Kaman K-MAX, кому интересно.
Боян!
В целом да, ибо это все-ж зеркальный буддистский знак солнца
нет ни единого упоминания в древних источниках данного символа. И если он где то и встречался, то это просто обыкновенный рисунок. Коловратом и древним славянским символом его сделала секта долбославов, на основе мифических золотых табличек, найденных хером с горы, которые он так и не представил научному сообществу для исследования подлинности и вообще миру тоже не представил.
А вдруг это реально свастика?
Меня минусили?
Скорее в классической схеме винт балку обрубит, чем у синхрокоптера перехлест случится, вот на соосной да, и то при неправильных действиях или при полете в шторм
Разве пересекающиеся винты могут в разворот по оси Z? Такая система при попытке рысканья начнёт крениться, а компенсация крена приведёт к гашению разворота(мне кажется).
компенсация крена не приведет к гашению разворота так как крен гасится за счет автомата перекоса (на обоих винтах) а рысканье за счет разности нагрузок на оба винта (т.е что то типа "автомата перекоса" автоматов перекоса).
Нужен. Для регуляции пафоса.
Да меня больше волнует, не превратится ли десант в фарш при попытке десантирования
Всегда было интересно, а что будет если синхронизатор сломается?
Похожая технология использовалась на старых военных самолётах, чтобы пулемёты могли стрелять сквозь пропеллер, не повреждая его.
пиздец
Тогда перехлест лопастей будет наименьшей из твоих проблем, ибо пиздец всему движку.
"По мнению фирмы Kaman, схема вертолета с перекрещивающимися несущими винтами является наиболее эффективной при выполнении операций с вертикальным подъемом грузов, так как она обеспечивает уменьшение расхода мощности, массы конструкции, уровня шума, вибраций, затрат на техничесвое обслуживание, а также безопасность, связанную с отсутствием рулевого винта."
а над соосной схемой есть преимущество?
Тогда почему большинство вертолётов используют другую конструкцию?
Потому что усложняется вся конструкция вертолета,например вместо одного два автомата перекоса. В технике если чего-то становится больше то выше риск поломки и аварии.Если у самолета откажет двигатель, то наличие другого сильно поможет, но в данном случае неисправность одного винта в лучшем случае не даст вертолету взлететь, в худшем шмахнет его о землю.
Значит не так уж и практично как говорит Abbath.
ну у синхроптера тоже 2 автомата перекоса.
Просто разная конструкция применяется для разных задач.
Конкретно синхроптер от Kaman -
"Узкий фюзеляж обеспечивает летчику хороший обзор, особенно в заднем направлении груза, подвешенного на конце троса.
схема вертолета с перекрещивающимися несущими винтами является наиболее эффективной при выполнении операций с вертикальным подъемом грузов
Системы вертолета максимально упрощены, вертолет спроектирован с учетом требования минимального технического обслуживания в полевых условиях."
Просто разная конструкция применяется для разных задач.
Конкретно синхроптер от Kaman -
"Узкий фюзеляж обеспечивает летчику хороший обзор, особенно в заднем направлении груза, подвешенного на конце троса.
схема вертолета с перекрещивающимися несущими винтами является наиболее эффективной при выполнении операций с вертикальным подъемом грузов
Системы вертолета максимально упрощены, вертолет спроектирован с учетом требования минимального технического обслуживания в полевых условиях."
Потому что синхры больше склонны к сваливанию нахр... на крен.
Наука - зачем?
Интересно, а авторотация на таком отличается от обычного?
Между делом нашёл такую инфу мож кому интересно будит.
21 июня 1972 года на этом вертолёте был поставлен рекорд высоты для всех категорий вертолётов(пилот Жан Буле (фр. Jean Boulet)) : он поднялся на 12 442 метров. Этот официально подтверждённый рекорд в истории вертолётостроения остаётся не побитым и поныне.
При установке этого рекорда, из-за низкой температуры (−63 °C), на высоте, двигатель заглох и больше не завёлся. Используя авторотацию, пилот смог безопасно посадить вертолёт на землю. Это самая длительная посадка с использованием авторотации в истории.
Между делом нашёл такую инфу мож кому интересно будит.
21 июня 1972 года на этом вертолёте был поставлен рекорд высоты для всех категорий вертолётов(пилот Жан Буле (фр. Jean Boulet)) : он поднялся на 12 442 метров. Этот официально подтверждённый рекорд в истории вертолётостроения остаётся не побитым и поныне.
При установке этого рекорда, из-за низкой температуры (−63 °C), на высоте, двигатель заглох и больше не завёлся. Используя авторотацию, пилот смог безопасно посадить вертолёт на землю. Это самая длительная посадка с использованием авторотации в истории.
А как на вертолёте, можно взлететь на такую высоту?
Хороший вопрос, учитывая что заявленный практический потолок у этой машины - 4км.
иногда можно свинтить пол веса летательного аппарата и он еще сможет летать. почитай что свинтили с су 27 для того чтобы поставить на нем несколько рекордов и получить тяговооруженность почти 2. т.е летчик выруливал на полосу. врубал форсаж. брал ручку на себя и ждал пока нос упрется в зенит а потом считал секунды до рекорда скороподъемности.
Перегрузка, поди, адовая будет.
Да. Но нет.
Синхрокоптер в теги плз!!!
А есть видео как он взлетает?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!