Первый тестовый участок Hyperloop построят в Лас-Вегасе в 2016 году
Компания Hyperloop Technologies приобрела неподалеку от Лас-Вегаса участок площадью 20 гектаров для постройки тестового участка системы вакуумного поезда Hyperloop. По словам представителей компании, они намерены завершить строительство в первом квартале 2016 года. Об этом сообщает The Verge.
Сначала на участке системы длиной в один километр будет испытываться прототип, развивающий скорость 540 километров в час. После достройки трассы до трехкилометровой длины Hyperloop Technologies планирует испытать прототип на полной скорости.
Кроме Hyperloop Technologies разработкой системы Hyperloop занимаются SpaceX и Hyperloop Transport Technologies. Если Hyperloop Technologies удастся завершить строительство в соответствии со своими планами, то они могут опередить SpaceX и Hyperloop Transport Technologies.
Ранее Илон Маск заявлял, что SpaceX построит свой тестовый участок в Техасе к июню 2016 года. Hyperloop Transport Technologies, в свою очередь, планирует построить тестовый участок протяженностью восемь километров между Сан-Франциско и Лос-Анжелесом. Компания рассчитывает протестировать систему на реальных пассажирах в течение трех лет.
Проект Hyperloop представлен Маском в 2013 году. Эта транспортная система будет перемещать пассажирские капсулы небольших размеров внутри трубы, где поддерживается давление в одну тысячную от атмосферного.Из-за чрезвычайно низкого аэродинамического сопротивления внутри Hyperloop скорость движения поезда теоретически может составить до 1,2 тысячи километров в час.
Любой реднек с нормальным стволом декомпрессирует эту трубу в пару выстрелов
И отправится доживать пожизненное в какой-нибудь Гуаyнтанамо как террорист.
Это уже другой вопрос. Я о безопасности состава в общем.
Я сильно сомневаюсь, что пулевые отверстия вызовут взрывную декомпрессию, и сработавшие датчики давления дадут команду на аварийный останов ещё до подлёта к разгерметизированному участку.
Только не "взрывную декомпрессию", т.к. этот термин используется при описании случаев быстрой разгерметизации объектов, находящихся в условиях, когда давление окружающей среды существенно ниже, чем внутри. Здесь же речь идет о разгерметизации вакуумированной трубы в условиях когда внешнее давление 1 атмосфера (хотя здесь термин испортил еще m1n0s).
И опасности для жизни пассажиров разгерметизация трубы, как мне кажется, не представляет. Поезд просто остановится из-за возросшего сопротивления воздуха. А вот ремонт и восстановление изначального состояния такой hyperloop влетит в копеечку и финансово и во времени.
И опасности для жизни пассажиров разгерметизация трубы, как мне кажется, не представляет. Поезд просто остановится из-за возросшего сопротивления воздуха. А вот ремонт и восстановление изначального состояния такой hyperloop влетит в копеечку и финансово и во времени.
Ага, я только потом заметил что накосячил с термином.
Насчёт восстановления, всё зависит, как мне кажется, от того, как реализуют соединение отдельных сегментов трубы. Если отработать технологию, то укладка новых сегментов может занять время, сравнимое с заменой рельс.
Насчёт восстановления, всё зависит, как мне кажется, от того, как реализуют соединение отдельных сегментов трубы. Если отработать технологию, то укладка новых сегментов может занять время, сравнимое с заменой рельс.
Согласен, мой проёб. Прочитал на ходу "давление в одну тысячную от атмосферного" как "давление в одну тысячу атмосферного".
бля, а обычный поезд, сука, непробиваемый. Любой транспорт подвержен атаке, если есть нормальный ствол, можно и взрывчатку нарыть, и тогда бронепоезд не спасет, если пути подорвать
Можно даже без взрывчатки
"АК-47 имеет начальную скорость снаряда 715 метров в секунду и стреляет пулей, которая перевешивает стальную шариковую пулю в 25 раз. Пули летят так быстро, что они пронзают кузов локомотива и уходят вглубь (что означает, что они чуть менее эффективны по части переноса импульса, но это в действительности не имеет значения).
Подсчёты показывают, что толпа из 2 500 человек, каждый из которых стреляет из двух АК-47, будет способна остановить наш убегающий локомотив в пределах 30 метров всего лишь за полторы секунды. Миссия выполнена."
https://chtoes.li/bb-gun/
"АК-47 имеет начальную скорость снаряда 715 метров в секунду и стреляет пулей, которая перевешивает стальную шариковую пулю в 25 раз. Пули летят так быстро, что они пронзают кузов локомотива и уходят вглубь (что означает, что они чуть менее эффективны по части переноса импульса, но это в действительности не имеет значения).
Подсчёты показывают, что толпа из 2 500 человек, каждый из которых стреляет из двух АК-47, будет способна остановить наш убегающий локомотив в пределах 30 метров всего лишь за полторы секунды. Миссия выполнена."
https://chtoes.li/bb-gun/
Тут лазером пилотов во время захода на посадку в аэропорт слепят, и норм. А ты говоришь реднек с винтовкой...
Любой реднек с нормальным ломом, за 10 минут разрушит рельсы, перед пассажирским составом. Жертв будут десятки.
1,2 тысячи км/ч - это круто, да. Но на меньших скоростях, вроде 600-700 км/ч, сопротивление воздуха всё ещё сравнительно невелико. Что же мешает достигать таких скоростей "обычным" скоростным поездам?
Смотри, примерный предел скорости скоростных обычных поездов ~350 км/ч, маглев (на магнитной подушке) ~600 км/ч, Hyperloop 1200 км/ч.
Обычных поездов ~350 км/ч - сопротивление воздуха и маханики, ограниченный импульс разгона
Маглев (на магнитной подушке) ~600 км/ч - сопротивление только воздуха, "бесконечный" импульс разгона
Hyperloop 1200 км/ч. - нет сопротивления воздуха, бесконечный импульс разгона
Вот такая эмпирическая выкладка.
Обычных поездов ~350 км/ч - сопротивление воздуха и маханики, ограниченный импульс разгона
Маглев (на магнитной подушке) ~600 км/ч - сопротивление только воздуха, "бесконечный" импульс разгона
Hyperloop 1200 км/ч. - нет сопротивления воздуха, бесконечный импульс разгона
Вот такая эмпирическая выкладка.
а цена перемещения это квадрат от скорости (ну и прочие факторы).
Пример: съездить из Токио в Хиросиму туда и обратно это 26 тыщь рублей этой весной было (жаба долго потом кошмарила).
Пример: съездить из Токио в Хиросиму туда и обратно это 26 тыщь рублей этой весной было (жаба долго потом кошмарила).
а капсула-поезд под действием силы притяжения не будет прижиматься к нижней части трубы и тормозиться силой трения? или и этот вопрос решён?
Нет не будет есть старая картинка в "занимательной фзизике" вроде, в общем там магнитное поле как бы удерживает капсулу в равновесии и трения о стенки нет. Т.е один узел дал разгон капсула летит до падения не доходит потому что её лювит другой магнитный узел.Тут сама дорога получиться очень дорогой.
Сравнительно с чем? Уже с 40 км/ч сопротивление воздуха весьма заметно.
Например падающий человек не разгоняется выше 180-200 км/ч. Т.е. просто стоять на крыше поезда, идущего со скоростью даже 350 км/ч, человек не сможет - его сдует.
Например падающий человек не разгоняется выше 180-200 км/ч. Т.е. просто стоять на крыше поезда, идущего со скоростью даже 350 км/ч, человек не сможет - его сдует.
У меня такое ощущение, что разрыв между первым миром и третьим скоро станет непреодолим. Если уже не стал.
Не окупаются такие скорости, конкорд уже пытался. Да и доверия к подобному нет у народа.
я б в Москву за часик метнулся, без затупания в аэропортах
Что забыл ты там?
Подскажете что за трек?
POWER!
это слово у меня ассоциируется только с одним человеком
Там голос Кларксона.
Круто конечно, а станции тоже будут в низком вакууме или шлюзы на станциях? И как долго будет в этих шлюзах стоять поезд? Сколько стоит откачать давление в таких шлюзах?
Мне одному кажется, что при проезде поезда в строгом вакууме - трава начинает колыхаться интенсивнее ?
Какие силы на нее влияют ?
Какие силы на нее влияют ?
Это придумали в 30 годах прошлого века,причем схема один в один .Почитайте по-моему у Перельмана в книге "Занимательная физика."
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться