Польша железнодорожная / эстетика ебеней :: Польша :: страны :: железная дорога :: мост :: фото

эстетика ебенейПольшажелезная дорогамостфото

Польша железнодорожная

'■ЙН МНВЯН - • 1 »I1
1 ! /■ 1 ■ ¡ta ИГ:/,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

Небольшое дополнение к http://joyreactor.cc/post/3556542. По моему личному мнению: если хочешь сложить о Польше негативное мнение - суди о ней из окна поезда. Железная дорога потихоньку умирает и потому придорожная территория зачастую выглядит очень неприглядно.

Если пройти немного вперед от скотобойни, то увидишь именно такую картину. Вся эта территория между железной и обычной дорогой (около скотобойни) головная боль города. Узкая длинная полоса земли, полная проблемных объектов, и непонятно, что со всем эти наследием прошлого сделать.

,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

I НК7 «^JPI lili» "" МЖ
НгтЯ Bhr^[ Mhj
J ’*'^д«ИЯр^й^Ьшц5у>^51И5мг»??Й^ИИД1 Бй№^ ¿чКВ,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

Просто как пример: типичная станция в небольшом городке:

№JU fp ЦШ гШ]
1 ' 4ГТ, ■ул^Ш fj+vïl
ft ■ 1 ' éfÇ

lvV«v
м^г j rnsp Müh
Цд
fí»Bsp, ,ЩД,П ]^S пи i _3 V
Y ^ÏT^L. • #райт' ^-2УИ
■■•Н| / 1 / ЧЯЩ ml _ _ [VSffiisl i Н^ж! /, НКМ| Jf JP/fj
à -^>^лкя^^т 11 /'■• В /Я |^ДмД/Vip 'ím * л 12s ^шЯКАвВ

01.07.2018, 10:06

+4,3

атмосферненько ведь

странный бoзон

01.07.2018, 10:17

+1,2

Оно всё ещё и наглухо закрыто, а окна наглухо заколочены, да? У нас тоже такое повсеместно (Украина), но то что железная дорога умирает - этого я бы не сказал.

01.07.2018, 10:37

+0,2

Видимо, с "умирает" я загнул, но в целом это так, ниже дал статистику.

01.07.2018, 10:45

+0,3

А это здание да, уже не используется. Даже билетной кассы нет.

01.07.2018, 10:45

+0,1

да просто дело в том что замены для ж/д в сфере перевозки большого количества грузов, вроде угля, соли, етц, у нас то и нет. А пассажирские перевозки выгодны как для транспорта так и для пассажиров только на дальние расстояния. Ж/Д Транспорт занял свою нишу, и уходить с неё пока не собирается.

01.07.2018, 14:16

0,0

Бесспорно, своя ниша у ж/д есть, с умиранием я погорячился. Просто далеко не всегда, особенно сегодня, нужно перевозить именно большие количества грузов, и тогда гибкость автомобильного транспорта и возможность перевозки "от двери к двери" выходят на первый план.

01.07.2018, 14:24

0,0

такое наверно в любой стране около железных дорог. в Румынии и Болгарии вдоль жд в основном цыгане селятся и превращают все в трущобы.

01.07.2018, 10:07

+0,7

Видимо да. Железная дорога проиграла конкуренцию автомобильному транспорту, вот и деградирует.

01.07.2018, 10:09

-2,1

Если забить хуй на ее развитие то очевидно проиграет. А так Япония с ее шинкансенами, Китай, Франция и в целом весь цивилизованный мир передает большой привет "победившим" автомобилям.

01.07.2018, 12:19

+1,1

Видимо, нужно было уточнять, но я говорил исключительно про Польшуб а не ж/д во всем мире. Ниже я привел статистику, конкретно в Польше грузоперевозки в подавляющей части лежат на автомобилях, пассажирские держаться лучше, но и в их развитие деньги вбухивают, это факт.

01.07.2018, 13:17

0,0

Даже так, это вопрос развития сетей в самой Польше. Авто выигрывают да, но является ли это следствием плюсов автомобиля, или же неправильной политики жд транспорта? Я понимаю что ты хотел сказать, но думаю что фраза была построена не совсем корректно.

01.07.2018, 17:07

-0,6

Я бы сказал, что это все в комплексе: плюсы автомобилей, мощнейшее развитие автострад в последние годы, политика ж/д транспорта, уменьшение роли тяжелой промышленности. Наверняка еще какие-то факторы, но не хочу в это углубляться. В следующий раз буду осторожнее с такими выводами.

А построение фраз на русском у меня все чаще сбоит - сказывается погружение в другую языковую среду. Даже написать что-нибудь вручную на русском не всегда выходит с первого раза - не могу переключиться на кириллицу, получаются франкенштейны из латинских и кириллических букв.

01.07.2018, 17:24

+0,1

Вдогонку: за железной дорогой параллельно идет линия прусских железнодорожных фортификаций. Город вообще был крепостью-гарнизоном, фортификаций сохранилось много, но большинство очень трудно адаптировать к современным функциям.

1 .ЛдайкаЯЬя
1 •Rï 1
s I ш fr.» Kÿ S,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

01.07.2018, 10:20

+1,2

,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

01.07.2018, 10:20

+0,6

,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

01.07.2018, 10:21

+0,8

в

ХтШ.
Шш i.,'Л ä/tv«',эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

01.07.2018, 10:22

+0,3

Железная дорога потихоньку умирает и потому придорожная территория зачастую выглядит очень неприглядно.

Че блять???

01.07.2018, 10:20

+0,5

Фраза может и не слишком удачно построенная, но это так. Данные за 2017 год, красный - железная дорога, зеленый - автомобильный транспорт, перевозки в тоннах. Соотношение очевидно.

Пруф: https://stat.gov.pl/obszary-tematyczne/transport-i-lacznosc/transport/przewozy-ladunkow-i-pasazerow-w-2017-roku,11,6.html

Tablica 1. Przewozy iadunkôw
WYSZCZEGÔLNI EN IE 2016 2017
2015=100 2016=100
PRZEWOZY tADUNKÔW (w tysiacach ton) 1 836 652 2 053 244 113,8 111,8
Transport kolejowy* 222 523 239 501 106,8 107,6
Transport samochodowyb 1 546 572 1 747 266 116,0 113,0
w tym zarobkowy 954 459 1 104 209 123,8

01.07.2018, 10:33

+0,2

*в тысячах тонн.

01.07.2018, 10:35

+0,0

Вымирает, говорят, железная дорога. На ладан дышит просто. Последний хрип вот-вот издаст.

,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

01.07.2018, 10:34

+0,9

Ответ выше. Что касается пассажиров, то статистика на мое удивление показывает обратное. Но все очень просто: под таблицей есть сноска, говорящая, что в статистике не учтены фирмы до 9 работников. А именно маленькие фирмы с маршрутками на практике доминируют там, где нет очень хорошего железнодорожного сообщения (например в пресловутой Нысе и окружающих городках). Маршрутки быстрее, дешевле и ездят чаще.

И да, я говорю не про железную дорогу вообще, а конкретно в Польше.

Tablica 2. Przewozy pasazerôw
WYSZCZEGÔLNI EN 1E 2016 2017
2015=100 2016=100
PRZEWOZY PASAZERÔW (w tysi^cach) 693 826 696 178 98,9 100,3
Transport kolejowy 291 981 303 001 109,3 103,8
Transport samochodowy3 390 410 378 610 90,8 97,0
Transport morskib 632 644 108,0 102,0
Srôdlqdowy

01.07.2018, 10:42

+0,8

В США ж/д сеть сокращается.

01.07.2018, 11:09

+0,6

Вот тут, например, написано, как в США во второй половине 20 века сознательно унижтожили пассажирские ЖД перевозки в пользу автомобильным и авиа- перевозкам: https://realt.onliner.by/2017/05/18/railway-2

01.07.2018, 12:20

+1,1

Ну, во-первых, Япония компактная страна, все эти Синкансэны очень даже охуенны, а во-вторых, в Японии не ждут всех этих мигрантов-гайдзинов

01.07.2018, 11:35

+0,6

ВСе просто- у тебя есть промышленность, тебе нужны ЖД, у тебя ее нет- тебе они не нужны.

Для того чтобы полякам чистить унитазы в германии ЖД транспорт не нужен.

01.07.2018, 12:38

+1,1

Ну да, ведь автотранспорт вообще никак не может справиться с грузоперевозками, только поезда.

01.07.2018, 12:52

+0,1

поезда охуеньнее

01.07.2018, 13:09

+0,1

Они тебе охуеннее, или еще в каком-то плане?

01.07.2018, 14:11

-0,1

Не специалист в логистике, но насколько где-то когда-то читал принципиальное преимущество автомобильного транспорта - гибкость и возможность перевозок "от двери к двери". И если нет необходимости перевозить что-то в стиле тысяч тонн руды, где низкая цена ж-д транспорта может сыграть роль, эти преимущества оказываются решающими.

01.07.2018, 13:12

-0,1

Две тысячи тонн угля на самосвале перевезешь?

01.07.2018, 14:16

+0,0

Эти самые две тысячи тон угля обязательны для любого предприятия?

01.07.2018, 14:22

-0,0

Что значит Япония компактная страна? Площадь Японии больше чем Германии. Просто и население больше в 2 раза.

01.07.2018, 18:59

+0,6

Польша железнодорожная...

- г ** Щё*
.г ус ЯШ.,эстетика ебеней,Польша,страны,железная дорога,мост,фото

01.07.2018, 12:07

+4,0

"непонятно, что со всем этим наследием прошлого сделать"

Наследием индустриального прошлого. Железные дороги всегда работали на индустрию, на производство. Я ничего не знаю о Польше, но я кое-что знаю о Болгарии. Евросоюз решил, что им не нужна индустриальная Болгария. Зачем? Им нужна страна-лесопарк с нетронутой экологией. Я видел, как у местной молодёжи нет работы, нет будущего (кроме как батрачить в ЕС), как страна ничего не производит (хотя при СССР была лидером лёгкой промышленности, виноделия и розового масла)... Страна, которая не развивает свою индустрию, будет кормить чужую.

01.07.2018, 12:26

+3,7

"Наследием индустриального прошлого"

Тут ты абсолютно прав, в той же Нысе в 20 веке была достаточно мощная промышленность, которую эти дороги обслуживали. Разумеется, ее уже нет.

Не хочу и не буду оценивать, хорошо это или плохо, я не экономист и не аналитик. Как студент-архитектор я действую в польских реалиях: тяжелая промышленность уходит в прошлое и с этим наследием что-то нужно делать, а новые заводы (коих тут не так и мало) совершенно другие, зачастую автоматизированы и не привязаны к железнодорожному транспорту.

В свою очередь ничего не знаю о Болгарии, да и историю Польши довольно поверхностно. Процесс отхода от индустриальности и политическая трансформация были болезнены, поляки тоже ломились в ЕС на заработки. Но Польша прошла этот путь и сейчас здесь все лучше и лучше.

"Страна, которая не развивает свою индустрию, будет кормить чужую."

ИМХО, но сегодня держаться за индустриальное прошлое (как это делает Беларусь) зачастую бессмысленное оттягивание неизбежного. Если ты в состоянии конкурировать с промышленностью других стран - пожалуйста. Но если нет, может стоит задуматься о чем-то другом?

01.07.2018, 13:06

+0,8

Они что , любят , чтоб как в россии? Чот какая то нихуя неевропейская европа,

02.07.2018, 15:54

0,0

В любой стране можно найти неприглядные места.

02.07.2018, 18:44

0,0

Похожие посты ↓↓↓

3556542, 3556643, 3658312, 3796160, 3260099, 3963388, 5573775, 4801090, 4694734, 5628856, 3577956, 3590022, 4923649, 5650234, 4955227