцикл\мотороллер - те же недостатки, что и у велосипеда: сезонность, неуважение\не замечают на дороге, помножено на просто опасность отшибить себе шары об бак, разломать обе ключицы или вовсе помереть. Ну и дорого иномарки у нас содержать очень, а достойной альтернативы среднего класса нет: покупай Китай и ебись с нем, как с классикой, он еще и сдохнет на 15к километров.
1. Травмаи - принципиально ходят медленно, окольными путями, участки пути ремонтируют раз в 3 года на полгода, на многих маршрутах дико трясет. Но кое-где незаменимы, на участках с путями по выделенной полосе, на обочине или вообще вне дороги - можно доехать без пробок даже в час пик. Но паштетом.
2. Автобусы - от амортизации, отношения и общего качества через 40 минут поездки начинает болеть башка от запаха масла и бензина. Не знаю, как у других, у меня часто бывает, когда далеко еду на какой-нибудь обычной скании, лиазе или волжанине.
3. Велосипеды - 5 месяцев в году заебись, остальное время стоит мешает. Не надо про "да чо ты асфальт сухой", в -10 только отморозки в полном экипе поедут по этому сухому асфальту. Отношение к велосипедистам на дорогах отвратительное: с полным светом в отражающей куртке днем - не пропускают по главной, как камикадзе уворачиваешься от них на левую полосу, норовят повернуть в тебя, хотя видят и обязаны пропустить на перекрестке, если прямо едешь по обочине. Как альтернатива - открыл для себя самокат, 10 километров покрывает за 45 минут, ненамного дольше спокойно едущего на 26" колесах велосипедиста. Складывается и легко провозится в общественном транспорте. Потеешь только как конина на нем, в душ на работе ходить приходится.
4. Машина - ничего больше тебя не довезет летом за город меньше чем за час. С работы ушел в четыре и в пять ты на берегу речки или в лесу. Скарба по делам таскать: сумки любителей хоккея, кикбоксинга, пейнтбола видели? Музыкантов со струнными и духовыми инструментами в рост человека? Детей любят распределять в садики на другом конце города, на кружки его тоже прекрасно возить в переполненном автобусе, где жопы и писи немытые к его лицу (ездил, помню). Ну и просто многие поймут, если я скажу "рюкзак". У девушек сумочки, а многие парни к 25-30 обрастают рюкзаками. В нем столько херни порой, что в багажнике автомобиля будет не пусто.
5. Мотоцикл\мотороллер - те же недостатки, что и у велосипеда: сезонность, неуважение\не замечают на дороге, помножено на просто опасность отшибить себе шары об бак, разломать обе ключицы или вовсе помереть. Ну и дорого иномарки у нас содержать очень, а достойной альтернативы среднего класса нет: покупай Китай и ебись с нем, как с классикой, он еще и сдохнет на 15к километров.
Все так, но в Нерезиновске в сезон местами замечаю, о чудо, взаимопонимание на дороге между двухколесными и четырех-, удивительно, да?
То ли растущий уровень уважения, то ли моя постоянная готовность набить кому-нить ебальник за отсутствие оного, не знаю...
То ли растущий уровень уважения, то ли моя постоянная готовность набить кому-нить ебальник за отсутствие оного, не знаю...
Ну тут ты в точку попал, конфликтов не боюсь и порой так хочу, что стараюсь потише скрипеть зубами и не портить чужие машинки, ну и их водятлов, соответственно.
да, но кардинальная разница в том, что двухколёсные гондоны в 99,9999% способны навредить только себе, авто же наоборот.
Я ебу? ) Видел только конечный результат. В смысле болт на поворотник? Машина должна стоять и пропускать помеху справа. Просто обычно люди высовываются из-за поворачивающих с их встречки налево ЧУТЬ-ЧУТЬ. Этого чуть-чуть хватает, чтобы отправить мотоциклиста в полет. Часто их вообще нихуя не видно из-за поворачивающих с твоего потока налево.
пешеходов сбивают? Видел, 1 раз, на видео в интернете. Как из-за их пируэтов другие бьются вообще вообще ни разу не видел. За это же время количество видео, в которых сбивают пешеходов/мотоциклистов/велосипедистов, частенько на глушняк, я видел уже около тысячи.
P.s. Я велосипедист и мотоциклисты мне по большей части безразличны. В отличии от авто, которые регулярно, минимум раз в неделю, пытаются меня убить во время дороги на работу.
P.s. Я велосипедист и мотоциклисты мне по большей части безразличны. В отличии от авто, которые регулярно, минимум раз в неделю, пытаются меня убить во время дороги на работу.
Пешеходы пока с регистраторами не ходят, да и велосипедисты с ними далеко не все, и потом - кто же выложит в сеть свой собственный фейл? Что касается 2хколесных безмоторных - из них 80% о ПДД имеют смутное представление. Но, мы-то знаем: http://pddmaster.ru/pdd/pdd-dlya-velosipedistov.html
речь о способности нанести ущерб, а не о знании пдд, не соскакивай с темы.
Трамваи такие хуевые потому что в них не инвестируют. Подвижной состав ходит по 40 лет, полотно кривое. Поэтому так медленно.
В автобусах, на которых я езжу, не воняет бензином/маслом, у меня наоборот болит голова от авто, больше получаса ехать не могу.
Выехать из Москвы на природу, в 16 часов дня, за час — фантастика.
В автобусах, на которых я езжу, не воняет бензином/маслом, у меня наоборот болит голова от авто, больше получаса ехать не могу.
Выехать из Москвы на природу, в 16 часов дня, за час — фантастика.
Да нормально в них инвестируют, они хуйней занимаются потому что: распиливают бабло, целый фантомный парк трамваев в Питере есть, который бюджет жрет как обычный, а пассажиров не возит. Маршруты придурошные через весь город по двухполосным улицам, в то время как в районах без метро трамваев не хватает. Тендер выйграло какое-то NASA: трамваи как шаттлы стоили, они приятные, только ходят все равно медленно.
Х.з., в хюндае меня катали на дальняк и в октавии - нормально, а в автобусе через раз хреново.
Ну я из второго дефолт-сити, с Питера. Да и за час это я на мотоцикле посчитал )
Х.з., в хюндае меня катали на дальняк и в октавии - нормально, а в автобусе через раз хреново.
Ну я из второго дефолт-сити, с Питера. Да и за час это я на мотоцикле посчитал )
У трамвая есть еще один нюанс - его сложно "подружить" с остальным транспортным потоком. По хорошему, трамвайные пути надо класть в стороне от автомобильной дороги и с ограждением, но так не везде можно сделать. Если же трамвайное полотно лежит прямо на дороге, то быть пробке.
Ну это можно в новых районах закладывать такую тему, в старых не проложишь. В то же время конечно трамваи заебись, но на моей улице пробки с 7 до 12 и с 17 до 20. Потому что в середине проспекта выделенная полоса для трамваев (то есть троллейбусы и автобусы там не ходят, а справа и слева - по 2 полосы для транспорта. Это бутылочное горлышко: с обеих сторон к нему примыкают гораздо более широкие дороги. Помимо рельс оставлена полоса с "газоном" и "деревьями": газон 90% времени - жидкая грязь (потому что стригут долбоебы корневую траву под ноль), деревья - каждый год сажают новые палки, они не выживают. Вместо всей этой анархии можно было проложить еще 4 полосы движения для автомобилей, ослабив пробки.
как я тебя понимаю! Сам жил 12 лет на Чертановской улице в Москве - там посередине трамвай, а по обе стороны от него по 3 полосы для авто. казалось бы, 6 полос, все должно ехать, но... Гребаные трамвайные пути огорожены забором, из-за которого нихрена не видно, любой поворот налево или разворот - переезд через трамвайные пути, в итоге у каждого такого места пробка. Несколько раз за время моего проживания там случался былинный отказ - во время разворота через пути в автобус врезался трамвай, в итоге вставали трамваи в обе стороны и дорога в одну. А эти идиоты хотели, не меняя расположения путей, делать там скоростной трамвай!
Полагаю, что в американских городах изначально заложена модель "размазанности" по площади. Более естественно, когда люди живут в комфортных отдельных домах, а работать ездят в мегаполис-муравейник на машинах. И это не просто сюси-пуси: это прогрессивная экономическая модель. Это у нас принято и ебашить и жить в сотах на тысячи людей. Как было похую на людей в совке - так и сейчас: урбанизировать, нагнать в города всех в казармы, чтобы производительные силы сконцентрировать, а потом как-нибудь рассосется. Не рассосалось.
Проблему автобуса ("запах масла и бензина") решает Троллейбус, так он еще и экологически чистый, ибо на электричестве, а новые модели так и неслышные
Тоже согласен, он "экологичный", про "экологически чистый" поговорим, когда все электричество пойдет от термояда или сферы дайсона ) Пока, в основном в России, от газа, угля и мазута.
Электричество вырабатывается вне зависимости от того есть ли троллейбусы или нет, другое дело что в сравнении с автобусами воздух в городе он загрязняет в разы меньше
От чего же? Медленный? Те же 60 км/ч он вполне набирает, а больше и нельзя. Троллейбус не уступает автобусу в маневренности, аварию/яму/вставшего в неположенном месте он легко объедет, "рога" закреплены на вращающейся платформе и вполне могут быть сделаны телескопическими. Провода да, нужно провести, но это не так сложно сделать, схемы уже отработаны
А тяговые подстанции построить нужно? А электричество всё-таки из тумбочки берётся?
От того же, что реальный московский троллейбус еле едет. Уж я не знаю почему, но это факт. Ну а по поводу "легко объедет" - забитый троллейбусами ряд я видел много раз, автобусами - ни разу. У тебя какие - то бумажные троллейбусы в голове, мало общего имеющиеся с реальностью. Из твоих доводов я соглашусь с тем, что иметь в городе не дымящий транспорт - здорово, но почему- то во всем мире сейчас в этих целях не троллейбусы развивают, а ищут альтернативные решения. Наверное, не просто так, правда?
Да не ездят тысячи на этих маршрутах, они придурошные: везут от одного метро людей к другому. Пустили бы хоть автобусы с троллейбусами по этой же полосе, она замощена. Убрать ебаный грязегазон - уже по дополнительной полосе в каждом направлении. Господин лабанина и так не стоит в пробке: он предпочитает метро либо двухколесный транспорт.
>ненамного дольше спокойно едущего на 26" колесах велосипедиста
Словно на других колесах быстрее.
Примерный диаметр всегда один. 26, 28, 29 это все маркетологическая уловка.
У 29 больший диааметр за счет того, что на шоссейный обод 700с (или 28) натянули не 1" покрышку, а целых 2.25"
Словно на других колесах быстрее.
Примерный диаметр всегда один. 26, 28, 29 это все маркетологическая уловка.
У 29 больший диааметр за счет того, что на шоссейный обод 700с (или 28) натянули не 1" покрышку, а целых 2.25"
ты походу в каком-то не том петербурге живешь. Стаж катания на велосипеде больше 25 лет, 3 года из них ездил с юза на ваську на работу в час пик каждый день, никакого скотского отношения со стороны автомобилистов не заметил, ну да, бывают хуй на тебя кладут, есть такое, но на то тебе и голова дана, чтоб такие ситуации предугадывать и не попадать в них. Намеренно никто не разу не подрезал, в последние годы даже замечаю тенденцию более уважительного отношения. 2 года назад купил мотик, опять же нихера из твоих кулстори за оба сезона не заметил, отношение абсолютно ровное. Больше похоже, что дело в тебе, ездишь как мудак, к тебе и отношение как к мудаку
robert86. С 4 лет катаешься по дорогам общего пользования? Крутан.
Я рассказал свое впечатление: не пропускают на перекрестках, вылезают на главную на весь корпус, поворачивают в тебя с главной, когда едешь прямо на зеленый.
Это все в полном экипе, ярком шлеме и со светотехникой.
Назовите меня шовинистом, но в основном замечаю за этим баб.
Выехать на весь корпус со второстепенной на главную, при этом пиздеть с пассажиром, повернув башку направо - пожалуйста, смять едущего прямо велосипедиста поворотом через полосу направо - легко.
На мотоцикле до МРЭО проехался (вторым номером): за 10 минут туда и 15 обратно - подрезали 3 раза, машины вылетают из неоткуда и улетают в тебя, как будто ты прозрачный.
Как ты там мое повествование воспринял - это твои проблемы, не мои, я рассказал как я вижу ситуацию.
Я рассказал свое впечатление: не пропускают на перекрестках, вылезают на главную на весь корпус, поворачивают в тебя с главной, когда едешь прямо на зеленый.
Это все в полном экипе, ярком шлеме и со светотехникой.
Назовите меня шовинистом, но в основном замечаю за этим баб.
Выехать на весь корпус со второстепенной на главную, при этом пиздеть с пассажиром, повернув башку направо - пожалуйста, смять едущего прямо велосипедиста поворотом через полосу направо - легко.
На мотоцикле до МРЭО проехался (вторым номером): за 10 минут туда и 15 обратно - подрезали 3 раза, машины вылетают из неоткуда и улетают в тебя, как будто ты прозрачный.
Как ты там мое повествование воспринял - это твои проблемы, не мои, я рассказал как я вижу ситуацию.
Никогда не понимал подобных постов. Да, люди в машине занимают много места. Люди в отдельных домах тоже занимают больше места, чем в квартирах. А люди в квартирах занимают больше места чем в казармах. Давайте жить тогда в казармах. И места меньше и энергии на освещение\отопление меньше.
Отдельные ванна и туалет. Что за расточительство? Ведь они пустуют 95% времени. Срать в общую яму, обтираться мокрым полотенцем.
Плывете на пароме в отдельной каюте? Да вы сумасшедший, людей же можно просто накидать в трюм и большинство даже доживет до конца поездки.
Отдельные ванна и туалет. Что за расточительство? Ведь они пустуют 95% времени. Срать в общую яму, обтираться мокрым полотенцем.
Плывете на пароме в отдельной каюте? Да вы сумасшедший, людей же можно просто накидать в трюм и большинство даже доживет до конца поездки.
Центр города особо не расширить. Так что от частного дома до города на автомобиле, а в городе на общественном транспорте.
я одобрил идею компактого проживания. желательно в том же комплексе зданий, что и работа. у китайцев такое есть - в большом здании и организация, и общага для большинства сотрудников, и все необходимые заведения - магазин, прачечная и все такое. или вот как в фильме Lexx - у каждого человека личный удобный бокс с интернетом.
а за путина - ну да, а что?
а за путина - ну да, а что?
Нужны беспилотники, которые по запросу будут собирать людей и везти по нужному маршруту, в которых никому не пришлось бы стоять, и были бы комфортные места. Ну а для тех, кому ну очень сильно нужно личное пространство, можно будет покупать одноместные машины с максимальной скорость 60км/ч, а 4х местные и прочие запретить вообще в больших городах. Вот оно будущее, но когда? :( я точно не доживу
Беспилотную? Русалку чтоле?
Да, но я вот например люблю автомобили за их элегантность, эстетичность (при этом не обязательно он должен быть дорогим). А эти уебищные коробочки, созданные только для перемещения из точки А в точку Б мне абсолютно не нравятся, это мое скромное мнение. Уж лучше комфортный рельсовый транспорт тогда.
почитала комменты и решила вставить свои 5 копеек. идеальный метод это не думать что купить велик ли авто, а жить чтоб ни то , ни это не понадобилось. то есть в 5 мин ходьбы от работы, школы, больницы и парка. чтоб все было под рукой и не пришлось нестись на другой конец города. конечно у меня не так. машины нет потому как понимаю что даже при хорошем раскладе я заебусь ее обслуживать, автобус у нас таблэтка времен СССР, маленький, вонючий и готовый развалиться на каждой кочке. идет в 7 утра и вечером обратно. фигово конечно. а машина. ездить куда то по отсутствующим дорогам раз в 3 месяца. хз. при этом у нас полный городок крутых авто ( у каждого 3его тайга) и стоят машинки ржавеют и хрен при плохой погоде нормально пройдешь
вот и я говорю - нужны модульные здания. например первые этажи - организация (та же пятерочка), а над ней блоки для проживания работников, сантехузел, в крупных конторах - ателье, парикмахер, прачечная, медик. или парикмахер пусть раз в месяц приезжает.
Полностью соглашусь. Даже в СССР умели в городское планирование. Микрорайоны проектировались с таким учетом, что бы магазины, школы, детские сады, библиотеки, парикмахерские были в шаговой доступности. Дойти пешком по микрорайону было быстрее чем петлять на машине по дворам. А для работников предприятий находящихся за городом курсировали автобусы с расписанием движения адаптированым под график работы предприятия.
Я как автомобилист 2 руками за пешеходные центры крупных городов, той же Москве будет лучше, если в пределах Бульвврного кольца оставить только пешеходов, велосипеды и ОТ. Но у нас не могут делать проекты, удобные людям, у нас лучше пусть будут светофоры на третьем кольце и платные парковки на однополосных улицах.
