Сдвоеный Паровоз спереди, и его подгоняет Паровоз сзади.
Простите за старое видео - но - это - блять - ахуенно!
Док, вот как надо было разгоняться до 88 миль в час.
19.10.2019, 18:25
Choo-choo motherfuckers
Ты знаешь сколько энергии нужно, чтобы просто сдвинуть поезд с места?
"И пусть весь мир подождет". В смысле, рельсы одни на всех, трафик и т.д.
ну так если всё как в анекдотах, то евреи скоро ДОГОНЯТ этот чемодан
Ладно, хуй с тобой невежей, ну допусти оно так, ты думаешь вокруг тебя все далбаебы и не хотят ставить более эффективные двигатели?
Мой знакомый, держит производство, которое наносит нано матерьял на все колодки, ржд поездов,(он мульти миллионер) эта технология, позволяет увеличивать ресурс колодок до ста крат...
Как думаешь, частные конторы не заинтересовались бы в разработке новых систем двигателей для ржд ?
представь какие перспективы )))
Так что, иди нахуй
Мой знакомый, держит производство, которое наносит нано матерьял на все колодки, ржд поездов,(он мульти миллионер) эта технология, позволяет увеличивать ресурс колодок до ста крат...
Как думаешь, частные конторы не заинтересовались бы в разработке новых систем двигателей для ржд ?
представь какие перспективы )))
Так что, иди нахуй
Побуду капитаном
https://ru.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy
Данный паровоз называется Union Pacific 4000 «Big Boy». Было построено 25 паровозов. 20 - в 1941, ещё 5 - в 1945. Данные паровозы эксплуатировались до 1963 года и стали одним из последних паровозов, которые были сняты с линейной эксплуатации в США. Сохранилось 8 паровозов, из них работает только 1, под номером 4014, который мы и увидели на видео.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_Big_Boy
Данный паровоз называется Union Pacific 4000 «Big Boy». Было построено 25 паровозов. 20 - в 1941, ещё 5 - в 1945. Данные паровозы эксплуатировались до 1963 года и стали одним из последних паровозов, которые были сняты с линейной эксплуатации в США. Сохранилось 8 паровозов, из них работает только 1, под номером 4014, который мы и увидели на видео.
и мог кататься далеко не по всем веткам из-за радиусов поворота
да этот вроде как раз мог так как был не жестким. каждая телега на 4 ведущих оси вращается относительно другой.
нет. бывали как полностью жесткие конструкции особенно мелкие так и здоровые с большим количество ведущих колес. как минимум на жесткой раме сидели ведущие колеса. иногда делали костыль в виде подвижных осей которые могли в бок немного сдвигаться.
https://en.wikipedia.org/wiki/4-12-2
https://en.wikipedia.org/wiki/4-14-4
https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad_class_S1
https://en.wikipedia.org/wiki/4-12-2
https://en.wikipedia.org/wiki/4-14-4
https://en.wikipedia.org/wiki/Pennsylvania_Railroad_class_S1
Нет, цилиндр, вращающий передний набор колёс, закреплен на той же раме, что и сами колёса. А тележка эта нужна для того, чтобы с помощью небольших колёс (они называются бегунковыми) "подготовить" путь к прохождению основных ведущих колёс (мощные паровозы очень сильно воздействуют на путь из-за того, что крутящий момент на колёсах постоянно то возрастает, то убывает), распределить массу паровоза на большее количество осей и, как ни странно, улучшить вписывание паровоза в кривые (бегунки закреплены на отдельной телеге, которая может поворачиваться и смещаться относительно продольной оси локомотива)
Видимо, это одна из первых поездок Биг Боя после реставрации. Проверка того, как всё работает и всё такое. Сзади ещё и тепловоз подстраховывает. Так-то у Биг Боя дури столько, что он влёгкую тяжеленные составы через горные перевалы таскал, да ещё и на нихуёвой скорости. Вот, к примеру, его младший брат - Челленджер (тож единственный сохранившийся) с формулой 4-6-6-4 (у Биг Боя 4-8-8-4) спокойно летит с составом в 143 вагона.
блин. хотелось бы увидеть как раз такое с 4012. на полную катуху чтоб дурь перла. а то сечас выглядит как будто белазом везут 1 мешок картохи.
