Илон Маск в своём твиттере опубликовал сообщение о ракетоносителе Falcon 9, первую ступень которого недавно удалось успешно приземлить
Вот фото фрагмента корпуса до и после:
отверстие стороны поменяло
02.01.2016, 14:16
похоже и вправду с обратной стороны
Это одна фотография и две модели.
нет. Нагуглил, что это фото просто было сделано с другой стороны, вроде просто развернули по-другому
пусть прожгут тогда можно и шампусик открыть. еще нужно все таки научиться садить ее на баржу.
центральная банка у хеви будет иметь слишком большую скорость чтоб возвратиться назад на мыс. а если таки оставлять в ней достаточно горючки то смысла в ней будет не особо для грузов на гео. поэтому баржа нужна полюбому.
Это так, но ещё они строят свой космодром возле Бока Чика, а там выходит интересное - в перспективе при старте оттуда они могут перемахнуть через Мексиканский залив с посадкой во Флориде.
Или на островах - их там целая группа.
Но до этого им посадку надо отладить как часики.
Или на островах - их там целая группа.
Но до этого им посадку надо отладить как часики.
Эх, жалко, что не у нас такое делают.
Прогресс - дело общечеловеческое, и он идёт быстрее, когда над ним трудятся сообща, без оглядки на политику и национальности.
Эта конкретная, как я читал, больше не полетит.
я что-то такого не находил, тем более в соббщении сказано, что к повторному запуску ступень готова. Можешь ссылочкой поделиться?
На гиктаймс сегодня было, сейчас, увы, ссылку дать не могу.
Сам Маск говорил, что ее больше не запустят. Ее будут изучать, чтобы понять как у них все получилось, и на основе результатов сажать уже другие, а эту оставят как музейный экспонат. Она же первая.
Эту конкретно - не используют, разберут на запчасти для исследований. И вообще идею повторного использования первой ступени закрыли в 86 году. Из-за дефектоскопии не окупается это на Земле, атмосфера тут слишком плотная. А вот задел на будущее (есть тут в системе одна планетка, населена роботами) наработают хороший.
Учёные люди на реакторе! Ховайся, посоны!
наибольшие нагрузки при старте. так что если приборы не отваливаются тогда то во время посадки точно не отвалятся.
я имел ввиду не момент старта а процесс старта. там и аэродинамический максимум есть и по перегрузкам. в общем нагрузки на конструкцию максимальны. а при посадке уже считай пустая консервная банка садится.
учитывая сколько было неудач у братьев райт и их предшественников то что самолеты летают можно назвать случаем.
Во времена Райтов тупо не было хотя бы аэродинамической теории. не говоря уже о двигателях с хорошей весовой отдачей/материалах/подходов к проектированию/компьютерном моделировании и тд и тп. Они тыкались вслепую, и им и правда повезло, хотя задача была, по современным меркам, примитивная.
Плохая аналогия, короче.
Плохая аналогия, короче.
о да, ребята использовавшие аэродинамическую трубу для продувки профилей крыла конечно же действовали в слепую. просто слепили из говна и палок то что было как и 10 лет делали до этого и сразу получилось.
Мысль была такая - шо те лохи - шо эти лохи. Но у одних задача даже на тот момент была не ахти какая сложная, но не было необходимого инструментария (в основном - разработанной теории), а у других есть теория/средства разработки/финансирование/материалы/можно долго/продолжать/этот список, но задача состоит в вылизывании уже существующей технологии до совершенства. С одной стороны имеем экспериментаторов, а с другой узкоспециализированных инженеров. Поэтому, на мой вкус аналогия плохая. Вот что я хотел сказать.
Далее.
Пробовать разные профили - это и называется действовать вслепую, нет? Они в аэродинамической трубе полноразмерный макет продували? - нет. А аэродинамической теории-то нет-с. Проблемы устойчивости/управляемости - критические проблемы! - труба тоже не решает, продувка моделек - не совсем то, что надо. Выбранная ими в результате экспериментов со змеями схема (утка) имеет ооочень плохие характеристики устойчивости и склонность к внезапному вхождению в карбирование/пикирование. Так что да, им повезло.
>10 лет делали до этого - ЕМНИП в основном энтузиасты без серьезного финансирования, увы. (могу наврать, но с финансами вспоминается только Лэнгли)
>и сразу получилось - таки сразу? А не пиздишь? - >учитывая сколько было неудач у братьев райт?
Пардон за простыню.
Далее.
Пробовать разные профили - это и называется действовать вслепую, нет? Они в аэродинамической трубе полноразмерный макет продували? - нет. А аэродинамической теории-то нет-с. Проблемы устойчивости/управляемости - критические проблемы! - труба тоже не решает, продувка моделек - не совсем то, что надо. Выбранная ими в результате экспериментов со змеями схема (утка) имеет ооочень плохие характеристики устойчивости и склонность к внезапному вхождению в карбирование/пикирование. Так что да, им повезло.
>10 лет делали до этого - ЕМНИП в основном энтузиасты без серьезного финансирования, увы. (могу наврать, но с финансами вспоминается только Лэнгли)
>и сразу получилось - таки сразу? А не пиздишь? - >учитывая сколько было неудач у братьев райт?
Пардон за простыню.
*кабрирование
Эх, только бы не вышло как с шатлами.
мне интересно, почему на летавшем экземпляре логотип и матрас имеют разнонаправленный изгиб
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
