Отличный комментарий!
Насколько мне известно, в США это активно используется хитрожопыми гражданами. Об этом даже эпизод в "Южном Парке" был несколько лет назад, где Картман выбивал себе отдельный vip-туалет.
"сначала женщины и дети" стало мемом после крушения британского транспорта в 19-м веке. на борту были и обычные пассажири и солдаты направляющиеся в африку. один из командиров и сказал эту фразу, спасли женщин и детей, а солдаты построились и пафосно пошли на дно.
так же произошел забавный, но очень кровавый случай. вроде это был американский пароход на колесном ходу. корабль начал терпеть бедствие, на борту было полно джентельменов которые предложили спасать женщин и детей. начали они это делать по своей джентельменской инициативе и не дожидаясь матросов. нихуя не зная что там и как надо делать в таких случаях на подобных пароходах они устроили кровавую баню. начали спускать спасательные шлюпки на полном ходу, прямо под колеса.
итог: все женщины и дети погибли в мясорубке. пароход тонул еще очень долго, на столько долго что к ним подошел другой корабль и спокойно поднял всех на борт. погибли только те кого спасали джентельмены.
так же произошел забавный, но очень кровавый случай. вроде это был американский пароход на колесном ходу. корабль начал терпеть бедствие, на борту было полно джентельменов которые предложили спасать женщин и детей. начали они это делать по своей джентельменской инициативе и не дожидаясь матросов. нихуя не зная что там и как надо делать в таких случаях на подобных пароходах они устроили кровавую баню. начали спускать спасательные шлюпки на полном ходу, прямо под колеса.
итог: все женщины и дети погибли в мясорубке. пароход тонул еще очень долго, на столько долго что к ним подошел другой корабль и спокойно поднял всех на борт. погибли только те кого спасали джентельмены.
еще отличный случай вспомнил.
19 век или начало 20-го
британский или американский корабль это был я не помню, но шел он в сша.
все началось с того австро-венгерский торговец начал тонуть, но тут рядом проходил пассажирский корабль направляющийся в сша.
всех матросов спасли, но они неплохо померзли в холодной воде. и все бы было ок, если бы и этот корабль не начал тонуть.
австрияки и венгры от возможность во 2-й раз отправится к нептуну озверели и достали ножи, к ним присоединились итальяшки.
началась кровавая заруба за шлюпки. матросы и итальяшки пробивали себе путь к шлюпкам ножами.
сели в них и отплыли. на сигнал бедствия успел какой то мимокрокродил и все спас кого не зарезали. потом и выловили шлюпки с берсерками. жертв было дохера и снова в основном женщины и дети. виновных посадили на нехилые сроки.
мб что то путаю, но такой махач на ножах был.
знаю много историй о кораблекрушениях
19 век или начало 20-го
британский или американский корабль это был я не помню, но шел он в сша.
все началось с того австро-венгерский торговец начал тонуть, но тут рядом проходил пассажирский корабль направляющийся в сша.
всех матросов спасли, но они неплохо померзли в холодной воде. и все бы было ок, если бы и этот корабль не начал тонуть.
австрияки и венгры от возможность во 2-й раз отправится к нептуну озверели и достали ножи, к ним присоединились итальяшки.
началась кровавая заруба за шлюпки. матросы и итальяшки пробивали себе путь к шлюпкам ножами.
сели в них и отплыли. на сигнал бедствия успел какой то мимокрокродил и все спас кого не зарезали. потом и выловили шлюпки с берсерками. жертв было дохера и снова в основном женщины и дети. виновных посадили на нехилые сроки.
мб что то путаю, но такой махач на ножах был.
знаю много историй о кораблекрушениях
Хроники свидетельствуют, что на борту «Ла Бургони» среди пассажиров находилась часть команды одного австрийского парохода, который потерпел крушение у берегов Америки. Пережив одно крушение и спасшись просто чудом, эти люди, вновь вкусив всю прелесть жизни, снова предстали перед фактом неминуемой гибели. Проснувшийся в них звериный инстинкт лишил их человеческого облика. В тот момент, когда одни помогали женщинам сесть в шлюпки, поддерживали стариков и передавали над головами младенцев, австрийские моряки револьверами и ножами прокладывали себе дорогу к шлюпкам. Их примеру последовали итальянские эмигранты, которые составляли большую часть обитателей третьего класса. На палубе заблестели лезвия ножей...
Второй штурман руководил спуском одной из шлюпок левого борта. Он смог посадить в нее женщин и детей. Шлюпка находилась у борта, и глаголь-гаки ее талей еще не были отсоединены, когда с палубы по тросам стали спускаться итальянцы. Невзирая на мольбу и крики матерей и плач детей, мужчины-эмигранты, стараясь спасти свою жизнь, потопили шлюпку: хрупкое суденышко не выдержало веса людей и наполнилось водой – матери с детьми оказались в воде. То же самое произошло и со второй шлюпкой, которую уже спустили на воду.
Австрийцы пробивались сквозь обезумевшую толпу к большому катеру, который был закреплен на кильблоках по левому борту на носовой палубе. Не зная, как его нужно спустить, они столкнули его в воду и начали прыгать за борт.
Один из офицеров «Ла Бургони» с трудом разместил в одной из шлюпок левого борта группу женщин и детей. Он надеялся, что матросы позаботятся спустить эту шлюпку на воду, и занялся посадкой женщин в другую шлюпку. Но в шлюпке, где сидели женщины, заело блок кормовых талей, и она с сильным наклоном на нос так и осталась висеть, раскачиваясь на талях.
Лайнер продолжал валиться на правый борт, вода уже подступала к главной палубе. Из помещений третьего класса на шлюпочную палубу толпой лезли охваченные страхом полуодетые эмигранты. Попытки офицеров лайнера сдержать их натиск не имели успеха. Офицеров уже никто не признавал, повсюду царили анархия и беспорядок. В носовой части парохода, где матросы раздавали из большого ящика спасательные нагрудники, шли непрерывные драки, люди вырывали друг у друга эти, ставшие на вес золота, предметы, отбегали в сторону и в спешке надевали их на себя. Матросам «Ла Бургони» было не до объяснений, как правильно надевать и завязывать нагрудники. Позже выяснилось, что именно это многим пассажирам стоило жизни. Она завязали нагрудники слишком низко – на талии, вместо того чтобы закрепить их ремнями на уровне груди. Позже, в местах, где затонула «Ла Бургонь», нашли десятки трупов, которые плавали вверх ногами...
В одной из шлюпок, которая висела у борта на талях, стоял какой-то человек с безумным взглядом. Когда кто-нибудь из пассажиров приближался к шлюпке, он грозил им длинным кухонным ножом. Этот человек сошел с ума. Рулевому Девалю удалось подкрасться к нему сзади и оглушить ударом нагеля по затылку. Лишь после этого лейтенант Пишан начал спускать эту шлюпку на воду. В нее уже сели пассажиры, и она стала отходить от борта тонущего лайнера. Но в эту минуту пароход резко накренился на правый борт – и рухнула кормовая дымовая труба. Сначала она упала на еще не спущенную шлюпку, а потом провалилась через световой люк в машинное отделение. Цепной оттяжкой падающей трубы перерезало пополам одну женщину – жену пассажира по фамилии Арчард. Он сам с двумя своими детьми видел эту ужасную картину из шлюпки, на которую упала труба. Арчарда выбросило в воду, дети его утонули. Он доплыл до плота и попытался на него взобраться. На него посыпались проклятья матросов «Ла Бургони», и он слышал, как один из офицеров (им оказался четвертый механик парохода) крикнул:
«Черт с пассажирами! Пусть сами спасаются. Будь у меня пистолет, я бы их всех перестрелял!»
Позже, во время судебного разбирательства катастрофы, миру стали известны многие жуткие подробности этой трагедии.
Женщин и детей австрийцы и итальянцы оттеснили от остававшихся еще на борту парохода шлюпок. Эти шлюпки были последним шансом спастись. Матросы из команды «Ла Бургони» «не уступали» австрийским морякам: они силой вытаскивали пассажиров из шлюпок, толкали их обратно на палубу или сталкивали за борт. Позже пассажир по имени Мак-Кеоун на суде сообщил, что на его глазах итальянцы зарезали трех или четырех женщин, которые пытались сесть в шлюпки, и их тела ногами столкнули в воду. А пассажир Чарльз Дуттвейлер – пекарь из Германии – демонстрировал на суде ножевые раны, выше левого уха и на лбу, нанесенные ему кем-то из команды «Ла Бургони».
Финал драмы был уже близок – и с минуты на минуту «Ла Бургонь» должна была опрокинуться на правый борт. Ни водонепроницаемые отсеки лайнера, большая часть дверей в которых была закрыта, ни продольные переборки котельных отделений, делящие их на две части, не спасли лайнер от гибели. Его запас плавучести и остойчивости был на исходе...
До самой последней минуты на лайнере шла отчаянная борьба за жизнь... Те, кому не нашлось места в шлюпках, столпились на палубе под ходовым мостиком вокруг капитана парохода. Делонкль ободрял этих несчастных советами, как нужно прыгать за борт, если судно начнет опрокидываться. Среди этого беспорядка и ужаса он был бессилен сделать что-либо другое. Этот человек, возвращения которого на берегу ждали жена и пятеро детей, не имея в душе никакой надежды на спасение, сохранял самообладание до самого конца. Рядом с капитаном стоял пассажир, жену которого задавили в свалке у шлюпки, и держал на руках двух голых кричащих младенцев. На дрожавших от холода детей кто-то набросил снятый со своих плеч плед.
В это время рядом с ходовым мостиком матросы предпринимали последние попытки исправить сломанное устройство шлюпочных талей и спустить на воду последнюю шлюпку. Чтобы исправить неполадку, нужно было всем выйти из нее на палубу. Но, несмотря на объяснения и уговоры капитана и офицеров, ни один человек в этой шлюпке не двинулся с места: рядом стояла толпа, готовая каждую секунду броситься на штурм освободившейся шлюпки. Так никто из нее и не вылез на палубу, никто не захотел оставить кому-то другому с таким трудом доставшееся место. Эта шлюпка пошла на дно вместе с пароходом...
В течение еще долгих месяцев и даже лет о драме у острова Сейбл писала почти вся мировая пресса. Это событие затмило в печати события испано-американской войны, даже такие, как взрыв броненосца «Мэйн», падение Сантьяго и разгром эскадры адмирала Серверы. Американская газета «Нью-Йорк Мэйл энд Экспресс» через два дня после гибели «Ла Бургони» констатировала: «Каков бы ни был приговор суда в отношении управления лайнером, как до столкновения, так и после, факт останется фактом: в истории трагедий на море, сохранившихся в памяти человечества, подобного еще не было».
А нью-йоркская «Таймс» вышла тогда под таким заголовком:
«Это был французский корабль, и с него спаслась лишь одна женщина». К великому позору фирмы «Компани женераль трансатлантик» это был факт. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина.
Лев Скрягин - Тайны морских катастроф
Второй штурман руководил спуском одной из шлюпок левого борта. Он смог посадить в нее женщин и детей. Шлюпка находилась у борта, и глаголь-гаки ее талей еще не были отсоединены, когда с палубы по тросам стали спускаться итальянцы. Невзирая на мольбу и крики матерей и плач детей, мужчины-эмигранты, стараясь спасти свою жизнь, потопили шлюпку: хрупкое суденышко не выдержало веса людей и наполнилось водой – матери с детьми оказались в воде. То же самое произошло и со второй шлюпкой, которую уже спустили на воду.
Австрийцы пробивались сквозь обезумевшую толпу к большому катеру, который был закреплен на кильблоках по левому борту на носовой палубе. Не зная, как его нужно спустить, они столкнули его в воду и начали прыгать за борт.
Один из офицеров «Ла Бургони» с трудом разместил в одной из шлюпок левого борта группу женщин и детей. Он надеялся, что матросы позаботятся спустить эту шлюпку на воду, и занялся посадкой женщин в другую шлюпку. Но в шлюпке, где сидели женщины, заело блок кормовых талей, и она с сильным наклоном на нос так и осталась висеть, раскачиваясь на талях.
Лайнер продолжал валиться на правый борт, вода уже подступала к главной палубе. Из помещений третьего класса на шлюпочную палубу толпой лезли охваченные страхом полуодетые эмигранты. Попытки офицеров лайнера сдержать их натиск не имели успеха. Офицеров уже никто не признавал, повсюду царили анархия и беспорядок. В носовой части парохода, где матросы раздавали из большого ящика спасательные нагрудники, шли непрерывные драки, люди вырывали друг у друга эти, ставшие на вес золота, предметы, отбегали в сторону и в спешке надевали их на себя. Матросам «Ла Бургони» было не до объяснений, как правильно надевать и завязывать нагрудники. Позже выяснилось, что именно это многим пассажирам стоило жизни. Она завязали нагрудники слишком низко – на талии, вместо того чтобы закрепить их ремнями на уровне груди. Позже, в местах, где затонула «Ла Бургонь», нашли десятки трупов, которые плавали вверх ногами...
В одной из шлюпок, которая висела у борта на талях, стоял какой-то человек с безумным взглядом. Когда кто-нибудь из пассажиров приближался к шлюпке, он грозил им длинным кухонным ножом. Этот человек сошел с ума. Рулевому Девалю удалось подкрасться к нему сзади и оглушить ударом нагеля по затылку. Лишь после этого лейтенант Пишан начал спускать эту шлюпку на воду. В нее уже сели пассажиры, и она стала отходить от борта тонущего лайнера. Но в эту минуту пароход резко накренился на правый борт – и рухнула кормовая дымовая труба. Сначала она упала на еще не спущенную шлюпку, а потом провалилась через световой люк в машинное отделение. Цепной оттяжкой падающей трубы перерезало пополам одну женщину – жену пассажира по фамилии Арчард. Он сам с двумя своими детьми видел эту ужасную картину из шлюпки, на которую упала труба. Арчарда выбросило в воду, дети его утонули. Он доплыл до плота и попытался на него взобраться. На него посыпались проклятья матросов «Ла Бургони», и он слышал, как один из офицеров (им оказался четвертый механик парохода) крикнул:
«Черт с пассажирами! Пусть сами спасаются. Будь у меня пистолет, я бы их всех перестрелял!»
Позже, во время судебного разбирательства катастрофы, миру стали известны многие жуткие подробности этой трагедии.
Женщин и детей австрийцы и итальянцы оттеснили от остававшихся еще на борту парохода шлюпок. Эти шлюпки были последним шансом спастись. Матросы из команды «Ла Бургони» «не уступали» австрийским морякам: они силой вытаскивали пассажиров из шлюпок, толкали их обратно на палубу или сталкивали за борт. Позже пассажир по имени Мак-Кеоун на суде сообщил, что на его глазах итальянцы зарезали трех или четырех женщин, которые пытались сесть в шлюпки, и их тела ногами столкнули в воду. А пассажир Чарльз Дуттвейлер – пекарь из Германии – демонстрировал на суде ножевые раны, выше левого уха и на лбу, нанесенные ему кем-то из команды «Ла Бургони».
Финал драмы был уже близок – и с минуты на минуту «Ла Бургонь» должна была опрокинуться на правый борт. Ни водонепроницаемые отсеки лайнера, большая часть дверей в которых была закрыта, ни продольные переборки котельных отделений, делящие их на две части, не спасли лайнер от гибели. Его запас плавучести и остойчивости был на исходе...
До самой последней минуты на лайнере шла отчаянная борьба за жизнь... Те, кому не нашлось места в шлюпках, столпились на палубе под ходовым мостиком вокруг капитана парохода. Делонкль ободрял этих несчастных советами, как нужно прыгать за борт, если судно начнет опрокидываться. Среди этого беспорядка и ужаса он был бессилен сделать что-либо другое. Этот человек, возвращения которого на берегу ждали жена и пятеро детей, не имея в душе никакой надежды на спасение, сохранял самообладание до самого конца. Рядом с капитаном стоял пассажир, жену которого задавили в свалке у шлюпки, и держал на руках двух голых кричащих младенцев. На дрожавших от холода детей кто-то набросил снятый со своих плеч плед.
В это время рядом с ходовым мостиком матросы предпринимали последние попытки исправить сломанное устройство шлюпочных талей и спустить на воду последнюю шлюпку. Чтобы исправить неполадку, нужно было всем выйти из нее на палубу. Но, несмотря на объяснения и уговоры капитана и офицеров, ни один человек в этой шлюпке не двинулся с места: рядом стояла толпа, готовая каждую секунду броситься на штурм освободившейся шлюпки. Так никто из нее и не вылез на палубу, никто не захотел оставить кому-то другому с таким трудом доставшееся место. Эта шлюпка пошла на дно вместе с пароходом...
В течение еще долгих месяцев и даже лет о драме у острова Сейбл писала почти вся мировая пресса. Это событие затмило в печати события испано-американской войны, даже такие, как взрыв броненосца «Мэйн», падение Сантьяго и разгром эскадры адмирала Серверы. Американская газета «Нью-Йорк Мэйл энд Экспресс» через два дня после гибели «Ла Бургони» констатировала: «Каков бы ни был приговор суда в отношении управления лайнером, как до столкновения, так и после, факт останется фактом: в истории трагедий на море, сохранившихся в памяти человечества, подобного еще не было».
А нью-йоркская «Таймс» вышла тогда под таким заголовком:
«Это был французский корабль, и с него спаслась лишь одна женщина». К великому позору фирмы «Компани женераль трансатлантик» это был факт. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина.
Лев Скрягин - Тайны морских катастроф
Одна история охуеннее другой, спасибо что к батофобии добавил боязнь водного транспорта
Читая/смотря/слушая подобное, неволей задумываешься - а как бы повел себя я? С одной стороны хочется верить в собственное благородство, ну или хотя бы сдержанность, с другой со стыдом и ужасом осознаешь, что ты тот итальянец с окровавленным ножом, толкающий ногой в воду тело, убиенной тобой, женщины, умолявшей её спасти.
звучит как план, в случае авиакатасрофы с криком "сначала эенщины и дети" вытолкать всех их без парашута
слава богу, Хэппи энд
многоходовочка
Бесполый это как вообще, просветите пожалуйста.
"Понятие «гендер» получило распространение благодаря развитию феминистской теории и гендерных исследований. Оно опирается на теорию социального конструктивизма, которая ставит под сомнение природное происхождение различий между людьми и объясняет их социальными процессами. Тем самым понятие «гендер» предназначено для критики обыденных представлений о «биологии как судьбе» и отсылает к идеологии гендерного равенства.
Хотя многие источники определяют гендер как «социальный пол», в современных феминистских и гендерных исследованиях такое понимание считается устаревшим. Критикуя понимание гендера как производной биологического пола, современные исследования рассматривают обе эти категории как социальные конструкты, находящиеся в сложном взаимодействии друг с другом."
Звучит как хуйня, поправьте если не прав.
"Понятие «гендер» получило распространение благодаря развитию феминистской теории и гендерных исследований. Оно опирается на теорию социального конструктивизма, которая ставит под сомнение природное происхождение различий между людьми и объясняет их социальными процессами. Тем самым понятие «гендер» предназначено для критики обыденных представлений о «биологии как судьбе» и отсылает к идеологии гендерного равенства.
Хотя многие источники определяют гендер как «социальный пол», в современных феминистских и гендерных исследованиях такое понимание считается устаревшим. Критикуя понимание гендера как производной биологического пола, современные исследования рассматривают обе эти категории как социальные конструкты, находящиеся в сложном взаимодействии друг с другом."
Звучит как хуйня, поправьте если не прав.
Я предпочитаю немного иную трактовку, но сказанул как Госпо...... Как Сын Божий.
Трансгендерность существует и люди, которые страдают этим всерьёз, глубоко несчастны, потому что "выше головы" не прыгнешь, и уже ясно, что раз родился с хуем или без, то так теперь и будет. Это как бы крест на всю жизнь, это осознание. Кто-то принимает и страдает тихо, и молча, кто-то начинает пить гормоны и всячески над собой изголяться. Психиатрическая комиссия разрешает операции по смене пола только в крайних случаях, так как это радикальное и обычно бесполезное «лекарство». Не редки случаи, что после операции больные впадают ещё только в большую депрессию от осознания своей «искусственности» и убивают себя. В данный момент никто ещё не знает чем и как лечить этот недуг и поддаётся ли он какому-либо лечению вообще.
Другое дело, что как и гомосексуальность, трансгендерность стала «модной» у тупых уёбков любящих повыпендриватся своей исключительностью и непонятностью, особенно у детей в возрасте 13-20 лет. Вот из-за этих пидорасов и идут шутейки про «я теперь вертолёт нахуй».
Другое дело, что как и гомосексуальность, трансгендерность стала «модной» у тупых уёбков любящих повыпендриватся своей исключительностью и непонятностью, особенно у детей в возрасте 13-20 лет. Вот из-за этих пидорасов и идут шутейки про «я теперь вертолёт нахуй».
не бесполезное таки. Только 1% потом жалеет о переходе. Остальные начинают жить нормально (да,всемирные исследования и наблюдения) .
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
так же произошел забавный, но очень кровавый случай. вроде это был американский пароход на колесном ходу. корабль начал терпеть бедствие, на борту было полно джентельменов которые предложили спасать женщин и детей. начали они это делать по своей джентельменской инициативе и не дожидаясь матросов. нихуя не зная что там и как надо делать в таких случаях на подобных пароходах они устроили кровавую баню. начали спускать спасательные шлюпки на полном ходу, прямо под колеса.
итог: все женщины и дети погибли в мясорубке. пароход тонул еще очень долго, на столько долго что к ним подошел другой корабль и спокойно поднял всех на борт. погибли только те кого спасали джентельмены.